Si Vous Deviez Choisir Un 400 Cm3 - Page 4 - Club-ScooterGT.com
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Quel scooter 400 je choisierais?
Burgman 400 40 12,31%
Yamaha Majesty 400 44 13,54%
Honda Silver Wing 400 119 36,62%
Peugeot Salelis 400 39 12,00%
Piaggio X-Evo 400 9 2,77%
Piaggio MP3 400 74 22,77%
Votants: 325. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 28/12/2008, 02h01   #61
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Envoyé par cequemax Voir le message
Vous avez élu le MP3 LT !

Mots-clefs de l'article : 3 et 4 roues - Honda Silver Wing - Hybride - Piaggio MP3
Excellent choix
__________________
"espérément incorrect"
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Vieux 10/01/2009, 15h40   #62
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dan_78 à un bon karma au Clubdan_78 à un bon karma au Club
Pour l'instant le Honda SWT 400 remporte la palme, et c'est vrai qu'il est beau par contre 250Kg le bestiau
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Vieux 10/01/2009, 17h22   #63
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hichem77 est sur le bon chemin...
Rectification Le SW 400 fait 228 kg Le nouveau qui sortira en fevrier devrait perdre en poids, la dernière information étant à prendre avec des pincettes, puisqu'on a pas encore d'essai officiel.

C'est un concess Honda qui m'a dit ça.

Le plus lourd étant evidemment le MP3 LT 400 cc.

Pour les autres 400 cc ils font tous moins de 200 kg!

Le rapport poids puissance est important dans le choix d'un 400, acceleration, vitesse et consommation.
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Vieux 10/01/2009, 23h41   #64
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Rectification Le SW 400 fait 228 kg Le nouveau qui sortira en fevrier devrait perdre en poids, la dernière information étant à prendre avec des pincettes, puisqu'on a pas encore d'essai officiel.
230 Kg pour le Nouveau Silverwing 2009 (cf. Club Scooter GT - Les spécialistes du scooter donnent leurs avis - max_swt400_04.jpg - Powered by ReviewPost )
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Vieux 11/01/2009, 00h18   #65
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Alors voilà les specs du nouveau SWT 400 Moteur * Type Bicylindre en ligne, quatre temps, DACT, 8 soupapes, refroidissement liquide * Cylindrée 399 cm3 * Puissance maxi.28,7 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC) * Couple maxi. 37,8 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC) Alimentation * Type Injection électronique PGM-FI * Capacité de carburant 16 litres (y compris réserve de 3,5 litres) Système électrique * Allumage Transistorisé numérique - Système anti-démarrage HISS * Démarrage Electrique Transmission * Embrayage Automatique centrifuge * Boite de vitesses Courroie V-Matic * Transmission finale Boite relais Cadre * Type Double poutres et double berceaux Chassîs * Dimensions (L x l x H) 2 285 x 770 x 1 430 mm * Empattement 1 600 mm * Hauteur de selle 740 mm * Garde au sol 135 mm * Poids tous pleins faits 247 kg (AV : 95 kg ; AR : 152 kg), *250 kg (AV : 98 kg ; AR : 152 kg), Suspensions * Type Avant : Fourche télescopique de ø 41 mm, débattement 120 mm Arrière : double amortisseurs, réglables en précharge (5 pos.), débattement 115 mm Roues * Type jantes aluminium à 3 branches en U * Pneumatiques Avant : 120/80 – 14M/C 58S Arrière : 150/70 – 13M/C 64S Freins * Type Avant : Simple disque hydraulique ø 276 x 5 mm avec étrier combiné 3 pistons (*C-ABS) et plaquettes frittées. Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 x 6,5 mm avec étrier 2 pistons (*C-ABS) , plaquettes frittées. Frein de parking : 1 étrier commande par cable Système simple CBS sur commande de frein arrière *Version ABS Honda Maxis Scooters - Fiche technique : SW-T400
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Vieux 11/01/2009, 00h52   #66
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oki je corrige la fiche aviscoot merci pour ta recherche (le lien suffisait).

donc 230 Kilo à sec et 250 Kilo tous plein faits
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Vieux 11/01/2009, 00h53   #67
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hichem77 est sur le bon chemin...
J'avais déjà lu les infos concernant le nouveau SW400, comme je vais changer de scoote durant ce premier trimestre je m'étais penché sur différente machine.

On lit un coup 230 kg et après 248 kg, faut faire la différence entre le poids à sec et le poids tous pleins faits. Presque que 20 kg, faut savoir que le honda à un reservoir de 16 litres et aussi l'ABS et le mp3 un reservoir de 13 litres, c'est une grosse différence.

Parce que ce qui parle en interet de poids c'est toujours celui à sec. Ensuite si vous voulez mettre 13 litres dans votre scoote au lieu de 16 litres vous pouvez le faire, mais bon evidemment c'est du chipotage à ce niveau.

Par exemple, je connais pas bien le poids du mp3 LT je lis ici et là entre 240 et 250 kg à sec ?

