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POUR ou CONTRE
POUR 131 81,37%
CONTRE 9 5,59%
SANS OPINION 21 13,04%
Votants: 161. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 23/09/2011, 17h22   #101
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smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !smoke est au sommet de son art !
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Meuh non, l'ABS te sauve de tout, même de la panne d'essence
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Vieux 22/12/2011, 15h42   #102
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de Où ça galope :)
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pintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Marspintado75 se dirige vers la planète Mars
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Envoyé par faber93 Voir le message
et ce n'est que le début : une foule de béquilles électroniques débarquent pour nos chéres montures (anti wheeling, traction control jsais pas quoi ...)

M'interesse pas, j'ai ma voiture pour ça

Mouais, disons que c'est intéressant si tu as l'utilisation qui correspond à l'engin qui en est équipé.

Donc je suis pour l'ABS qui doit être obligatoire pour les 2 roues de 125cm3 et plus. Car quelque soit notre niveau d'expérience on fait tous des bêtises sur certains freinages.

Par contre le traction control etc, je le considère comme un outil pour une utilisation sur circuit. Et comme une béquille de secours pour les excès d'optimisme des pilotes du Dimanche.

Comme le souligne ****, l’électronique sait mieux faire. Ils sont une poignée à pouvoir égaler ou surpasser cette électronique. On les trouve sur les pistes du Moto GP.

Je ne sais plus lequel mais je crois que c'est Stoner gère mieux la motricité que le traction control lui même. Ils en avaient parlé lors d'un grand prix. Courbes à l'appui !
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" Seule la direction à un sens. Ce qui importe c'est d'aller vers et non d'être arrivé " Saint-Exupéry...
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Vieux 22/12/2011, 22h40   #103
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Même si je n'ai encore jamais déclenché l'ABS de ma moto, quand je l'ai achetée je voulais impérativement l'ABS.
Il suffit d'une fois
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 23/12/2011, 00h24   #104
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Même si je n'ai encore jamais déclenché l'ABS de ma moto, quand je l'ai achetée je voulais impérativement l'ABS.
Il suffit d'une fois
Ça Peut être utile sur une plaque de verglas...
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Vieux 23/12/2011, 11h02   #105
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papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)papinou31 s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)
perso,je voulais l'ABS quand j'ai acheté ma moto , Honda Hornet .. mais le concessionnaire ,qui est avant tout un ami ,m'a dit non ... pas sur ce genre de bécane ,ça ne sert à rien . Donc , je lui ai fait confiance et en plus j'ai économisé 600 euros ......
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Vieux 23/12/2011, 11h29   #106
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perso,je voulais l'ABS quand j'ai acheté ma moto
Alors pourquoi tu l'as pas pris ?? 600€ ça se négocie sur une bécane neuve chez un concessionnaire...

Citation:
Envoyé par papinou31 Voir le message
pas sur ce genre de bécane ,ça ne sert à rien
Ah bon ?? Première nouvelle !
Y'a des bécanes sur lesquelles ça sert et d'autres pas ??
Quand tu bloques la roue lors d'un freinage réflexe sur le gras mouillé pneus froids, y'a des bécanes qui tombent et d'autres pas ??

Citation:
Envoyé par **** Voir le message
Comme quoi, les amis ne sont pas toujours de bon conseil.

L'ABS, ça ne sert effectivement à rien. Jusqu'au jour ou on en a besoin.
Grave, le prix de l'ABS est plus que rentabilisé à la première gamelle évitée (1500€ de réparations sur mon CB500 lors de ma chute qui aurait pu être évitée avec un ABS)

Pis le coup du ça rallonge les distances de freinage ça me fait doucement rigoler, en théorie oui sur les anciennes générations d'ABS oui aussi.
En pratique, sur le gras mouillé encore une fois (c'est surtout là ou il est utile, pas sur les belles routes bien sèches) pouvoir choper les freins à fond sans se poser de questions, je suis sur que ça réduit la distance de freinage dans les faits.
Hormis si je tombe sur Stoner qui lui saura bien freiner sur le mouillé de manière très efficace...
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Vieux 23/12/2011, 12h20   #107
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Quoi ? Un anti wheeling ? Il n'en est pas question !
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Seuls les plus petits secrets ont besoin d'être protégés. Les plus gros sont gardés par l'incrédulité publique. Marshall McLuhan.
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Vieux 23/12/2011, 13h07   #108
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C'est ma deuxième moto avec abs et la suivante l'aura aussi. Je me sens plus en sécurité à rouler sous la pluie, en hiver...

Rien qu'hier j'ai dû le déclencher en écrasant le levier de frein surprise par le feu passant au orange puis rouge... Je n'ai pas vu le voyant s'allumer mais j'ai senti comme des petits accoups et me suis arrêtée à temps...

Il faut se méfier maintenant avec les radars de feu rouge qui pullulent un peu partout...
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Vieux 01/04/2012, 19h01   #109
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Tu es sûre que l'argument pour l'ABS c'est le risque du radar de feu rouge ?
Ceci dit, tu as entièrement raison, pour ceux et celles qui sortent la mob par tous les temps ou qui partent en vacances avec et ne prévoient donc pas le temps sur plusieurs semaines, l'ABS est vraiment une sécurité

Ça y est Karibrio, tu peux changer de signature : le printemps est là
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 01/04/2012, 20h30   #110
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eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...eKlipse se pose sur la lune...
Pas d'ABS et c'est pas dans les options ..
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Vieux 03/04/2012, 16h27   #111
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karibrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Marskaribrio va se poser sur la planète Mars
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Tu es sûre que l'argument pour l'ABS c'est le risque du radar de feu rouge ?
Ceci dit, tu as entièrement raison, pour ceux et celles qui sortent la mob par tous les temps ou qui partent en vacances avec et ne prévoient donc pas le temps sur plusieurs semaines, l'ABS est vraiment une sécurité
Bah... ça dépend du sens du vent aussi...

