Vieux 22/06/2015, 21h16   #1
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Slt,
Sur mon Derbi GP max 250 + Pot GPR qui va bientôt avoir 10500 kms je vais devoir mécaniser: Changement courroie et je veux en profiter pour changer les galets.

Je fais pas mal de rocade donc je voudrais surtout pas perdre en VmaX (140) mais gagner un poil en accélération.

Si j'allège un peu les galets je perd automatiquement en vMax ?

Quel type de galets dois-je mettre (marque, modèle)? Le problème c'est que j'ai pas de données technique sur le montage d'origine.
C'est un moteur Piaggio Quasar 250, de même type que X9, mp3 250 Lt, satelis 250, nexus.
Citation:
OTHER SCOOTERS WHICH USE THE QUASAR ENGINE
APRILIA ATLANTIC 250, SCARABEO 250
MALAGUTI MADISON 250 2005
PIAGGIO X9 250 EVOLUTIO, BEVERLY 250
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APRILIA SPORT CITY 250
PIAGGIO X8 250
PIAGGIO MP3 250
GILERA NEXUS 250
PEUGEOT GEOPOLIS 250
PEUGEOT SATELIS 250
Les dr pulley, c'est bien ?
http://catalogueswpfr.weebly.com/galets-dr-pulley1.html

Bref si vous avez un conseil sur une référence/marque/modèle à me proposer avant de passer commande, merci ;-)

Dernière modification par Diaboloz ; 22/06/2015 à 21h36..
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Vieux 29/06/2015, 09h20   #2
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Bonjour,

Tu es content de ton pot ?

J'ai le même moteur que toi sur mon x7 250, et je dois également changer les galets et la courroie.

J'ai donc parcouru un peu le forum, et j'ai trouvé les références exactes de Dr pulley sur leur site :

Dr.Pulley Gleitrolle 2117 - Dr.Pulley Scooter Tuning Shop

Mais attention parce qu'aapprement Dr pulley conseille d'ajouter des entretoises 5x Distanzscheibe Piaggio 17x24x0.1 - Dr.Pulley Scooter Tuning Shop

En clair le changement des galets ferait monter plus haut le??? et toucher des pièces et genre chauffer le carter d'huile... Abhilfen gegen das Riemenschleifen - Wichtig: Beim Quasar Motor kann der Riemen schleifen - Dr.Pulley Userforum

Quelqu'un a déjà entendu parler de ça. Où se mettent ces cales, j'ai pas bien compris ?
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Vieux 30/06/2015, 10h29   #3
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Slt,

Pour le pot j'ai le même que cette vidéo (même scooter aussi):


Acheté 225 euros fdp inclus mais c'était une promo, très content.

- J'ai gagné 3 à 5 petits km/h en vMax
- A l'accélération j'ai pas senti de différence flagrante
- Super bruit par contre sans la chicane amovible il est bcp trop bruyant
- Look +++
- Poids --- vs origine

En fait ce pot c'était plus pour le bruit, car trop de frayeurs avec les automobilistes qui m'entendais pas arriver, ce n'est plus le cas :-)

Pour les galets pulley, j'avais lu aussi la même chose que ça posait problème:


Problem mit Pulleys in der MP3 250? - Dr.Pulley im PIAGGIO MP3 / 250 cc - Dr.Pulley Userforum

Du coup je pense rester en origine, j'aurais pas de mauvaise surprise, le but pour moi est la fiabilité (scooter maison/boulot) et non pas gratter 5/10 de secondes à l'accélération :-) J'ai un gros cube pour ça ;-)

@+
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Vieux 30/06/2015, 11h13   #4
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IRe,
Sinon sur ce blog (peugeot satelis 250: même moteur apparement)
Thomas' sein Weblog Satelis 250: Rollenwechsel…

Il préconise des pulleys SP2017-N au lieu des SP2117-0, probablement pour le problème indiqué ?

Sinon quelqu'un connais le poids des galets d'origine ?
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Vieux 30/06/2015, 21h41   #5
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Ok, il est vraiment spécial ton scoot. Je connaissais pas. Il a l'air léger (139kg apparemment !) ce doit être une fusée.

Je suis bien tenté pour un pot, mais j'ai pas trop les moyens, sauf si je trouve une occasion autour de 150 euros, ce qui est peu probable depuis le temps que je regarde sur le BC.

J'allais abandonner l'idée des pulley. Tu as confirmation que ces gallets sont les bons sans risque ?
Je vais demander à Pulley and co. Ils m'ont répondu rapidement la fois précédente.

Super son le pot !
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Vieux 01/07/2015, 09h22   #6
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Hello,
They are to place between the vario discs on the crank shaft
Some need it, some not – Piaggio…


Bonjour,
Ils sont à placer entre les disques vario sur l'arbre de manivelle
Certains ont besoin d' elle , d'autres non - Piaggio ...