Par exemple sur moto mag le poids du mp3 était le plus gros repproche :


" Lourdeur
Là ou le MP3 est à la peine, c’est sur la route  : le monocylindre a bien du mal à trimballer la lourde carcasse de ce mutant (262 kg poids tout pleins faits ) et son inertie aux changements d’angle est bien présente. La vitesse de pointe s’en ressent (155 km/h compteur, péniblement).
En conclusion, le «  trois-roues  » est une innovation viable question sécurité et non un gadget passager. "

Mais le poids et aussi un repproche fait au SW400.

Enfin voilà Critof t'as pas tort le poids que tu donnes est celui à sec et Dan aussi n'a pas tort le poids qu'il donne est celui tous pleins faits.

Après c'est une question de senstation, que le scoote fasse 198 kg comme le xevo ou 250 kg comme le mp3 LT c'est pas nous qui le portons c'est lui qui nous porte
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Vieux 11/01/2009, 10h14   #68
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Envoyé par hichem77 Voir le message
... Après c'est une question de senstation, que le scoot fasse 198 kg comme le Xevo ou 250 kg comme le mp3 LT c'est pas nous qui le portons c'est lui qui nous porte
Oui. Mais en impression de vivacité, dans les changements d'angle, dans les évitements, entre les voitures en ville, ou sur petites routes ... à 20 Kg près, c'est énoooorme.
D'ailleurs, je ne comprend pas que les constructeurs sortent encore des machines de + de 220 KG (à sec). A part bien sûr quelques motos autoroutières.
Mais un scoot, par essence, c'est citadin, donc maniable, vif, pratique, et quotidien.
J'ai eu un Burg650 de 245Kg (je crois). C'est un SUPER scoot. Mais trop lourd pour être parfait en ville. Et sur route, pour le même prix (indécent : 13400€ avec les accessoires et les frais), y a des motos avec valises beaucoup plus puissantes.

Bref, ce topic est pas mal car vous avez mis le doigt sur une GROSSE lacune des scoots !
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Vieux 11/01/2009, 14h20   #69
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Tout ce que tu dis est vrai. A l'époque ce qui m'avait fait prendre le xevo plutot qu'un scoote japonais ( Honda, Yam, Suz ) C'était le fait que le xevo était le plus compact et qu'il gardait un cabarit proche d'un 125cc, plus pratique en ville pour moi ( Je précise que moi en ville je conduis comme un PORC , je me faufile partout, piste cycable, voie de bus, trottoir, c'est simple sur Paris les seuls moment ou mon scoote est à l'arrêt c'est devant un feu rouge ) Vous voyez le genre de pignouf que je suis en scoote

Ben j'ai essayé le BB650 d'un collègue, durant 3 jours, c'est la MEME chose. Avec la version executive les rétros repliés il est aussi large q'un 125cc. Pour le poids faut une petit temps d'adaptation, mais après c'est que du bonheur, l'engin je le posais PARTOUT.

Le sensation sont bien meilleurs sur ce genre de scoote, tu prends vachement plus d'angle avec le BB650 qu'avec n'importe quel autre scoote 400cc, la répartition des masses étant bien meilleur, le moteur etant dans le chassis et la partie cycle qui va de pair avec un BI cyclindre de 650cc.

On ce qui me concerne et ça n'engage que moi j'ai pris plus de plaisir en 3 jours avec le BB650 cc qu'en un an avec mon xevo 400cc

ps : C'était pas mon scoote je pouvais pas faire n'importe quoi, mais je crois que ce gros truc je peux le coucher en virage du côté droit.
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Vieux 11/01/2009, 15h02   #70
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chauvix est sur le bon chemin...
Hichem77 à dit:

Ca n'a pas de sens puisque evidemment ce ne sont que des permis B qui on voté pour le mp3LT ils ne pouvaient voter pour les autres puisqu'ils ne peuvent pas les conduire

Le mp3 par rapport à n'importe quel autre scooter 400cc c'est un veaux avec ses 250 kg SANS PLEIN qui consomme vachement ( uniquement 160 km avant reserve )petit coffre et des consommables en veux tu en voilà 3 pneus ( j'ai oui dire que les pneus avant s'usés super vite ) les plaquettes et plus les revisions ça doit bien y aller.

J'ai dit que j'écrirai plus sur les topic mp3LT mais là c'est un topic 400 cc



ps : sur le dernier message y a écrit en debut et pourquoi pas un mp3 lt ? Parceque avec un permis A on achete un mp3RL 4500 euro au lieu de 8000 euros et qu'apparemment il à choisi un BB650 et la c'est un autre monde




Salut,et si moi j'ai acheté un MP3LT et j'ai le A,mon épouse peut donc le conduire,et un 400 MP3 RL ne vaut pas 4500 euros mais bien 7000,si tu compares les deux prix prend les deux prix du neuf.a plus.
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Vieux 11/01/2009, 15h32   #71
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hichem77 est sur le bon chemin...
Oui mais il n'y a pas d'occassion en mp3 LT, par contre des occassions en mp3RL on en trouve plein.Mais j'ai dit qu'on trouve des MP3 400 RL à 4500 euros et des MP3 400 LT on les trouve qu'a 8000 euros

Après tout ce que j'ai écrit dans le post ou tu me cites c'est vérité qui pourrait le nier ?

