pilou057

Comme promis voici le tuto concernant la suppression du trou en code et phare, plus en phare avoir les deux.

Se munir d'un tournevis, d'un bout de fil de 1,5mm² rigide, d'ahdésif isolant.

Mettre le tournevis sur le côté gauche de l'inter:




Inserer le fil (dénudé à chaque extrémité) dans les deux fils du millieu comme sur la photo.



Couvrir toute la zone avec le ruban adhésif.

Remettre l'inter en place en faisant rentrer en premier le côté des fils.


Et voilà ça doit fonctionner.

trebila

bien joué....

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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...

atmos

Merci pour le tuto
ca sert bien a avoir les 2 phares en meme temps ? au lieu d'un seul ?
peut tu detailler la partie du pontage , on vois pas bien ou le faire sur la photo
jvais ptetre essayer sur mon x8 si c'est pareil

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fred34

merci pour le p'tit Tuto, Pilou

avec ce pontage, tu as les codes qui s'allument sur les deux optiques et les pleins phares aussi ?

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le_franc

sympa le tuto ,
mais pourrais tu effectivement nous ajouter une photo ou l on voit la fiche de plus pres pour savoir dans quel trou on doit l'inserer
cela ne risque t il pas de tirer sur la batterie au demarrage?
merci a toi

pilou057

Voilà une photo zoomée:



Les fils à schunter sont: Le vert et le rouge blanc.

J'espère que la photo est meilleur.

pilou057

Pour la batterie, si tu n'est pas en feu de route (plein phare), rien ne change.

Attention cette modif ne me sert pas à rouler en plein jour, car là, je suis en feu de croisement (code), comme l'on doit être.

Elle me sert uniquement à éviter: le trou entre code et plein phare et d'avoir code + plein phare en même temps.
De ce fait, on voit nettement mieux le soir quand il n'y a pas de voiture qui arrive en face.

gianco

Et le générateur du Piaggio est suffisamment puissant pour supporter ça ? 2 ampoules de 55w c'est pas rien !

pilou057

Tension a vide moteur arreté: 14V batterie OK.
Tension moteur tournant: entre 14 et 15V
Tension avec les 2 phares: 14 V moteur tournant.

Pas de PBL.

Le PIAGGIO est équipé d'un alternateur triphasé, je n'ai pas trouvé sa puissance, mais la batterie est là pour compenser.
De plus on ne reste pas constament en plein phare .

happyhube

Sauf erreur... qui n'en est pas une... le satelis de peugeot est déjà d'origine dans cette configuration...
Et comme on ne reste que peu de temps en "plein phare", même sur des petiotes routes, ceci ne devrait donc pas poser de problème.

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Droit devant... une belle route, de beaux paysages et des virolos.... un bon restau...
Et Happy d'autant plus qu'il fait beau !

jobik29

ben moi je trouve la bricole super hyper utile , car je roule assez souvant de nuit , et en plus (bretagne jolie bretagne qu'on aime tant tant tant ...air connu ) parfois sous la pluie et là , eh ben je me débrouillais pour rouler en "appel de phare durant laquelle j'avais ce même avantage que tu sites ....par contre je roule "longtemps" en phares , souvent plus d'une heure d'affilée , on fait comment ? est ce que la batterie va tenir ? merci en tout cas pour cette trouvaille

Guillaume

Moi sur le X8 pour allumer les 2 phares:Je mets l'inter entre les 2 positions et ya un moment ou les 2 ampoules sont allumé

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La Zermi donne envie d' passer le permis mais fumer au portable un jour ce sra interdit.