HONDA S-Wing Help, pb variateur - Club-ScooterGT.com
Vieux 15/07/2010, 14h04   #1
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Help, pb variateur

Bonjour à tous

J'ai un pb qui semble venir du variateur de mon S-Wing : quand ma vitesse descend aux environs de 30 km/h, il ne repart pas, le moteur vibre et ne monte pas en régime, si j'insiste, la courroie patine en un ou deux hurlements. Seule solution, laisser descendre la vitesse à 25 km/h, et là il repart normalement.
J''aurais tendance à dire qu'il ne "rétrograde" pas en 2ème, restant sur ce qui correspondrait à une 3ème. En descendant à 20-25 km/h, il reprend la "1ère" et ça repart.
S'agit-il bien d'un pb de vario comme je le pense (mon scoot n'a que 11000 km) ? Est-ce réparable ou faut-il changer le vario ? Est-ce facile à changer soi-même ? (je suis bricoleur sur 4 roues, mais c'est mon premier scoot. Faut-il des outils spéciaux, etc)

Merci d'avance de votre aide
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Vieux 17/07/2010, 22h36   #2
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Personne pour m'aider ?
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Vieux 17/07/2010, 22h49   #3
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Attend un peu les personnes compétentes du vario vont te répondre.
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Vieux 17/07/2010, 23h03   #4
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ça fait deux jours que Gilou attend...

Désolé pour toi Gilou, personne de compétent en mécanique n'est tombé sur ton topic, mais ça va venir...

Je ne peux t'aider car je ne suis pas un As, par contre si tu bricoles des voitures, tu peux alors démonter ton carter de transmission et vérifier ton vario, ton embrayage et la courroie... il te faut un bloque poulie ou une ché à choc pour démonter le vario et l'embrayage, pour le reste, les outils habituels en méca suffisent...

De quelle année est le scoot et depuis quand date la dernière révision ?
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Vieux 18/07/2010, 11h47   #5
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Merci pour ces débuts de réponse.
Le scoot est de mars 2008. Révision des 8000 en Novembre 2009. 11000 au compteur. D'après Honda, la courroie est à changer à 24000.
Je n'ai ni bloque-poulie, ni bloque-cylindre, ni clé à chocs ! je vais jeter un oeil tout de même.
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Vieux 18/07/2010, 13h27   #6
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chui pas mécano du tout et n'y connais vraiment pas grand chose mais ça serait soit une histoire de courroie, soit une histoire de galet qui serait bien bouffé son problème ?

Ils sont de quand tes galets ?
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Vieux 18/07/2010, 16h32   #7
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Normalement là-dessus, 20 000km à l'aise courroie et galets.

T'as juste un souci à la reprise en fait, si tu pars d'un feu à fond, ça marche nickel ?

Ça ressemblerait à un souci plutôt de correcteur de couple ou de ressort de poussée.

Ça le fait depuis la révision ?
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Vieux 18/07/2010, 18h40   #8
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Rien d'anormal lors de la dernière révision. Je pense que la courroie patine parce que comme il ne "rétrograde pas, elle n'a pas le choix ! (ou alors calage du moteur). Au démarrage au feu, nickel. Bonnes reprises sur les vitesses supérieures (à partir de 40-50 km/h. Je pense plus à un pb de correcteur de couple (ressort fatigué ? gripage du coullissement de la flasque mobile AR ?). J'ai ouvert le carter, mais sans bloque-cloche, impossible de démonter l'embrayage. Je vais m'en faire un cette semaine au boulot et je vous dirai.
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Vieux 19/07/2010, 18h54   #9
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Je pencherai aussi sur le ressort de poussé.
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Vieux 23/07/2010, 15h26   #10
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Suite ...Je me suis fait ne clé bloque-vario (qui marche aussi pour l'embrayage) et j'ai démonté l'ensemble embrayage-correcteur de couple. Je n'ai rien vu d'anormal, et j'en ai profité pour bien dégraisser les patins et la cloche d'embrayage. Aucun changement bien sûr !
En revanche, il y a quelque chose que je ne comprends pas. Lorsque le flasque extérieur (coté embrayage) s'éloigne du flasque intérieur, il pivote le long d'une rampe hélicoïdale, alors que le flasque interne reste solidaire du moyeu..

