[Tmax] Xenons

trebila · 14/05/07, 10h05

Voici un petit tuto je l’espère assez clair pour monter des ampoules xénons sur Tmax, mais c’est exactement la même chose pour les autres scooters, seul le type d’ampoule à installer change.

Je tiens par avance à remercier Nicocc pour son aide

: le bon plan des kits xénons 2 ampoules et 2 ballasts à 90 euros sur ebay, le bon plan pour les leds blanches sur ebay, ses précisions sur l’emplacement des ballasts, selon les modèles de scoots, et enfin sa patience à nous expliquer.

Donc voici les 2 kits H4-2 et H7 pour nos 2 TMax, à Tourague et moi-même :

1ere étape : on dépose tout le carénage avant et la bulle avant, afin d’être à l’aise pour installer les ballasts dans l’araignée du carénage, et les ampoules dans les optiques.

Afin de ne pas rayer les carénages très fragiles, nous avons posés ceux-ci à plat, dans le garage, sur une couverture bien épaisse.

Voici donc les emplacements où les ballasts vont être par la suite installés :

Désolé pour la qualité médiocre de quelques unes des photos, mon apn commence à dater.

Donc voici ici l’emplacement pour l’ampoule de plein phare H4-2, coté gauche du carénage (il est à droite sur les photos car elles ont été prises sur un carénage positionné à l’envers), et sa connectique qui pend au dessus :

Voici l’ampoule Xenon H4-2, équipée d’une ampoule supplémentaire halogène, qui pour nous ne sert à rien, vu que c’est la H4 qui fait office de plein phare. Nous avons donc décidé de démonter le support de l’halogène pour tout virer, vu que de toute maniére, cette ampoule ne sera pas cablée…

On en profite aussi pour virer la connectique de l’halogène :

Le + :

Voici l’ampoule H4-2 transformée en H4-1, cad débarrassée de l’ampoule halogène inutile :

Vu que le – de la connectique halogène est en parallèle du – de l’ampoule Xénon, on a préféré isoler le – de l’halogène :

Mise en place de l’ampoule Xenon H4 dans son logement, le ressort de calage cale normalement l’ampoule (on verra que ce n’est pas le cas pour la H7), on passe la connectique d’origine (le bloc noir à gauche) au travers du manchon en caoutchouc d’étanchéité, on le relie à la connectique du Xénon, on isole le tout avec du ruban d’électricien, on place cette connectique coté ampoule par rapport au manchon d’étanchéité, et on passe la connectique Xénon qui part au ballast au travers du même manchon, mais dans l’autre sens :

Le petit boitier noir est donc placé à coté de l’ampoule Xénon (ampoule froide, donc pas de pb de fonte des fils, et permet ainsi de le maintenir totalement à l’abri de l’eau).

Voilà ce que ça donne une fois tout remonté : ne sortent que les fils qui vont partir aux ballasts :

trebila · 14/05/07, 10h06

Ensuite, on s’attaque au ballast de l’ampoule H4.
Voici l’emplacement où nous l’avons positionné (merci Nicocc), avec une bonne épaisseur de mousse entre les tubes et le ballast. Celui-ci est maintenu par 2 colliers Colson (larges), et un collier rislan (plus fin), avec les connectiques placées vers le bas, pour éviter toute stagnation d’eau dans les connectiques.

Ensuite, on fait pareil du coté optique droite, avec l’ampoule Xenon H7 qui sert aux feux de croisement :
La connectique est ici différente de la H4, avec seulement 2 fils pour brancher à la connectique du Tmax (fil bleu et noir):

Donc on fait pareil : un bon morceau de ruban d’électricien, pour consolider et rendre étanche la connectique, qu’on aura préalablement fait passer elle aussi au travers du manchon d’étanchéité :

Et là, on se rend compte que le culot de l’ampoule Xénon H7 est moins épais que celui de l’ampoule d’origine

, du coup, elle a du jeu, et n’est pas complètement plaquée par le ressort

.
On utilise donc 2 petites plaques de mousses épaisses qu’on dispose ainsi sur le culot de la H7, pour que le ressort se plaque correctement (pas de soucis, les xénons sont des ampoulers froides, le culot ne chauffe pas, contrairement aux ampoules classiques)

:

Puis on fait la même chose que pour la H4, à savoir placer la connectique du Tmax à coté du culot, et on referme le tout par le manchon d’étanchéité.

Ensuite, on vérifie en secouant le carénage que rien ne bouge, et c’est le cas.

