YAMAHA Majesty 125 Vidange huile moteur pas à pas

bmairesse · 15/12/2008, 22h26

Bonjour à tous,

Sur les conseils de nombreux membres du site (spéciale dédicace Calou

), j'ai décidé de me mettre à l'entretien de mon scoot pour éviter les additions salées du concessionnaire.

J'ai donc commencé par le plus simple: faire ma vidange d'huile moteur.

Et, en fait, c'est très simple à partir du moment où l'on décide de s'y mettre et que l'on sait à peu près ce qu'il faut faire.

Voilà donc l'objet de ce post: vous aider pas à pas dans la vidange de votre 2 roues!

Il s'agit ici d'un Majesty mais le processus est quasiment le même pour tous les scooters, certains ayant néanmoins un filtre à huile à changer.

Avant de procéder à la vidange, il est utile d’aller faire un tour en scooter de 5-10 minutes afin que l’huile soit chaude et s’écoule plus facilement.

Puis vérifiez que vous disposez de l'outillage nécessaire :

Comme vous le voyez, c’est assez simple :

-un bac à vidange (ou bassine pouvant contenir 2 litres de liquide, pas trop haute de préférence)
-un entonoir de taille moyenne
-2 litres d’huile 5W40 ou 10W40 de bonne qualité
-une clé à pipe ou à douille de 19 (6 pa

-un rouleau de sopalin

Etape 1 – Repérer les bons bouchons et écrous à dévisser

Sur le Majesty, tout se passe du coté droit du scooter (coté pot d’échappement).

Vous apercevez derrière la ligne du pot d’échappement un bouchon de couleur grise : c’est le bouchon de remplissage du carter d’huile.

C’est par ce bouchon que l’on rajoute de l’huile de temps en temps ou que l’on remplit le carter après la vidange.

En regardant sous le carter d’huile, à la verticale du bouchon de remplissage, il y a un gros bouchon de vidange avec un écrou de 19.

Le voilà vu de près !

C’est cet écrou qu’il va falloir dévisser afin de libérer l’huile et de la faire s’écouler dans la bassine de vidange.

Etape 2 : La vidange proprement dite

Tout d’abord, dévisser complètement le bouchon de remplissage d’huile afin de créer un appel d’air et permettre à l’huile de s’écouler facilement.

Après avoir placé le bac de vidange sous le carter d’huile, dévissez l’écrou (sens inverse des aiguilles d’une montre) avec la clé de 19 (à douille ou à pipe).

Attention, dévissez doucement le bouchon car derrière ce bouchon il y a un ressort et une crépine à récupérer.

Vous voyez l’huile bien noire et sale qui s’écoule du carter. Normalement vous avez réussi à récupérer la crépine et le ressort.

Laissez le carter se vider complètement de son huile et pendant ce temps, nettoyez la crépine et le ressort.

Si vous ne les avez pas, c’est qu’ils sont tombés dans le bac de vidange sous la pression de l’huile, il vous faut donc aller les récupérer dans le bac !!

Voilà donc :
-à gauche le bouchon de vidange
-à droite la fameuse crépine et son ressort

Nettoyez avec un sopalin propre le bouchon qui est en général très sale car sous le moteur et exposé à la poussière et à la pluie.

Nettoyez la crépine avec un sopalin et de l’alcool voire de l’essence. Attention la crépine sert de filtre à huile donc vérifiez bien qu’il n’y a pas de résidus de votre sopalin dedans.

Une fois l’huile complètement vidée, nettoyez le bord du carter ainsi que celui du bouchon.

Attention en remettant le bouchon à bien remettre le ressort et la crépine en place et dans le bon ordre :
-en bas le bouchon
-puis le ressort
-puis la crépine

Remettre le bouchon dans le carter (la crépine est entrée la première suivie de son ressort et du bouchon)

Revissez à la main le bouchon jusqu’à la butée.

Puis on serre avec la clé de 19.

Attention, ne pas serrer trop fort au risque de casser le filetage du carter.

