Vieux 11/11/2012, 11h57   #81
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sat 125 2006

Bonjour,

J'ai perdu 6 à 7 km/h en pointe recemment ( et j'arrive plus facilement au rupteur à 10800trs/mn).
J'ai changé les galets dr pulley il y a 4000 kms , alors j'aimerais savoir si ce sont les galets qui se sont uses ?
La courroie a été changée en meme temps.Car apparemment les galets dr pulley durent plus longtemps.
A moins qu'un galet se soit retournés?
j'ai un satelis 125 44000 kms 2007 galet pulley vario malossi.
merci d'avance
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Vieux 12/11/2012, 00h17   #82
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un galet retourné normalement tu moulines très fort : tu aurais perdu bien plus que 6 ou 7 km/h

les galets pulley sont bien des pulley et pas des copies ?
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Vieux 12/11/2012, 12h41   #83
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ben je pense que oui,de toute maniere j'atteignais 128km/h compteur avant donc il y a quelquechose depuis car j'atteinds 120km/h desormais max.
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Vieux 12/11/2012, 15h30   #84
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tu les acheté ou?
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Vieux 12/11/2012, 16h50   #85
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Aux etats unis mais j'en ai aussi en provenance de nice et d'allemagne
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Vieux 12/11/2012, 18h13   #86
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Pour info tous les galets pulley que j'ai acheté sont emballés dans une boite plastique ronde transparente compartimenté il est noté dessus PULLEY.


Ils sont de couleur jaune/beige , Je n'ai jamais réussi à les user ,et tous les 3000 kms je démonte ,ils sont idem mais ils sont trés glissant et les gorges du vario sont recouverts d'une matière glissante venant des galets,à chaque nettoyage cette matiere revient ensuite , pourtant les galets ne sont pas usés .

Ils sont pratiquement inusables , voir l'essai ci dessous .

Galets Autolub Dr. Pulley Tmax. Okapi38
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Vieux 12/11/2012, 18h16   #87
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Sur cet essai à 60 000 kms ils sont toujours bons !!!!!!!!

Mais avec vario origine
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Vieux 13/11/2012, 00h09   #88
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oui étonnante cette histoire

vérifie que tes galets sont des originaux, si c'est le cas, un démontage s'impose pour vérifier ce qui se passe dans le "mixeur"
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Vieux 13/11/2012, 14h07   #89
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Je pense que ce sont bien des pulley conforme à votre description.De toute facon dans 800 kms je fais la vidange ,filtre huile et essence et regarderais le carter de plus pres.
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Vieux 15/11/2012, 11h04   #90
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Vous serrez au pétard ou a la clé dynamo?Je vais faire le montage ce weekend si le temps et le courage me le permettent. Je crois que le couple de serrage est de 70Nm (d'habitude je serre au ressenti). J'ai hate de voir le résultat du variateur malossi + pulley à came en 10g. Je suis allé acheter une courroie neuve à Peugeot et ils m'ont dit que je vais être super déçu et qu'il y a un problème de fiabilité avec cet ensemble..
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Vieux 15/11/2012, 11h06   #91
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kerostef: Tu démontes quelle partie du carénage pour la vidange?
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Vieux 15/11/2012, 12h33   #92
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Ramiral : pour la vidange je demonte la partie basse coté gauche du carenage: faut retirer la selle , tu as une vis a retiré , puis soulever le cache du cale pied arriere , tu as 2 vis puis retirer le cache ou toi tu poses tes pieds,tu retires vis.Apres tu as acces au filtre à huile ( c'est un cache en alu tenu par 2 vis diametre 8mm ) qui est situé sous la batterie.
Pour la vidange juste au niveau de la roue arriere et de la bequille centrale tu as le bouchon de vidange.Tu fais apres comme une voiture ( devisse , laisse couler l'huile usagée dans le recuperateur , change le joint du bouchon de vidange et revisse le bouchon).Pour remettre l'huile neuve tu as sous la selle un petit vase d'expansion ou tu mets l'huile neuve tout doucement , max 1.2litre : tu regardes par le hublot tout en bas coté droit le niveau d'huile: SURTOUT ne pas depasser 3/4 de la hauteur du hublot sous peine de casse moteur,perte de performance.
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Vieux 18/11/2012, 11h45   #93
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Bon j'ai voulu monter le vario malo et les galets mais mauvaise news, le vario a un problème. Les sliders ne coulissent pas sur le vario. J'ai envoyé un mail au vendeur mais je crois que ca va etre trop tard vis à vis de la date de ma commande. Si c'est négatif va falloir limer!
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Vieux 18/11/2012, 18h23   #94
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dans la doc de pulley il est effectivement ecrit qu il faut parfois limer un peu avec une lime a ongles

