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Tutoriels : Moteur et Partie Cycle
Faites le plein d'infos avec les tutoriels des membres.
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Membre addict
Inscrit le 31/08/2006
de Ailleurs
Vous ne comprendriez pas
Messages: 1144
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Citation:
Envoyé par T-LAZ
Merci apolos... 
plus que 3 questions, je remet le post pour qu il apparaisse en premier  merci d'avance de me répondre...:
Bonjour,
je vais installer mes xenons sur satelis ce soir, 
j'ai quelques questions concernant les branchements :
>1)les ballasts ne se branchent pas direct sur la batterie, on branche dessus les cables qui arrivaient sur les anciennes ampoules et les cables qui partent du ballast aux ampoules h7 xenon? (ballast flashplus)
Non, les ballasts se branchent sur les fils qui alimentaient les ampoules. Un fil part du ballast pour alimenter l'ampoule Xénon.
>2)Pour la masse, ce sont les 2 petites fiches metalliques avec un fil bleu et un noir?
Gné ??? je ne me rappelle plus désolé. As tu téléchargé le tuto que j'ai fais (enfin celui de NicoCC que j'ai enrichi). Tuto. Xénon (PDF)
>3)c'est quoi le trou avec un petit capuchon en plastique noir sur les ballasts entre les 2 prises?
Ce capuchon est un passe-fils. Tu doit découper le cabochon de ton optique au cutter (env. 25mm de diam.) pour y passer les fils et y installer le passe-fils de l'ampoule Xénon.
Merci beaucoup de vos réponses.
T. |
Cf mes réponses en bleu |
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Membre Junior
Inscrit le 26/05/2007
de paris
Sat4v xenon
Messages: 24
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Merci à tous
Merci TidJi06...
Ca y est, c'est monté, mais j ai bien galléré, ca m a pris 2h... 
J'espere que les colliers sont fiables, car je me rend compte que ca doit vibrer beaucoup à l intérieur, j habites paris, et les chaussées défoncées, avec pavés et tt ne vont pas aider...
Il n y a pas de risques que les ballast chauffent au pont de faire fondre certains cables qui sont proches? j ai essayé de ne les fixer qu au cadre, mais des fils ne sont pas loin, et si ca peut chauffer jusqu à 105°, ca peut faire mal...Je vais tout redemonter dans quelques jours pour voir si ca tient bien.
En tout cas merci les gars pour toutes vos reponses, tutos, references de vendeurs....le resultat est magnifique, 8000K couleur parfaite pour des xenon.
Bonne route à tous et encore merci pour les tuyaux.   |
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Pilier de Club
Inscrit le 28/08/2006
de montpellier
T Max Night
Messages: 2343
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franchement, depuis que je les ais, je ne pourrais plus m'en passer !!!!
mon code éclaire mieux que les voitures !!!!!
top au niveau visibilité comme au niveau confort et sécurité
devrais presque etre obligatoire pour les 2R 
par contre, attention au réglage pour pas éblouire car c'est pas si évident que ça de trouver la bonne hauteur pile poil  |
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Membre
Inscrit le 08/05/2007
de Dourdan (91)
Satelis K15
Messages: 167
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Coucou,
Petite précision, vu avec un ami de chez Peugeot 2 roues... l'utilisation provoque une baisse de charge sur le scoot que les garagistes peuvent constater lors de la révision (défaut inscrit sur valise). Cela est moins flagrant sur le satelis version compressor du fait de l'alternance des éclairages (code ou phare). Apparemment, il y a des soucis sur les faisceaux électriques des premiers Sat atmo qui aurait du mal à "encaisser" la chauffe des fils du à l'utilisation des deux phares en même temps...
Le soucis a été constaté également chez Sym, et cela explique pourquoi, de plus en plus de scoot verront apparaître les LEDs en remplacement des ampoules de signalement (veilleuses, clignotants et autres) pour remédier à ce problème...
A suivre...
Ps : je suis également très content du passage au xénon...
Kali.  |
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C'est trop inzuste !!
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Membre addict
Inscrit le 31/08/2006
de Ailleurs
Vous ne comprendriez pas
Messages: 1144
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Citation:
Envoyé par tourague
franchement, depuis que je les ais, je ne pourrais plus m'en passer !!!!
mon code éclaire mieux que les voitures !!!!!
top au niveau visibilité comme au niveau confort et sécurité
devrais presque etre obligatoire pour les 2R
par contre, attention au réglage pour pas éblouire car c'est pas si évident que ça de trouver la bonne hauteur pile poil |
Lors du montage des miens, je me suis installé face à un mur, sans rien devant.
- J'ai allumé les feux et noté sur le mur l'emplacement des rayons les + puissants.