Etape 3 – Remplissage de la nouvelle huile

Maintenant que le scooter est vidé de sa vieille huile noire, on peut refaire le plein avec de l’huile neuve et de bonne qualité.

La contenance du carter d’huile du Majesty est d’environ 1,3 litre. J’ai donc acheté deux bouteilles d’huile d’un litre, il m’en restera un demi-bidon pour faire des appoints ultérieurs si nécessaire.

Placez un entonnoir de taille moyenne dans l’orifice de remplissage.
Attention, vérifier avant de vidanger que votre entonnoir passe bien dans l’orifice et tient correctement en place.

On vide doucement la première bouteille d’huile d’un litre.

Pour les O,3 litres restant à remplir, 2 solutions :
-soit votre bidon est gradué et c’est facile
-soit le bidon n’est pas gradué et il faut y aller au feeling : environ 1/3 du bidon.

Attention : si il est dangereux pour le moteur de rouler sans huile, il n’est pas bon non plus de rouler avec trop d’huile.

Il faut donc y aller doucement, vérifier le niveau et rajouter de l’huile si besoin.

Mon conseil : versez une bonne rasade d’huile avec le second bidon (environ ¼) puis refermer le bouchon de remplissage.

Faites tourner le moteur du scooter 2 minutes afin que l’huile se répartisse dans le circuit.

Coupez le moteur et vérifiez le niveau d’huile.

Le niveau d’huile se vérifie sur le bouchon de remplissage qui possède une petite tige graduée.

La lecture du niveau se fait en remettant le bouchon sans le visser.

Rapprochez vous du niveau maxi sans le dépasser.

Si vous ne voyer pas d’huile sur la tige ou que l’huile est au niveau mini, remettez une rasade d’huile dans le carter et revérifiez le niveau.

Ca y est la vidange de l’huile moteur est faite !!! Vous pouvez repartir pour 3000 km !

Si le message « Change oil » apparaissait sur l’écran kilométrique du scooter, vous pouvez le réinitialiser :
-tournez la clé de contact
-appuyez sur le petit bouton
-coupez le contact en maintenant le bouton appuyé
-remettez le contact
-le message « change oil » a disparu et ne réapparaitra que dans 3000 km pour la prochaine vidange.

Dernière étape : Pensez à l’environnement.

L’huile usagée est très polluante. Interdiction formelle de s’en débarrasser discrètement dans la grille d’évacuation d’eau du garage ou dans une poubelle.

Videz le contenu du bac à vidange dans une bouteille en plastique d’une contenance d’1,5 litres à l’aide de votre entonnoir.

Puis ramenez cette bouteille au concessionnaire ou garage auto le plus proche de chez vous car il dispose d’un collecteur à huiles usagées et ne peut vous refuser de prendre en charge la votre.

Voilà! C'est pas bien compliqué au final, il suffit de se lancer!

J'espère vous avoir aidé.

Prochain tuto: changer l'huile de transmission, changer le filtre à air, les galets et la courroie.

Bon courage.

picvert · 15/12/2008, 22h30

bien le tuto

!

bmairesse · 15/12/2008, 22h41

Merci! J'espère que ca aidera les novices.

C'est important de changer régulièrement l'huile sur les 125 car le moteur n'a qu'une petite contenance d'1,3 litres, donc il ne faut pas hésiter à vidanger souvent. C'est ce genre de petites attentions qui font qu'un scoot dure longtemps.

En plus, c'est facturé 70 euros chez le concessionnaire. Là j'en ai eu pour 40€ donc 15 euros de pièces (bassine, clés, entonnoir) qui seront réutilisées pour les prochaines donc ca vaut grave le coup.

Ca n'annule en principe pas la garantie car on ne touche pas au moteur en lui même. Pensez à bien garder les factures d'huile, ca servira de preuve en cas de soucis si le concessionnaire exige une preuve des vidanges (conseil du juriste!).

bmairesse · 15/12/2008, 22h52

C'est le premier tuto que je fais. J'ai essayé d'être clair et complet mais il est possible que je sois passé vite sur un détail.