Donc on s’attaque à la dernière partie du boulot, à savoir placer le ballast de la H7 : les doigts agiles de Tourague ont encore fait merveille

: 2 colliers Colson , 1 collier Rislan, un bloc de mousse, et c’est parti :

A noter que pour ce ballast, la boite à air nous empêchait de le positionner exactement au même endroit, nous l’avons donc placé un peu plus bas. Faites bien attention, quelque soit votre scooter, à ce que les ballasts ne gênent ni la fixation du carénage, ni la bonne rotation des tubes de fourches.

Puis on termine en repositionnant le carénage, on s’applique à fixer tous les fils qui pendent avec des petits colliers Rislan, on et remonte le tout après avoir testé que tout fonctionnait normalement.

Voici donc le résultat : feux de croisement sur le NightMax de mon pote Tourague (admirez au passage ses magnifiques abdominaux en mousse de chocolat…

) :

Et plein phare sur mon BlackMax (toujours pas de plaquette de chocolat…

):

Une petite vidéo du rendu, phares non réglés (désolé pour la qualité, mon apn ne s’est pas remis des éclairs des xénons…) :

Pensez à régler vos phares une fois cette opération faite, et ce pour chacune des 2 ampoules (en horizontale et en verticale).
Par ex, sur mon BlackMax, la H4 de plein phare éclaire moins que la H7 des feux de croisement, car dirigée beaucoup trop vers le bas et à droite…

Bon montage pour vos xénons. En y allant tranquille, on a mis 3h30 à 2 pour monter les 4 ampoules et les 4 ballasts sur nos 2 Tmax.

BibouOvni · 14/05/07, 10h26

beau travail! Tu es au point pour les xmax?

Nicocc · 14/05/07, 10h29

Bien Joué les gars pour des Débutants !

Alors c était pas si dur ! mais ca prend du temps !

Perso je les monte pas tout a fait comme ca mais c est un bon début !!

Le culot plus fin de la H7 je fais la meme chose mais avec une bague de mousse souvent dans les kits

Par contre je comprend pas pourquoi vous n avez pas laissé les Halo sur les H4 !

Les connectiques j utilise pas de ruban adesif juste bien clipsé et legere decoupe du protege plastique du phare pour tous glisser dans le Phare !

Sinon vous pouvez ouvrir un bureau de montage dans le sud !!

J ai le meme soucis de reglage du H4 il faut prendre le Temps de le regler

Meme pas cap de le Poster sur TMM

tourague · 14/05/07, 11h04

me voilà

petite suite, c'est vrai que l'on a pris le temps pour le faire, mais je pense que le résultat est là et sera bien fiable dans le temps car c'est bien fixé, isolé des vibrations et fait avec amour

En ce qui concerne le réglage des phares:

hier soir, j'ai passé une heure à régler l'ensemble

- pour le feu de croisement, pas de soucis, c'est vraiment puissant et précis.

Je l'ai remonté un peu plus pour voir plus loin, mais juste à la limite pour ne pas trop éblouir les véhicules en faces ! Mais quand meme ça éblouis un peu car je tiens à ce qu'ils me voient bien et ce meme en plein jour surtout dans les remontées de file et sur les routes etroites et sinueuses.

Par contre pas de soucis pour le réglage latéral qui me semblais correct d'origine

- pour le plein phare, alors là, grosse déception

J'ai essayé toutes les combinaisons, mais ce n'est vraiment pas terrible

A la différence du feu de croisement, il éclaire tres large (utile pour les toutes petites routes sinueuses ou il est important de bien voir l'environnement), mais pas assez puissant pour bien voir la route et ces défaults !!!

En fait, ça fait un gros halo lumineux général mais ça reste faiblard. Pourtant, quand on regarde la puissance, elle est identique que le feu de croisement

En faisant des tests sur plusieurs style de routes, ça me semble pas un bon plan de rouler en plein phares!!!!

Je suis convaincu que cela viens du réflecteur intérieur du phare. Quand je compare avec mon ancien X9, ça n'a rien a voir ! Lui, on voyais bien la différence entre un feu de croisement précis et bas et le plein phare large , loin, mais restant concis pour une bonne vision

Résultat: comme le plein phare est tres performant pour les appels de phares car tres visible, j'ai décider de le garder juste pour ça.
Du coup, je l'ai mis assez haut pour bien éblouir dans les remontées de files.

Si vraiment de nuit, j'ai besoin de plus d'éclairage en supplément du feu de croisement, j'utilise la fonction couplée des deux phares en pressant la gachette appel de phares pour des situations bien particulières.

Du coup, j'ai quand meme remonté au maximum que je pouvais sans éblouir trop les voitures, mon feu de croisement pour qu'il soit polyvalent et que je puisse tout le temps rouler seulement avec ce feu

Je sais pas si j'ai été tres clair

Pour ce qui est des leds de feu de position, c'est vrai qu'il est indispensable de les mettres, car avec les petites ampules d'origine, ça fait un éclairage jaune faiblards qui ne va pas du tout avec la luminosité bleutée des Xénons.