- Une fois les Xénons montés, les réglages étaient les mêmes donc pas touche, mais cela m'aurais permis de retrouver les valeurs d'origine au cas où.  |
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Membre
Inscrit le 29/01/2007
de Epinay sur Orge
Tmax by Pons 11 S75
Messages: 466
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Citation:
Envoyé par zekalimero
Coucou,
Petite précision, vu avec un ami de chez Peugeot 2 roues... l'utilisation provoque une baisse de charge sur le scoot que les garagistes peuvent constater lors de la révision (défaut inscrit sur valise). Cela est moins flagrant sur le satelis version compressor du fait de l'alternance des éclairages (code ou phare). Apparemment, il y a des soucis sur les faisceaux électriques des premiers Sat atmo qui aurait du mal à "encaisser" la chauffe des fils du à l'utilisation des deux phares en même temps...
Le soucis a été constaté également chez Sym, et cela explique pourquoi, de plus en plus de scoot verront apparaître les LEDs en remplacement des ampoules de signalement (veilleuses, clignotants et autres) pour remédier à ce problème...
A suivre...
Ps : je suis également très content du passage au xénon...
Kali. |
Bizar si le scoot est prevu pour fonctionner avec les 2 feux allumés car les Xenons consoment moin que les 2 ampoules d orignes 70 W contre 110W d origine
Ok le faisceau encaise juste le choc au demarage si l on demarre en Plein phare |
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 Anti Jacky
e-concept@live.fr
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6216
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à ce propos, Nicocc, j'ai vu sur TMM comment tu faisais pour coupler les deux phares en mode plein phares sur le Tmax, ce qui permet de conserver l'appel de phare quand on est en mode feux de croisement.
c'est bien en soudant un fil entre le bornier du feux de croisement et entre le bornier du plein phare, au niveau du contacteur sur le comodo????
pas de soucis de surcharge ou surtension, dans ce cas???
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Membre
Inscrit le 29/01/2007
de Epinay sur Orge
Tmax by Pons 11 S75
Messages: 466
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Citation:
Envoyé par trebila
à ce propos, Nicocc, j'ai vu sur TMM comment tu faisais pour coupler les deux phares en mode plein phares sur le Tmax, ce qui permet de conserver l'appel de phare quand on est en mode feux de croisement.
c'est bien en soudant un fil entre le bornier du feux de croisement et entre le bornier du plein phare, au niveau du contacteur sur le comodo????
pas de soucis de surcharge ou surtension, dans ce cas???
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Il y a 2 technique en test actuelement une a la soudure et une a la cosse pour l instant les deux tiennent mais j attend l étéé voir si tout tien niveau electrique car au lieu de bouffer 55W le xenon prend 70 W |
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Anti Jacky
e-concept@live.fr
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6216
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Citation:
Envoyé par Nicocc
Il y a 2 technique en test actuelement une a la soudure et une a la cosse pour l instant les deux tiennent mais j attend l étéé voir si tout tien niveau electrique car au lieu de bouffer 55W le xenon prend 70 W
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ok, donc j'attends tes retours sur une période un peu plus longue, histoire de voir si l'alternateur tient le coup.... |
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Membre
Inscrit le 29/01/2007
de Epinay sur Orge
Tmax by Pons 11 S75
Messages: 466
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Citation:
Envoyé par trebila
ok, donc j'attends tes retours sur une période un peu plus longue, histoire de voir si l'alternateur tient le coup.... |
Je suis ca de pret je l ai pas fait sur le mien j ai pris des cowbay !!
J attend Septembre et les retours sur les configs |
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Anti Jacky
e-concept@live.fr
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6216
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Citation:
Envoyé par Nicocc
Je suis ca de pret je l ai pas fait sur le mien j ai pris des cowbay !!
J attend Septembre et les retours sur les configs
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malin, le Nicocc... |
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Membre
Inscrit le 08/05/2007
de Dourdan (91)
Satelis K15
Messages: 167
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Citation:
Envoyé par Nicocc
Bizar si le scoot est prevu pour fonctionner avec les 2 feux allumés car les Xenons consoment moin que les 2 ampoules d orignes 70 W contre 110W d origine
Ok le faisceau encaise juste le choc au demarage si l on demarre en Plein phare
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Ma remarque était sur l'utilisation normale... hors xenons. Maintenant, je pense qu'il y a quand même un réel impact sur la consommation électrique car j'ai déjà plusieurs alertes batteries depuis la pose. |
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C'est trop inzuste !!
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Membre addict
Inscrit le 31/08/2006
de Ailleurs
Vous ne comprendriez pas
Messages: 1144
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Citation:
Envoyé par zekalimero
Ma remarque était sur l'utilisation normale... hors xenons. Maintenant, je pense qu'il y a quand même un réel impact sur la consommation électrique car j'ai déjà plusieurs alertes batteries depuis la pose.
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Exact, cétait l'objet de ce message.
En privilégiant de ne plus utiliser le plein phare (sauf route non éclairée et s'il me reste au moins 20 kms à parcourir) et encore moins les appels de phares vu le temps qui permet d'atteindre le luminosité max, j'ai moins d'alerte batterie.