N'hésitez pas à me demander si vous avez besoin d'une précision.

Je l'ai d'abord édité sous Word. Je vais télécharger PDFcreator et le transformer en fichier PDF puis le mettre sur le forum afin qu'on puisse l'imprimer et l'avoir à porté de main lors de la vidange.

gwenamax · 15/12/2008, 22h56

Top top top !

Réputamax pour la peine

vince34 · 16/12/2008, 01h29

excellent

tres bonne initiative

micm · 16/12/2008, 05h01

C'est parfait

thelegende · 16/12/2008, 05h10

Super tuto avec de belles photos comme je les aime!!

Tu as raison à propos des factures pour la garantie! Ce que je fait :à la commande des fournitures Piaggio ,je donne mon kilomètrage ,et ainsi imprimé avec la date! Bon dans mon cas à 53000km c'est pour le fun

bmairesse · 16/12/2008, 10h21

Chose promise, chose due...

Je vous joints également le PDF du tuto, ca pourra servir pour l'avoir avec soir lorsqu'on vidange.

calou77 · 16/12/2008, 11h00

excellent boulot l'ami

j'adore ton sopalin

prochaine étape donc ta courroie, galets, deglacage de l'embrayage

bmairesse · 16/12/2008, 12h00

Pas de soucis!

A ce propos savez vous où on peut trouver un filtre de transmission ainsi que le joint papier du carter de transmission.

J'en trouve pas sur les sites habituels...

Et mon conc qui m'a facturé 200€ il y a un mois pour un forfait vidange, galets, filtres et bougies n'a pas changé les filtres..... Bravo l'arnaque!

Pégase · 16/12/2008, 12h05

Très bien ton tuto

p'tite question! Tu es sur pour la vérif niveau -> bouchon devissé?
Réput !

Tieno · 16/12/2008, 12h06

Le seul bémol, c'est que je pense que la prise de niveau se fait bouchon vissé afin de ne pas mettre trop d'huile (qui sinon redégueule après par le filtre à air).

PoussinCoinCoin · 16/12/2008, 12h11

Excellent tuto ! Merci, Bmairesse. On attend le prochain avec impatience...

bmairesse · 16/12/2008, 13h55

Merci beaucoup.

Le manuel du propriétaire et la revue technique mentionnent bien que le contrôle du niveau d'huile se fait bouchon non vissé.

bmairesse · 16/12/2008, 13h59

La preuve ici: http://www.club-scootergt.com/attach...1&d=1229432309

Pégase · 16/12/2008, 14h06

Merci pour ta réponse.
On attend les autres avec impatience. Bon courage!

haribo · 16/12/2008, 14h06

Comme sur le xmax

par contre, je fais une chose, quand je vérifie le niveau, je dépose le bouchon sur le pas de vis et je fais un tour dans le sens inverse afin de bien marquer d'huile le niveau auquel elle arrive sur la jauge.

Je fais ça car sans faire ce tour en sens inverse, c'est parfois pas évident de déterminer le niveau d'huile car d'un côté et de l'autre, ce n'est pas le même niveau

Edit : bien ton tuto bmairesse

calou77 · 16/12/2008, 15h15

Citation:

Envoyé par bmairesse

Pas de soucis!

A ce propos savez vous où on peut trouver un filtre de transmission ainsi que le joint papier du carter de transmission.

J'en trouve pas sur les sites habituels...

Et mon conc qui m'a facturé 200€ il y a un mois pour un forfait vidange, galets, filtres et bougies n'a pas changé les filtres..... Bravo l'arnaque!

tu parle de quel filtre pour la transmission

et pour ton joint papier soit tu commande chez yam sinon tu à la solution joint en pate dans les centre-auto pas cher et tu peut t'en servir plusieurs fois

BILOUTE77 · 29/12/2008, 09h14

merci a toi, c'etait tout juste ce que je recherchais et le pdf en plus terrible.
vivement les prochains tutos.