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Vieux 23/12/2011, 09h28   #1
nix
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Salut,

Juste un retour d’expérience sur les galets Dr Pulley sur un Satelis.
J'ai donc posé des 20 X 17 en 9.5 Gr, identique à l'origine. Non seulement ils sont plus robustes dans le temps et ça apporte également niveau perf.
Avant j'arrivais au rupteur à 130 km/h et aujourd'hui je viens de faire un 140 km/h et je n’étais pas au rupteur
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Vieux 23/12/2011, 09h43   #2
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je présume que c'est sur satelis atmospherique...dans les même condition qu'avant sur du plat ou en descente? et avec des cames je présume aussi...ton acce est-elle meilleur?
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Vieux 23/12/2011, 10h12   #3
nix
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Pulley came effectivement sur un sat atmo tout d'origine.
Meilleur accélération et 140 sur légère descente.
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Vieux 23/12/2011, 10h16   #4
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c'est bien de préciser parcequ'avec une légère déscente et du plat y a quand même une différence
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Vieux 24/12/2011, 10h54   #5
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BonjourLorsque vous avez mis la courroie , vous remonter le tout et vous resserer avec la meme clé à choc ? Et avec quelle force svp ? merci
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Vieux 24/12/2011, 12h01   #6
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BonjourLorsque vous avez mis la courroie , vous remonter le tout et vous resserer avec la meme clé à choc ? Et avec quelle force svp ? merci
c'est pas plutôt avec une clé dynamo ?
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Vieux 25/12/2011, 12h39   #7
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Bonjour et joyeux noel à tous

Ben justement j'aimerais savoir pour le remontage ( clé à choc ou dynamo ) quelle couple .?

Faut il avec la clé dynamometrique bloquer le variateur ou pas ?

Avez vous un site fiable pour acheter galets pulley 20*17 9.5grammes svp ?

Merci pour vos reponses rapides.
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Vieux 25/12/2011, 12h57   #8
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Remontage à la clé à choc électrique (sans réglage de couple possible pour moi) : Pas besoin de bloquer la poulie.

A la clé dynamo, il faut bloquer la poulie.

Pour les galets Pulley 20*17 9,5 g, je les ai commandé ici : Dr.Pulley Scooter Tuning Shop


Bon Noël
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Vieux 25/12/2011, 13h13   #9
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quelle clé à choc as tu ? Dur dur de trouver une clé à choc pour l'utiliser 1 fois par 10000kms.Mon seul souhait , qu'elle soit electrique (220v) merci
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Vieux 25/12/2011, 14h01   #10
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C'est très précisément celle-ci :

Clé à choc électrique 12V avec 4 douilles 1/2" - Achat / Vente NETTOYAGE / ENTRETIEN Clé à choc électrique 12V - Cdiscount.com

Avec en plus un adaptateur 220->12V :

Cartec Convertisseur 230V->12V - Achat / Vente ACCESSOIRES Cartec Convertisseur 230V->12V - Cdiscount.com

Un peu moins de 50 € le tout, commandé sur le site et reçu comme il faut en temps et en heure.
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Vieux 25/12/2011, 14h16   #11
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Sylvain

y a t il un sens pour monter galets pulley ?

Et as tu senti une difference sur la vitesse de pointe? merci
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Vieux 25/12/2011, 16h48   #12
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Les Pulley sont en commande.
Je ne compte les mettre qu'au prochain démontage lorsque les Malossi seront HS (cad d'ici 3000 - 4000 km max).
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Vieux 25/12/2011, 17h01   #13
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Et ou as tu commandé les pulleys en 20+17 9.5g ?
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Vieux 25/12/2011, 17h04   #14
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Bah oui, comme dit plus haut.
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Vieux 25/12/2011, 17h13   #15
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ah ben oui excuse moi de te faire repeter ???

Donc tu mets la cle a choc electrique en mode devissage donne un coup sur le variateur de diametre 19 change la courroie les galets ( ont- ils un sens de montage ???) remet en place et met la clé a choc en mode vissage et appuie jusqu'a fond ?comment tu sais que c bien revisser.pour info j'ai commandé ta cle a choc
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Vieux 25/12/2011, 17h57   #16
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Citation:
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ah ben oui excuse moi de te faire repeter ???

Donc tu mets la cle a choc electrique en mode devissage donne un coup sur le variateur de diametre 19 change la courroie les galets ( ont- ils un sens de montage ???) remet en place et met la clé a choc en mode vissage et appuie jusqu'a fond ?comment tu sais que c bien revisser.pour info j'ai commandé ta cle a choc
D'abord, si tu as une douille de 18 ce sera mieux que celle de 19.
Ensuite tu mets en mode dévissage (interrupteur de la clé à choc enfoncé sur la gauche) et tu attends un peu que ça prenne des tours jusqu'au claquement lié au choc.
Un ou deux "clac" plus tard (je ne sais plus exactement....l'euphorie de la 1ère fois sans doute ), tu finis le dévissage manuellement.

Tu retires la couronne dentelée, enlève la courroie de la bague centrale et sors tout le reste en tirant et tenant le tout entre tes doigts afin que rien ne tombe (galets).

Une fois fait, tu peux déjà t'occuper du plus chiant : la courroie.
Neuve, elle passe mais il faudra jouer avec le peu d'espace autour de la cloche d'embrayage et la raideur de la courroie.

Ensuite, tu peux ouvrir le vario partie noire avec les 3 guides vers le haut.
Tu passes un doigt dans le trou (j'en vois déjà certains qui bondissent... ) et tires vers toi.
Tu vois enfin les galets dans leur emplacement.

Tu n'as plus qu'à procéder l'échange des vieux par tes neufs après nettoyage et à tout remonter.

Voilà, c'est assez sommaire comme explication, le vocabulaire n'est pas très technique non plus (les puristes me pardonneront les approximations) mais en tous cas c'est super fastoche à faire.

Si, si. Je suis une pure quiche en bricolage alors si j'y suis arrivé.....
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Vieux 25/12/2011, 20h16   #17
nix
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Je confirme ce que vient de dire Sylvain. C'est facile, je suis également une quiche et j'ai réussi
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Vieux 26/12/2011, 00h19   #18
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tiens tu peux aller faire un tour ici c'est un tuto pour sw 600 mais le principel est le même
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Vieux 26/12/2011, 13h35   #19
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Alors merci pour l'explication precise.Maintenant reste plus qu'à faire.Et le resserage avec la clé a choc tu sais comment si c pas trop serré? ( j'aurais la meme que la tienne sylvain§§)
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Vieux 26/12/2011, 14h27   #20
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Tiens si cela peut t'aider, un TUTO pour le démontage du vario .
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