Citation:
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Ça y est Karibrio, tu peux changer de signature : le printemps est là
Exacte, il est bien là
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Vieux 12/06/2012, 09h20   #112
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Un petit retour sur l'ABS avec la RT

Qui possède d'abord un freinage couplé avec le frein avant.
C'est trés reposant, en usage courant de freiner le bestiau avec
un seul doigt sans se dire qu'on fusille les plaquettes.
Et sans faire plonger l'avant, la RT ne plongeant pratiquement pas avec le duolever avant

Tout en gardant la latitude de la pédale arrière, qui sert beaucoup dés qu'on roule un peu plus sport.

Personnellement je ne déclenche l'abs que de l'arrière et en conduite sport.

Au moment, ou tu freines fort avant un virage et que tu penses arriver en driff, la pédale de frein te soulève le pied...et le pneu ne perd pas l'adhérence.

C'est pas très fun, mais c'est hyper-sécurisant.

l'Abs n'est pas déconnectable.

quand au traction contrôle, il ne se déclenche que quand la moto se lève à l'accéleration en coupant brutalement le moteur

En conduite sport, je ne le déclanche jamais en réaccel de sortie de virage, du coup il est complètement transparent pour moi. Je le laisse actif.
On sait jamais, il me sauvera peut être la mise le jour où j'accélère plein angle sur du gras.

et puis, j'ai payé mon eau, je veux mon eau.
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Vieux 13/06/2012, 07h23   #113
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Sur la Speed, l'ABS se déclenche très tôt à l'arrière.
Mais c'est peut être que mon pneu est bien moins adhèrent que je le crois à froid.

Il existe plein de tutos pour rendre l'ABS déconnectable.

Un petit conseil en passant pour éviter le dribble: il faut garder un peu de gaz
en descendant les vitesses.
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Vieux 13/06/2012, 09h05   #114
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je ne cherche pas à éviter le dribble, ca fait supermot de rentrer déja anglé dans un virage.
C'est juste déconcertant quand tu t'attends à partir en driff et que c'est la pédale de frein qui te pousse le pied.

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Vieux 13/06/2012, 16h35   #115
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Citation:
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Et sans faire plonger l'avant, la RT ne plongeant pratiquement pas avec le duolever avant
C'est pas le duolever....mais le telelever...Triangle qui fait la jonction entre les points d'accroche moteur et la fourche.
Le Duolever équipe les séries K, pas les R.

Citation:
Au moment, ou tu freines fort avant un virage et que tu penses arriver en driff, la pédale de frein te soulève le pied...et le pneu ne perd pas l'adhérence.
La pédale de frein au pied ne déclenche que les étriers arrieres. Ceci sur toutes les 12RT. C'est ce qu'ils ont appelé l'ABS Intégral Sport. Sur les 1150 RT il etait couplé à la poignée et au pied.

C'est pas très fun, mais c'est hyper-sécurisant.

Citation:
quand au traction contrôle, il ne se déclenche que quand la moto se lève à l'accéleration en coupant brutalement le moteur

En conduite sport, je ne le déclanche jamais en réaccel de sortie de virage, du coup il est complètement transparent pour moi. Je le laisse actif.
On sait jamais, il me sauvera peut être la mise le jour où j'accélère plein angle sur du gras.
Ce que tu appelles le traction controle...s'appelle l'ASC (Automatic Stability control), c'est un capteur couplé avec celui de la couronne d'ABS qui permet juste des coupures moteur en cas de détection de différentiel de vitesse entre roue avant et arriere.
C'est plutot efficace, deja testé sur des lignes blanches sous la pluie en forte acceleration, et une fois lors d'un ratage de passage de rapport...ou sans j'aurait finit au tas...
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Vieux 13/06/2012, 16h45   #116
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L'ABS, je ne suis bi pour, ni contre.

Au quotidien, j'ai besoin de sécurité, en toutes conditions ou je ne vais pas forcément etre dans une attention permanente. Mais je dois pouvoir assurer toute situation d'urgence en minimisant les risques....donc la je suis pour l'ABS, l'antipatinage (ASC) de ma 12RT.

Sur mes sportives , je suis pour le plaisir pur de la conduite...que ca soit cool ou plus rapide...ou sur circuit...donc la non, pas besoin et pas envie d'avoir d'ABS...et ca tombe bien, je n'en ai ni sur ma thundercat, ni sur ma CBR.
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Vieux 13/06/2012, 19h29   #117
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Les nouvelles génération d'abs seront encore plus abouties, même pour les sportives.

C'est dans les cartons européens de prévoir bientôt leur obligation légale.
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Vieux 13/06/2012, 20h44   #118
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Maintenant, un bon abs meilleur que le pilote devrait être totalement transparent à la conduite, ne se déclenchant uniquement qu'en cas de défaillance du pilote.
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Vieux 13/06/2012, 23h00   #119
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ABS non déconnectable ? En tout terrain c'est dangereux. Il faut pouvoir bloquer la roue si on veut s'arrêter.
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03/2012->... : BMW R1200GS Rallye (36 000 km)

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Vieux 14/06/2012, 08h42   #120
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Faut que l'arrière soit deconnectable
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