Maintenant, en cas de difficultés au démarrage dû à la batterie faible, je mets les gaz à moitié et le scoot démarre plus facilement. Maintenir un régime entre 4500 et 5000 tr/min après le démarrage permet l'extinction rapide du voyant BATT. |
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Membre
Inscrit le 24/04/2007
de ile de françois
satelis 125 Xenon inside
Messages: 314
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Citation:
Envoyé par TidJi06
Exact, cétait l'objet de ce message.
En privilégiant de ne plus utiliser le plein phare (sauf route non éclairée et s'il me reste .......qui permet d'atteindre le luminosité max, j'ai moins d'alerte batterie.
......à moitié et le scoot démarre plus facilement. Maintenir un régime entre 4500 et 5000 tr/min après le démarrage permet l'extinction rapide du voyant BATT. |
Moi je t'avoue pas de problèmes de batterie j'ai des leds aussi avec mes feux xenons, et ça m'arrive souvent sur le perif qui est à mon avis tres dangereux et pas assez large pour nous et bien je roule en tout phare voilà,
Après 4 mois en xénon batterie ok ya que le petit temps de chauffe pour le max sur le feux de route qui me gene c'est tout |
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Membre Junior
Inscrit le 26/05/2007
de paris
Sat4v xenon
Messages: 24
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Bonjour à tous,
J ai un satelis atmo avec led et xenons, et j'ai eu par deux fois le voyant de la clé (celui qui clignote quand on retire la clé) qui reste allumé quand je me sert des pleins phares.
Ca m arrive surtout quand je suis sur le perif par exemple, et je me demande si ca risque pas de causer des pbs encore pires. 
En gros, la diode rouge reste allumée jusqu a ce que j eteigne et redémare le scoot.
Les deux fois ca m est arrivé quand j etais en warning sur perfi ou autoroute et que je faisais des appels de phares. Je me demande si ce n est pas dû à l ampérage trop violent que prend le circuit, car meme avec un fusible de 15A, le circuit lui meme ne doit pas etre prevu pour plus de 10A, alors ok ca ne saute pas, mais l installation doit prendre cher à chaque fois.
Des idées?
Pour l instant ce n est pas trop genant, mais si des cables fondent ou je ne sais quoi, c'est tout de suite moins marant...  |
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Membre
Inscrit le 24/04/2007
de ile de françois
satelis 125 Xenon inside
Messages: 314
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Citation:
Envoyé par T-LAZ
Bonjour à tous,
J ai un satelis atmo avec led et xenons, et j'ai eu par deux fois le voyant de la clé (celui qui clignote quand on retire la clé) qui reste allumé quand je me sert des pleins phares.
........pas, mais l installation doit prendre cher à chaque fois.
Des idées?
Pour l instant ce n est pas trop genant, mais si des cables fondent ou je ne sais quoi, c'est tout de suite moins marant... |
J'ai le cas aussi rien a signaler a part que ca reste allumé de temps en temps |
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Membre
Inscrit le 29/01/2007
de Epinay sur Orge
Tmax by Pons 11 S75
Messages: 466
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Citation:
Envoyé par T-LAZ
Bonjour à tous,
J ai un satelis atmo avec led et xenons, et j'ai eu par deux fois le voyant de la clé (celui qui clignote quand on retire la clé) qui reste allumé quand je me sert des pleins phares.
Ca m arrive surtout quand je suis sur le perif par exemple, et je me demande si ca risque pas de causer des pbs encore pires.
En gros, la diode rouge reste allumée jusqu a ce que j eteigne et redémare le scoot.
Les deux fois ca m est arrivé quand j etais en warning sur perfi ou autoroute et que je faisais des appels de phares. Je me demande si ce n est pas dû à l ampérage trop violent que prend le circuit, car meme avec un fusible de 15A, le circuit lui meme ne doit pas etre prevu pour plus de 10A, alors ok ca ne saute pas, mais l installation doit prendre cher à chaque fois.
Des idées?
Pour l instant ce n est pas trop genant, mais si des cables fondent ou je ne sais quoi, c'est tout de suite moins marant... |
J avais la meme chose sur le nex qquand j abusé des appels de phare !!
Rien a craindre c est un defaut lié au pointe de courant |
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Anti Jacky
e-concept@live.fr
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Habitué
Inscrit le 23/07/2007
de versailles
tmax
Messages: 648
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excellent tuto niccoc
mais fais attention
tu vas finir par rouler en 125 si tu continue
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Membre Junior
Inscrit le 26/05/2007
de paris
Sat4v xenon
Messages: 24
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ok, merci pour vos réponses; j espere que ca va tenir.... en tout cas le resultat est nickel, j eclaire plus en code avec un seul phare que toutes les voitures, meme equipées de xenons... c'est vraiment securisant d etre mieux vu... |
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Membre Junior
Inscrit le 26/06/2007
de Versailles
Peugeot Satelis Executiv
Messages: 24
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Bonjour,
Génial pour la sécurité.
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29/07/07, 20h56
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NEXUSDREAM
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Ce message a été supprimé par trebila.
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