PEUGEOT Satelis 125 Satelis avec Dr Pulley - Page 7 - Club-ScooterGT.com
Vieux 27/04/2014, 21h06   #121
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J'ai toujours entendu qu'il fallait une masse des galets inférieur de 10 à 15% en moins par rapport à l'origine.
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Vieux 27/04/2014, 21h47   #122
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Oui effectivement c'est ce qui est indiqué sur le site du Dr Pulley. Mais dans la pratique cela semble différent au vu du meilleur rendement de ces galets. Plus d'information sur le célèbre lien de Okapi38 : Galets Autolub Dr. Pulley Tmax. Okapi38 D'ou mon doute sur le poids en Pulley équivalent au grammage de galets ronds d'origine... J’espérais que quelqu'un ai fait le test en 10gr avec variateur d'origine :-)
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Vieux 28/04/2014, 18h39   #123
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Il n'y a pas grand chose à tirer du satelis. Le moteur est déjà bien exploité. Tu peux gagner un peu sur les démarrages si ton embrayage embrayage trop tôt. Quand tu es en phase d'accélération à fond, quel est ton régime moteur quand tu es à 40km/h et quand tu es à 80km/h?
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Vieux 29/04/2014, 12h01   #124
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Oui c'est aussi parcequ'il n'y a pas grand chose à faire que je souhaite trouver l'équivalence en grammage Pulley qui se rapproche le plus de l'origine :-) Actuellement sur plat en vitesse de croisière à 50km/h je suis à 7000tr/mn et à 80km/h je suis à 8000tr/mn. Globalement sur toute la plage d'utilisation en utilisation "normal" sans forcé je suis entre 7000 et 8000tr/mn. Poignée à fond le compte tour monte à 9500tr/mn et en vitesse de pointe je suis à 120-125km/h à un peu plus de 10000tr/mn.
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Vieux 30/04/2014, 12h36   #125
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D'ailleurs Ramiral, j'ai lu à la page précédente que tu avais fais pas mal de test et tu disais "Le meilleur compromis est un mélange de 10g et 10.5g en pulley rond (avec taquets pulley)". J'en conclu qu'avec les 10gr à cames (les ronds ne semblent plus se faire) + les taquets Pulley que cela devrait être pas mal... Ca doit être assez proche de l'origine non ?
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Vieux 30/04/2014, 13h57   #126
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Si les ronds se font biensur. Ils sont moins mis en avant sur le site. Pour toi ca serait un melange de 9 et 9.5g. Contrairement au moteur leader le satelis est très sensible au poids de galets. Vu ce que tu décris ce mélange de 9 et 9.5 te ferait gagner un peu plus de 200tr et tu seras exactement à la Pmax. En allégantde 1g j'avais perdu un peu plus de 10kmh en pointe. Les pulley cames te donnent plus de peche, abaissent le régime moteur en stabilisé mais en accélération tu as toujours à Pmax. Cimme je fais beaucoup de petit trajets à froid je les ai enlevé...
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Vieux 30/04/2014, 14h00   #127
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Regarde l'historique de mes postes. Maintenant que j'ai le vario malossi je ne me rappelle plus. Le malossi n'apporte pas grand chose mais je le laisse uniquement parce que je l'ai acheté. Chose a savoir c'est que le vario malo pour satelis est un tueur de galets et surtout est incompatible avec les pulley cames
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Vieux 30/04/2014, 15h08   #128
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J'ai épluché le site du Dr Pulley... impossible de trouvez le galets ronds... étrange! Pour le poids dans ce post quel galet pour mon sat rs il est dit que les 9,5gr fond prendre 1000tr/mn de plus. C'est pour ça que j’hésite à prendre les 10gr pour être plus proche de l'origine... Tu vois ce que je veux dire Ramiral?
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Vieux 01/05/2014, 12h21   #129
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Je peux te conseiller de faire attention à ce que tu lis... Je te dis juste que les satelis ont existé avec différents poids de galets. Le mien est un Evo qui a des galets blancs de 10.5g. Le tiens n'est pas un evo et je crois que ce sont des galets rouges de 9.5g. Quand tu lis mes posts prends en considération ça. Par exemple sur le vario malossi que j'ai acheté ce sont des galets de 9g qui sont livrés et c'est trop léger pour moi parce que je pense que ce vario a été conçu pour les non evo. Pour moi le poids idéal est entre 9.5g et 10g ce qui correspond bien à la différence de 1g qu'il y a entre un evo et un non evo
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Vieux 01/05/2014, 12h25   #130
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Va faire un tour ici: Größe RR 20x17mm, 6x - Dr.Pulley Scooter Tuning Shop
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Vieux 01/05/2014, 14h08   #131
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Merci Ramiral pour le lien... effectivement il est bien caché

Mon satelis est bien un non-evo mais j'ai :
- le pot du evo
- la boite à air du evo
- la mise à jour de la cartographie evo
du coup à part le cache insonorisant sur le carter de transmission c'est un peu comme un evo

Je ne suis pas certains que Peugeot ai fait des modifications au niveau du moteur ou de la transmission sur le evo... ils ont principalement corrigé les erreurs de jeunesse (bruit et rouille du pot, boite à air qui ne s'ouvrait pas et trou lors de certaines reprise à cause de l'ancienne cartographie).

