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Pollini ou Malossi? le grand dilemme
Pollini RAS 16 10,81%
Malossi RAS 55 37,16%
Pollini aie (problème) 2 1,35%
Malossi Aie (problème) 3 2,03%
J'aimerais instaler du Pollini 18 12,16%
J'aimerais instaler du Malossi 33 22,30%
Autre 21 14,19%
Votants: 148. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 15/04/2009, 12h30   #21
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ouai tu sembles avoir raison a ceci près , tous les xmax que je connais ont un vario de maj installé , et celui ci est bien en 20x17
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Vieux 15/04/2009, 13h09   #22
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C'est vrai qu'à une époque, la référence de vario polini pour le xmax n'existait pas...
Il fallait donc acheter le vario Polini pour Majesty 125.

C'est le vario que j'ai sur mon skycruiser, et pour le coup, c'est bien des galets de 20x17 que l'on y met.
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Vieux 15/04/2009, 13h28   #23
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Citation:
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ouai tu sembles avoir raison a ceci près , tous les xmax que je connais ont un vario de maj installé , et celui ci est bien en 20x17
alors cela fait bien longtemps que tu n'as pas fait de vario polini xmax car ca fait un moment que je vends plus de vario maj pour xmax mais effectivement a "l'epoque" la ref 241601 de chez polini etait en 20x17 9,5g
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Vieux 15/04/2009, 13h45   #24
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c est parce que je bricole en free lance pour mes potes , je n ai jamais bosser dans un bouclard 2 roues

c est bien ma formation mais aujourd'hui je suis dans autre domaine
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Vieux 15/04/2009, 13h51   #25
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au temps pour moi je croyais tu bossais chez un prof, tu sais qu'aujourdhui un bon mecano=tres bon salaire
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Vieux 15/04/2009, 14h15   #26
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ouai faut voir , c est pas sure que je ne gagne pas mieux dans ma spécialité
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Vieux 17/05/2009, 22h24   #27
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bilish est sur le bon chemin...
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Sinon je suis tomber sur un petit comparatif de vario sur le T-max c’est le Moto journal Conso n°11 d’octobre/Novembre 2005 et il dise belle et bien que le Polini est le plus efficace mais qu’il est a réserver pour les conducteur les plus saignant alors que le Malossi il réagit comme l’origine en conduit couler, tout en ayant de meilleurs perf à coin…

- 0 à 100km/h Origine: 6.06s / Pollini : 5.08s / Malossi 5.52s
- 200DA Origine: 9.26s / Pollini : 8.66s / Malossi 8.98s
- Reprise 60 a 100km/h Origine: 3.2s / Pollini : 2.9s / Malossi 2.8s

Les chiffres parlent d’eux même mais le Polini lance le scoot à plus de 6000tr/min à chaque tour de poigner et aurais un comportement on/off. Et il conseil le Malossi car il s’adapte a tout les mode de conduit tout en étant nettement supérieur à l’origine. Pour les gallets : 16.2gr sur Pollini et 15 pour le Malossi.
Je vous remette le petit comparatif que j’avais mis sur un autre post…
Et j’en est déduit que le Polini est le meilleurs mais très sportif…
Mais sa c’est pour un 500ccm donc a voire pour les plus petit…

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Cela reviens a bcp d'€ pour une poignée de centième gagnée....
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Vieux 16/08/2010, 09h36   #28
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Je trollerai bien que rien ne vaut un Mallini (ou un Polossi), mais c'est trop pointu pour moi.
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Vieux 16/08/2010, 10h36   #29
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j'ai un j.costa evo 2 r j'en suis content .
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Vieux 03/09/2010, 09h47   #30
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vous avez acheté des pelles pour creuser autant
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Vieux 06/10/2010, 16h43   #31
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alors ?
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Vieux 07/10/2010, 19h07   #32
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Je relance un coup!
  1. vario malossi R.A.S très bien fiable et tout et tout
  2. courroie malossi kevlar acheté en mars dernier : très bonne courroie pas de différence majeur avec de l'origine du coup je l'ai virer pour remettre celle d'origine du coup comme je ne m'en sert pas je la vends (voir mes annonces )
  3. galets malossi : bonne qualité , grammage assez précis par rapport au poids indiqué, par contre usure rapide dans le multivar
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Vieux 08/10/2010, 08h18   #33
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ta courroie c'est pour quel machine?
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Vieux 07/11/2010, 19h43   #34
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Je viens de commander un Malossi pour le X-evo chez mon concess, garantie oblige. Ca me coutera un peu plus cher, mais la tranquillité à sa valeur aussi.

Il faut juste que je puisse déterrer maintenant le bon grammage des galets, car selon les posts ça semble varier .... et je ne sais pas si je peux transférer les renseignements entre X-evo et Xmax, même si pour les deux c'est du Multivar.
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Vieux 19/11/2010, 00h05   #35
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malossi le donne pour 9.5g avec cylindre 125.
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Vieux 19/11/2010, 00h37   #36
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Citation:
Envoyé par lacoste9125 Voir le message
malossi le donne pour 9.5g avec cylindre 125.

malossi le donne avec du 9.5g point .

ils ne disent pas que c est le poids idéal pour un 125cc full stock auquel on ajoute un multivar

idéalement ce serait plutôt 8.5g le plus polyvalent
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Vieux 19/11/2010, 07h49   #37
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après tout dépend de ta conduite et de ton parcour moi j'avais des 8,5 g et je suis passé à du 9g
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Vieux 19/11/2010, 09h31   #38
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et de ton poids aussi
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Vieux 19/11/2010, 12h01   #39
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Un grand merci à vous pour ces précisions

@folimage, je fais 85 kg, donc à peu près la moitié du scoot (sauf que lui il ne s'habille pas après ... )

Je suppose que 8.5 g me fera perdre un peu en pointe alors que 9.5 sera un peu plus mou au niveau des démarrages?

Pour l'instant la mobylette ferme à un peu plus de 10500 tours en atteignant 128 km au compteur mais cela se fait avec beaucoup de mal (le tablier n'aidant pas !). Si je perds un peu de cette vitesse de pointe en gagnant de l'autre côté avec des démarrages franches et des reprises entre 20 et 90 honnêtes ce serait le plus adapté à mon parcours quotidien.

Qu'en pensez vous, les experts?
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Vieux 19/11/2010, 12h15   #40
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bein voui , 8.0g ou 8.5g serait mieux pour l accel mais aussi pour ta Vmax dans le sens ou tu irais plus vite vite

en dessous de 8.0g seulement tu commencerais a perdre en pointe

9.5g c est bien trop lourds , avec ce poids ton vario ne t a pas encore montré ses aptitudes racing


as tu mis le ressort de contre poussé qui est livré avec le vario ?
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