J'ai compris le principe de ce dispositif qui permet la correction de couple lors d'accélération : en fait lors d'une reprise, quand on met les gaz, le flasque extérieur "visse" sur le moyeu, ce qui le fait se rapprocher du flasque intérieur, et donc monter la courroie, et diminuer ainsi temporairement la démultiplication.
Ce que je ne comprends pas, c'est comment un flasque peut tourner par rapport à l'autre, puisque la courroie est en appui sur les 2 flasques ?

Dernière modification par lemag ; 24/07/2010 à 09h51.. Motif: aération
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Vieux 23/07/2010, 15h48   #11
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ou la j'ai mal au crane là.

Structure et passe des lignes on comprend pas grand chose.
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Vieux 24/07/2010, 07h03   #12
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Ce que je ne comprends pas, c'est comment un flasque peut tourner par rapport à l'autre, puisque la courroie est en appui sur les 2 flasques ?
C'est une flasque, pas un flasque

Parce qu'elle doit glisser légèrement sur une des flasques.
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Vieux 26/07/2010, 15h44   #13
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Eh bien non ! une flasque, c'est une petite bouteille plate. En mécanique, une pièce plate circulaire est un flasque
Définition : flasque - Dictionnaire Français Larousse
Ah la langue française !!!

Ceci dit, tu dois avoir raison : la courroie doit entraîner le flasque mobile en patinant légèrement sur le fixe.
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Vieux 26/07/2010, 16h03   #14
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Bon, finalement j'ai trouvé la panne
C'était la douille en tôle mince dans le moyeu d'embrayage. Elle s'est usée au point d'être percée par les ergots du correcteur de couple. Il y avait des trous à peu près de la forme des rampes hélicoïdales. Résultat, les ergots accrochaient dans ces trous et le moyeu glissait mal.

Après changement de cette bague (8,20 EUR) tout est nickel. Je suis même étonné : au démarrage, si j'accélère à fond, il prend plus de 8000 rpm ! Ensuite, en phase d'accélération, il reste entre 6500 et 7000 rpm jusqu'à environ 80 km/h.

Pour finir, le cons m'a dit qu'il n'y avait rien d'anormal de voir cette pièce usée à 11000 km. C'est une pièce d'usure comme une autre
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Vieux 26/07/2010, 18h53   #15
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Bon, on était pas loin pour la panne. Par contre là tu me laisses sur le cul avec le flasque, ça sonne pas du tout
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Vieux 26/07/2010, 20h04   #16
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ça ne sonne pas parce que tu as pris l'habitude de dire une flasque
Mais c'est pas grave !
Malheureusement je suis plus fort en Français qu'en mécanique
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Vieux 26/07/2010, 20h07   #17
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En tout cas, cette douille en tôle qui s'use sur le S-Wing, c'est un truc à savoir et à se rappeler.
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Vieux 28/07/2010, 16h42   #18
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Eh bien non ! une flasque, c'est une petite bouteille plate. En mécanique, une pièce plate circulaire est un flasque
Définition : flasque - Dictionnaire Français Larousse
Ah la langue française !!!.
Je m'y serai fait prendre aussi, çà me laisse tout flasque....
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Vieux 28/07/2010, 18h44   #19
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et moi , à parler de flashque ça ma donner soif...
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Vieux 30/11/2016, 19h26   #20
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skysoss est sur le bon chemin...
meme probleme

bonjour, j'ai moi aussi le mème problème que toi gilou,
Pourrais tu me dire quel pièce exactement as tu changé via ce lien en vue éclaté?
COTE MENE - S WING 125 FES FES1257 2007 FRANCE - FES1257 - Pièces détachées d'origine Honda

et ou as tu pu acheter cette pièce stp?
D'avance merci a vous tous
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