Je suis vraiment paumé sur le choix à faire surtout que je dois les commander rapidement pour les avoir lors de ma prochaine révision qui arrive à grand pas...
- 9,5gr en Pulley rond
- 9,5gr en Pulley à came
- 10gr en pulley à came
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Vieux 01/05/2014, 16h04   #132
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Il y a d'autres changements que ça entre les 2 versions. Le mieux est que tu pèses ce que tu as. Pour moi les 9.5 pulley ronds seront identiques. les 9.5 cames seront bien. Mais je ne veux pas m'avancer, comme je t'ai dit pèse les.
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Vieux 01/05/2014, 18h19   #133
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Merci Ramiral pour tes conseils.
Je vais je peser ça et on verra
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Vieux 02/05/2014, 01h27   #134
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Petite astuce... profites d'aller à la poste pour peser tes 6 galets et tudivises par 6 ;-)
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Vieux 26/05/2014, 11h55   #135
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Résumé Dr Pulley sur Satelis

Bonjour,

Petit retour d'expérience suite à la pose de mes galets Dr pulley dans le variateur d'origine de mon satelis.

Tout d'abord pour ceux qui souhaiteraient en monter, sachez comme l'a bien indiqué Ramiral (et également vérifier auprès de l'atelier Peugeot) que le Satelis à bien été fabriqué avec 2 grammages différents selon l'année.
Satelis non-Evo = 9,5gr (galets rouge)
Satelis Evo (à partir du RS) = 10,5gr (galets beige)

Dans les posts précédent beaucoup ont signalés une montée trop importante dans les tours suite au passage en Pulley à came. En regardant leur profil de plus prêt je me suis aperçu que la majorité n'avait pas tenue compte du grammage de leur version et donc forcément n'avait pas monté le grammage adapté...

Donc pour résumé...
Sur Satelis non-Evo :
- Dr Pulley en 9,5 gr à came = accélération légèrement plus forte, régime moteur légèrement inférieur à vitesse stabilisé, vitesse maximale légèrement augmenter, légère baisse de la consommation de carburant.
- Dr Pulley en 9 gr à came = accélération plus forte, régime moteur légèrement supérieur, vitesse de pointe et consommation de carburant presque inchangée.


Sur Satelis Evo :
- Dr Pulley en 10,5 gr à came = accélération légèrement plus forte, régime moteur légèrement inférieur à vitesse stabilisé, vitesse maximale légèrement augmenter, légère baisse de la consommation de carburant.
- Dr Pulley en 10 gr à came = accélération plus forte, régime moteur légèrement supérieur, vitesse de pointe et consommation de carburant presque inchangée.

Vous pouvez toujours essayer de prendre un grammage inférieur encore mais ça va hurler un peu je pense... ou supérieur... à voir

Pour ma part ayant un non-evo, j'ai opté pour les 9,5gr à came ne voulant pas augmenter mon régime moteur et ma consommation et je suis plutôt satisfait. les accélérations sont un peu plus forte mais surtout plus harmonieuses et linéaire. Vitesse de pointe légèrement plus importante mais ça se joue vraiment à pas grand chose.

En espérant qu'après 7 pages certains y verront enfin un peu plus clair
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Vieux 12/07/2015, 00h25   #136
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coolagen est sur le bon chemin...
bonjour j'aurais une question , peut on melanger des DR pulley à came en 9gr + des malossi noir rond 10.5gr
merci par avance
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Vieux 12/07/2015, 08h46   #137
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@coolagen

Déjà 2 mails alors que comme l'indique le mail reçu lors de ton inscription, il est de coutume sur tous les forums de se présenter pour en savoir un peu plus sur toi et ta machine.
Merci d’avance de faire cette démarche en quelques lignes dans la rubrique PRESENTATION et/ou ICI .
Également, un petit tour par t'éclairera quant à la bonne marche du forum et sur quelques règles (entre autres de rédaction) auxquelles nous tenons beaucoup.
__________________

la truffe au vent plutôt que le nez dans le guidon
Le blog des plaques de cocher :http://plaquedecocher.fr/

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