Polini ou Malossi? Le grand dilemme - Page 7 - Club-ScooterGT.com
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Pollini ou Malossi? le grand dilemme
Pollini RAS 16 10,81%
Malossi RAS 55 37,16%
Pollini aie (problème) 2 1,35%
Malossi Aie (problème) 3 2,03%
J'aimerais instaler du Pollini 18 12,16%
J'aimerais instaler du Malossi 33 22,30%
Autre 21 14,19%
Votants: 148. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 19/07/2011, 11h53   #121
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tu fais 10000kms sans problème avec les leovinces sur des vario polini ou malossi?
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Vieux 19/07/2011, 12h13   #122
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ok j'espere au moin faire 5 a 6000 km ,pour les dr pulley en cames il faut les commander de meme poids que les ronds ou plus lourd ,je pense que ces les prochain que je commande la ,j'ai montée de 8.5gr je pense que sais le bon réglage .
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Vieux 19/07/2011, 12h31   #123
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j'ai quand même de gros doute sur la durée de vie de galets leovince avec vario malossi ou polini mais ce seras un bon test Piaggio59540 tu pourras nous dire ça dans quelques temps, les leovince 20x17 prix d'achat a peine 5euros ht prix d'achat d'un grossiste en général! prix de revente environ 15euros ça serait vraiment un super rapport qualité prix! 10000kms pour 15euros!
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Vieux 19/07/2011, 12h32   #124
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pour les dr pulley en cames il faut les commander de meme poids que les ronds ou plus lourd ,je pense que ces les prochain que je commande la ,j'ai montée de 8.5gr je pense que sais le bon réglage .
pour les cames tu prends 0.5gr plus lourd que ton poids habituel
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Vieux 19/07/2011, 22h07   #125
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ok merci des conseil
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Vieux 20/07/2011, 11h45   #126
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bonjour j'ai remarqué qu'avant j'étais a de 10 500 tours a 120 km/h en descente,et depuis que j'ai montée mon vario a la meme vitesse je suis a peine plus 9500 tour /min,
est ce normal ?
j'ai rien perdu ,plus de trou de 0 a 100km/h il tourne nikel .
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Vieux 20/07/2011, 13h24   #127
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bonjour,

pour ma part, voila ma config:

- demie poulie usinée scoot-fusion.
- malossi multivar 2000 avec les galets malo en 8,5g.
- coté embrayage : full stock. ( pas de ressort de CP malo blanc fourni avec le vario)

verdict :
ca gueule un peu, il faut l'admettre, mais la peche est au RDV et pas de perte de Vmax : 120/130 selon les conditions.

encore dans leurs boites, j'ai des ressorts d'embrayage malossi jaune et un ressort de Contre poussé polini bleu. je pense les monter prochainement.

pour les ressorts malo jaune : deja testé et c'est mieux.

par contre j'ai jamais monté le ressort de CP polini bleu dans cette config.


ce ressort etant un peu plus dur, est ce que je ne vais pas perdre en Vmax?

peut etre alourdir un poils les galets (j'ai un autre jeu de malossi en 9,5g en stock)

merci pour vos retours !
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la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 20/07/2011, 15h49   #128
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bonjour j'ai remarqué qu'avant j'étais a de 10 500 tours a 120 km/h en descente,et depuis que j'ai montée mon vario a la meme vitesse je suis a peine plus 9500 tour /min,
est ce normal ?
j'ai rien perdu ,plus de trou de 0 a 100km/h il tourne nikel .

Si l'accélération est meilleure que celle d'origine et qu'en vmax ton moteur tourne env. 1000 tr/min moins haut, c'est tout bénéf non ?...c'est justement le but à atteindre avec le montage d'un vario adaptable.


Maintenant, si l'accélération n'est pas meilleure que celle d'origine, c'est que les galets sont un peu trop lourd.
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Vieux 20/07/2011, 16h01   #129
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demi poulie usinée....mouai....j ai remonté celle d origine,franchement aucune différence notable ; quand tu connais le prix(120 roros) l idée est a oublier . je sais pas sur xmax,peut être que ca marche mieux,mais sur nexus ou piaggio,marche arrière toute,je déconseille quitte a faire gueuler un peu plus, autant taper dans des galets plus léger 7 g , reste toujours une marge de 100€ dans ta poche....
ensuite, pour les léovinces dans le malossi, en prévention je les avais changés a 8000 bornes,mais je pouvais toujours jouer aux billes avec...
ceci dit,c était pas mon premier jeu de galets a l intèrieur du vario,car j avais étrenné les 8,5 g quelques cent kilomètres auparavant,de plus je pratique pas le wheeling avec mon scoot
faut quand même rappeler que le vario malossi est un vario qui ressemble de trés trés prés a nos varios d origine
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Vieux 20/07/2011, 16h10   #130
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Envoyé par piaggio59540 Voir le message
bonjour j'ai remarqué qu'avant j'étais a de 10 500 tours a 120 km/h en descente,et depuis que j'ai montée mon vario a la meme vitesse je suis a peine plus 9500 tour /min,
est ce normal ?
j'ai rien perdu ,plus de trou de 0 a 100km/h il tourne nikel .
nickel tes valeurs as tu mis une courroie neuve ?
si c est le cas,au bout de quelques mille kilomètres,allez je m avance a dire 4000,tes valeurs vont changer avec l usure de la courroie (pas perfectible a l oeil) a savoir que tu vas te rapprocher petit a petit des 10000 trs pour les 120 km/h donnés,puis les dépasser...10200 10300...la rupture est aussi plus rapide a venir.....perso...je change la courroie.....allez a la louche 6000,mais c est parce que je veux en profiter un max piaggio préconise le changement a 12000 bornes...mes fesses
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Vieux 20/07/2011, 22h10   #131
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Envoyé par juju9459 Voir le message
bonjour,

pour ma part, voila ma config:

- demie poulie usinée scoot-fusion.
- malossi multivar 2000 avec les galets malo en 8,5g.
- coté embrayage : full stock. ( pas de ressort de CP malo blanc fourni avec le vario)

verdict :
ca gueule un peu, il faut l'admettre, mais la peche est au RDV et pas de perte de Vmax : 120/130 selon les conditions.

encore dans leurs boites, j'ai des ressorts d'embrayage malossi jaune et un ressort de Contre poussé polini bleu. je pense les monter prochainement.

pour les ressorts malo jaune : deja testé et c'est mieux.

par contre j'ai jamais monté le ressort de CP polini bleu dans cette config.


ce ressort etant un peu plus dur, est ce que je ne vais pas perdre en Vmax?

peut etre alourdir un poils les galets (j'ai un autre jeu de malossi en 9,5g en stock)

merci pour vos retours !
Moi j'ai montée le ressort de contre poussée blanc et les ressort d'embrayage rouge
le ressort de contre pousée bleu je l'avais montée quand j'avais mon vario d'origine il est a peine plus dur que l'origine j'avais pas beaucoup de changement .
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Vieux 20/07/2011, 22h12   #132
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Si l'accélération est meilleure que celle d'origine et qu'en vmax ton moteur tourne env. 1000 tr/min moins haut, c'est tout bénéf non ?...c'est justement le but à atteindre avec le montage d'un vario adaptable.


Maintenant, si l'accélération n'est pas meilleure que celle d'origine, c'est que les galets sont un peu trop lourd.
non il marche nikel je me plein pas
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Vieux 20/07/2011, 22h15   #133
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nickel tes valeurs as tu mis une courroie neuve ?
si c est le cas,au bout de quelques mille kilomètres,allez je m avance a dire 4000,tes valeurs vont changer avec l usure de la courroie (pas perfectible a l oeil) a savoir que tu vas te rapprocher petit a petit des 10000 trs pour les 120 km/h donnés,puis les dépasser...10200 10300...la rupture est aussi plus rapide a venir.....perso...je change la courroie.....allez a la louche 6000,mais c est parce que je veux en profiter un max piaggio préconise le changement a 12000 bornes...mes fesses
ma couroie a 2500 km !
avec l'ancien je taper les 11 000 tour/min je s'avais pas le km quel avait je n'est eu aucune facture avc le scoot
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Vieux 21/07/2011, 09h09   #134
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Moi j'ai montée le ressort de contre poussée blanc et les ressort d'embrayage rouge
le ressort de contre pousée bleu je l'avais montée quand j'avais mon vario d'origine il est a peine plus dur que l'origine j'avais pas beaucoup de changement .

ok !

j ai trouve que les 3 ressorts rouges font trop gueuler le moteur avant que l'embrayage colle: les ressorts jaunes me paraissent les plus adaptés a ma config.

je croyais que le CP polini bleu été plus dur que le malossi blanc. je vais verifier. cela dit, je ne cherche pas beaucoup plus de contre poussé qu'actuellement, donc je ne pense pas encore acheter un autre ressort.

je vous tiens au jus une fois le tout monté.
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Vieux 21/07/2011, 09h38   #135
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le bleu et 7% plus dur et le blanc 13% plus dur que l'origine
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Vieux 21/07/2011, 09h47   #136
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Parei,l ressort cp blanc malo de la daube paraitrait même d après certaines remontées qu il serait aussi dur a l état neuf que celui d origine ...
En tout cas certifié qu après un certains nombre de kilomètres trés courts ,il est moins dur ..
D ailleurs ,essayez mettez les côtes a côtes et testez...
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Vieux 21/07/2011, 09h55   #137
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il bleu et a peine plus dur que l'origine le blanc et + dur que l'origine
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Vieux 21/07/2011, 10h06   #138
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Envoyé par piaggio59540 Voir le message
le bleu et 7% plus dur et le blanc 13% plus dur que l'origine

merci piaggio59540, où as tu trouvé ces chiffres car en regardant sur le net, je trouve plusieurs valeurs pour les deux ressorts, j'y comprends plus rien
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Vieux 21/07/2011, 11h02   #139
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je vais vous donner les valeurs des ressorts parceque là je lis tout et n'importe quoi

ressort polini bleu

243.077 --> X9 125/180 +20% par rapport a l'origine
243.075 --> xmax/majesty +15% par rapport a l'origine et pour avoir un bleu sur mon xmax celui qui me dit que les ressorts bleu de chez polini sont proches de l'origine je comprends plus rien là parceque tu sens vraiment la difference!

et biensur que le CP polini est plus dur que le malossi!
maintenant vous pouvez emettre des doutes sur la duretée du CP malossi blanc mais de la a dire qu'il est moins dur que l'origine,là ça reste a prouver, en tout cas officiellement le malossi est donné a +15% par rapport a l'origine! d'autre part quand piaggio préconise une courroie a 12000kms c'est sur du vario d'origine il est evident tu vas pas faire 12000kms avec un vario polini ou malossi!
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Vieux 21/07/2011, 11h06   #140
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http://www.easyparts.fr/documentation/1603.pdf
regarde la ces pour le bleu + 10% pour maxi scooter

Dernière modification par piaggio59540 ; 21/07/2011 à 11h27..
__________________
t'occupe pas de la marque du vélo pédale
piaggio59540 est déconnecté   Réponse
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full sctock, malossi, polini, variateurs, vario
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