c est possible aussi que les guides soient specifiques au vario malossi
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Vieux 05/12/2012, 16h21   #95
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Les guides sont des malossi. J'ai renvoyé le vario suite à la discussion par téléphone avec le gars de l'atelier. J'en ai un nouveau qui est apparemment arrivé aujourd'hui
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Vieux 10/12/2012, 16h12   #96
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Nouveau variateur recu. Manque de bol j'ai le même problème que le précédent.. Je ne comprend pas, peut être que le stock du magasin ou je commande est une mauvaise série. En tout cas j'en ai déjà monté sur moteur leader 125 et les 2 que j'ai recu on réellement un problème. Sinon mon scoot me fait des caprices, désormais il ne démarre plus. La batterie donne, le démrreur entraine bien le moteur, faut que je regarde. Décidément ce scoot est une plaie en pannes..
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Vieux 10/12/2012, 18h38   #97
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Mais non demande à Sylvain
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Vieux 11/12/2012, 08h30   #98
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Bonjour

Moi j'ai passé les 45200 kms avec , viens de changer disque frein arriere + plaquettes car voilé et faisait trop de bruit à mes oreilles ( problemes resolus ) , bougie ,filtre essence+huile,vidange ( le filtre a air etant recemment changé avec courroie galets donc aucun changement )
Mon satelis de 2007 fonctionne donc vraiment tres bien ( 130 compteur ) conso 3.8l.

Le seul gros problemes que j'ai eu c'est changement du regulateur ( desormais peugeot m'a mis un regulateur de 250cm3 + la pompe a essence ).donc il est quand meme costaud mais je l'entretiens severe ,je peux me permettre puisque c'est moi la main d'oeuvre.A 43000 kms j'avais fait faire le jeu aux soupapes.

Au cas ou mon satelis est en vente 1075 euros....bonne journee.
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Vieux 31/01/2013, 19h12   #99
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Bonjour à tous, je remarquer que vous mettez des 20x17 sur sat atmo et j'ai cru voir sur un autre sujet que pour les sat compressor il faut du 20,9x17 en 11,5g d'origine??

Est-ce bien cela ou faut-il des 20x17 pour le compressor?

Ensuite, j'ai un vario d'origine et je soupçonne les galets d'être mort car j'ai rupté sur le plat sur la 4 voies en rentrant du boulot.

Que me conseillez-vous? Je voulais m'orienter vers des pulley à came au même grammage car niveau accèl il me va très bien, je voudrais juste qu'il prenne sa vitesse max normale.
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Vieux 31/01/2013, 23h38   #100
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d'après ce lien (http://www.drpulley.info/drpulley_docs/Typenliste.pdf) les galets sont identiques pour l'atmo et le k15 soit 20x17 en 9,5g

la référence pour les galets à came > SR2017/6
ne pas oublier les guides ou patins > SP2117-*O

pour ce qui est du poids, en général on conseille 10 à 15% en moins donc ca ferait 8,5g ou 8g

A toi de voir pour le poids : ca existe entre 7g et 14g par pas de 0,5g (7g, 7.5, 8, 8.5, ... 14g)
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