La réponse de Pulley...

Sans commentaire
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Vieux 01/07/2015, 22h59   #7
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Re,

Perso après pas mal de lecture je vais rester en tout origine (courroie + galets)

Comme dit c'est fiabilité avant tout, gratter 1/10s au 100 mêtre et perdre en durée de vie matériel, V-Max ou fiabilité, ça m'intéresse pas.(j'ai un 1100R au besoin :-))

Me reste juste à trouver la config d'origine poids/taille des galets

Pour l'instant il semble que ce soit du 20X17 en 15 grs mais sans aucune confirmation.

Si quelqu'un à l'info, merci
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Vieux 03/07/2015, 18h47   #8
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Reste d'origine, c'est limité à 90 la rocade
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Vieux 04/07/2015, 12h56   #9
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Slt,

Bon après avoir fais plusieurs scooteristes ils m'ont conseillé d'aller voir un revendeur derbi.

Chez piaggio ils ont même pas regardé en disant que c'était pas piaggio. Pourtant le moteur est 100 % piaggio :-/

Chez le revendeur il a eu du mal à trouver la référence d'origine, c'était la première fois qu'il voyait ce modèle (en 250) (Il n'a pas pu me donner le poids) mais il a pu commander avec la référence.


Du coup je reçois ça semaine prochaine , j'indiquerais le modèle pour les intéressés.
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Vieux 04/07/2015, 18h05   #10
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Je viens de faire une petite revision (le scoot a 9500 km) :

vidange huile de transmission
filtre a air neuf
filtre a huile neuf
vidange huile huile moteur
bougie neuve platinium

Il reste

vidange liquidique de refroidissement
poser les galets que j'ai acheté chez piaggio (en origine), mais dessus ce n'est pas indiqué de poid. meme dans le manuel page 15, il n'y a que la circonférence, peut-être que tu peux les retrouver avec.

Il me semble avoir lu 11.2 grammes quelque part mais je retrouve pas où...

DO NOT LUBRICATE OR CLEAN SINTERED
BUSHINGS
Characteristic
Movable driving half-pulley bushing: Standard
Diameter
26.000 - 26.021 mm
Movable driving half-pulley bushing: Maximum
allowable diameter
Ø 26.12 mm
Sliding bushing: Standard Diameter
Ø 25.959 ÷ 25.98 mm
Sliding bushing: Minimum admissible diameter
Ø 25.95 mm
Roller: Standard Diameter
Diameter 20.5 - 20.7 mm
Roller: Minimum diameter permitted
Ø 20 mm


Les références sur le sachet :

lotto : 185904
dis : 842870
conf : DNA

reagrde dans le manuel ci-dessous.

poser la courroie. Mais j'ai trouvé un manuel de réparation en anglais et ils disent que la courroie est à changer à 20 000 km sur ce modèle.

http://www.crservice.dk/Piaggio%20mc...S_X7%20250.pdf

mon scooter marche beaucoup mieux, notamment la poignée d'accélérateur continue d'avoir un effet, alors qu'avant, accéléer à la moitié de la course de la poignée et à fond avait le même effet.

Dernière modification par tk44 ; 04/07/2015 à 18h25..
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Vieux 12/07/2015, 20h50   #11
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Slt,
J'ai reçu les galets de la concession, pour les données:

21x17 et 11 grs (pesé avec ma balance précise au gramme près donc peut être 11.5)

Référence la pochette: piaggio 842870
c'est les mêmes galets que x9 250, beverly...

J'avais commandé les 3 patins de variateur avec, référence: Piaggio 843028

Voilà donc les refe si ça peut aider reste plus qu'à monter tout ça.
Pour info 32 euros la pochette de 6 galets + 3 patins, ça fait très cher le plastique, j'ai trouvé ça abusé après faut pas s'étonner qu'on commande à l'étranger.
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Vieux 13/07/2015, 01h40   #12
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Tu as pesé un seul galet ou tout les galets ensemble?
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Vieux 16/07/2015, 09h15   #13
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Slt,
Non j'ai pesé à l'unité, effectivement j'aurais du peser le lot mais c'est trop tard, j'ai tout monté.

Pour info mon ancienne courroie avec 12000 kms et 6 ans était en très bon état, les galets un peu moins. Changement de courroie préconisé sur manuel original à 18000 et 3 ans.

Après test je pense que les nouveaux galets sont plus légers, car avant quand j'ouvrais à fond départ arrêté, le compte tour restait "collé" sur 6500 trs le temps d'accélérer tandis que maintenant c'est 7500 trs.

J'ai gagné en souplesse et accélération et pas perdu en vmax.
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