J'attend mes petites leds bleus aujourd'hui ou demain pour les installées et vous dira ce que ça donne.

PS: pour les tablettes de chocolats, je ne contractais pas et meme au contraire, je sortais un peu mon ventre pour ne pas faire trop de jaloux sur le forum, imaginez un peu le quand dira t'on, p'tin il est ballaise tourague, faudrait peut etre que je me mette aussi au sport

alors du coup, j'ai relaché un peu ma masse pour etre tout simplement comme vous

tourague · 14/05/07, 11h07

Citation:

Envoyé par Nicocc

Meme pas cap de le Poster sur TMM

Ben vu comme on s'est fait jeter sur un autre sujet, je ne vois quand meme pas trop l'interet de le faire

Nicocc · 14/05/07, 11h13

Citation:

Envoyé par tourague

Ben vu comme on s'est fait jeter sur un autre sujet, je ne vois quand meme pas trop l'interet de le faire

Faut les Excusés certain n aime pas les bons plan ! mais on prepare aussi un Tuto de A à Z avec quelques membres Parizien !!

Nicocc · 14/05/07, 11h15

Citation:

Envoyé par tourague

- pour le plein phare, alors là, grosse déception

Meme constatation le H7 du Nex eclairé mieux !

Mais pour rassurer les autres ca eclaire beaucoup mieux que l origine !

tourague · 14/05/07, 11h23

c'est clair que ça éclaire vraiment mieux que l'origine

en plus ça ne ferais pas tres classe d'avoir un feu de croisement blanc bleu, et lorsque tu passe en appel de phare, tu te retrouve du coup avec une luminosité faiblarde jaune

c'est clair que ça le ferais moins

donc je conseil à tous sans hésiter de mettre les deux ampoules en xénon, le résultat est à la hauteur

de plus, le flashing du plein phare est vraiment puissant, donc utile car tres visible en remontée de files

J-Seb · 14/05/07, 11h47

Très bon tuto!

Je ne savais pas que l'on pouvait aussi régler les phares en horizontabilité.
C'est pareil aussi sur les satelis Nicocc?

Tien,j'ai trouvé une image de Tourague entrain de danser sur la couverture servant à déposer les carénages juste àprès la pose des xénons.
Il a l'air heureux Mister T(ourague)!

tourague · 14/05/07, 11h49

c'est exactemment ça

Nicocc · 14/05/07, 12h25

Citation:

Envoyé par J-Seb

Très bon tuto!

Je ne savais pas que l'on pouvait aussi régler les phares en horizontabilité.
C'est pareil aussi sur les satelis Nicocc?

Non On ne peu reglé que la Hauteur du faiseaux par les vis dans la face avant

trebila · 14/05/07, 13h35

Citation:

Envoyé par Nicocc

Non On ne peu reglé que la Hauteur du faiseaux par les vis dans la face avant

euh, tu es sûr, Nicocc

, car en démontant le carénage, on s'est rendu compte avec Tourague que chacune des 2 optiques avait 2 vis de réglages, une en haut et une en bas, donc vraisemblablement une pour l'horizontale et une pour la verticale, et ce pour chacune des 2 optiques:

concernant le fusible de 10 A , au moment de le changer, on s'est rendu compte que sur nos Tmax 2007, le fusible des phares fait 15A, confirmé par le mini manuel fourni avec le scoot, donc on n'a eu rien à changer...

J-Seb · 14/05/07, 13h42

Je pense qu'il devait répondre à ma question juste pour les Satelis Trebi,enfin je n'affirme pas
.Merci Nicocc.

Nicocc · 14/05/07, 13h49

Citation:

Envoyé par J-Seb

Je pense qu'il devait répondre à ma question juste pour les Satelis Trebi,enfin je n'affirme pas
.Merci Nicocc.

Ah je vois que ca suit !!! lol

Oui je repondais au SATELIS !

J-Seb · 14/05/07, 13h57

T'es un exemple à suivre donc j'te suit.

trebila · 14/05/07, 13h58

autant pour moi, désolé...

Tourague, faudra qu'on régle ensemble mes phares aussi, mardi soir avant l'apéro, car c'est vraiment trop bas...

mais même réglé bien trop bas, ça éclaire mieux que l'origine, c'est dingue ce truc...

apolos · 14/05/07, 14h03

Au fait moi sur mon satelis le plein phare et surtout l'appel de phare c'est tres moyen vous aviez chauffé vos ampoules dans votre vidéos ou c'est comme moi ca marche mal car en appel de phare l'ampoule est pas assez chaude !