Ensuite tu dis moi j'ai acheté un LT avec le A, Mais le scooter il est pas qu'a toi il est aussi à ta femme. Si ta femme avait le A est-ce que t'aurais vraiment pris un LT ?

T'es un cas plutot atypique t'as acheté un scoote en pensant à ta femme, c'est tout à ton honneur , mais bon t'es le seul ici. Donc ton cas c'est vraiment une particularité.

Un permis A il pourrait acheter un LT en pensant à la revente, mais la différence de prix est tellement grande desormais entre les RL d'occass et Les LT neufs que ça vaut pas le coup.


PS : Il est important de remettre les choses dans leur contexte le post que tu cites je l'avais écrit dans un autre sujet, celui d'une personne qui voulait avoir nos avis pour le choix d'un scoote et un pro MP3 LT avait posté un sondage fait par un autre site. Si la personne ne connaissait rien en scoote il aurait pu croire que le MP3 400 était la machine prefere des Permis A, ce qui n'est pas la verité evidemment. Je me demande même pourquoi et surtout comment tu fais pour me ressortir des vieux posts comme ça, en tout cas je suis content de voir que tu gardes un souvenir impérissable de mes posts

Dernière modification par hichem77 ; 11/01/2009 à 15h40..
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Vieux 11/01/2009, 20h02   #72
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chauvix est sur le bon chemin...
Ok pas de souci hichem je cherche pas à polémiquer de toute façon,par contre mon 400 MP3LT je l'ai acheté d'occasion à 6900 euros avec 73km(il y a tout un post dessus dans la rubrique 3 roue),enfin bref j'arrete ici le HS,a plus
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Vieux 11/01/2009, 20h21   #73
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Pas mieux
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Vieux 11/01/2009, 21h59   #74
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Envoyé par Lunaviga Voir le message
......Mais un scoot, par essence, c'est citadin, donc maniable, vif, pratique, et quotidien. ......
y a des motos avec valises beaucoup plus puissantes.....
Ces préjugés sur un style de conduite : les mêmes qualités sont demandées sur routes de campagne et obstacles plus nombreux en zone de travaux (et la maîtrise du scoot demande un contrôle supérieur).
Testez donc les prouesses des scooters sur le Dark dog tour qui m'impressionne plus que les motos.
Tout est dans l'usage adapté. Comparez maintenant le volume transporté (un bon maxiscooter avec un top-case 52l passera ou le gros cube sera bloqué par ses valises)

Citation:
Envoyé par chauvix Voir le message
...Salut,et si moi j'ai acheté un MP3LT et j'ai le A,mon épouse peut donc le conduire,et un 400 MP3 RL ne vaut pas 4500 euros mais bien 7000,....
Je plussoie.
Et perso, j'aurais opté pour le Burgman 400 avec le pack hiver (sorti en 2007). La finition et les qualités niponnes ne souffrent guère de comparaison par rapport aux séries transalpines
Souvenir cuisant de l'Atlantic 500 où je me suis coincé les doigts en braquant en butée Fin du HS
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Vieux 11/01/2009, 22h26   #75
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si j'avais eu à choisir parmis plusieurs scoot 400 ça aurait été
un Honda Silver Wing 400 .
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Vieux 11/01/2009, 22h49   #76
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Envoyé par Attila17 Voir le message
Ces préjugés sur un style de conduite : les mêmes qualités sont demandées sur routes de campagne et obstacles plus nombreux en zone de travaux (et la maîtrise du scoot demande un contrôle supérieur).
Testez donc les prouesses des scooters sur le Dark dog tour qui m'impressionne plus que les motos.
Tout est dans l'usage adapté. Comparez maintenant le volume transporté (un bon maxiscooter avec un top-case 52l passera ou le gros cube sera bloqué par ses valises)

Sauf qu'à la BASE, le scooter est concu pour etre CITADIN!
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Vieux 11/01/2009, 23h26   #77
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Attila17 est sur le bon chemin...
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Sauf qu'à la BASE, le scooter est concu pour etre CITADIN!
Heureusement que la BASE a progressé
Accélérer et freiner ... sans frein moteur. Pas très malin, ça !
Er le Vectrix, tu le classes dans quoi ?
Le concept est séduisant, reste à perfectionner.

Je préfère entendre qu'une moto ne sert strictement à rien en ville que de bloquer un scoot à la ville. Na
La poignée d'embrayage ; c'est un truc à supprimer ... surtout à gauche, pour les gauchers
(Foi d'expérience de FJR 900+400 AS) : y au moins un chiffre qui reste dans le sujet du topic
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Vieux 11/01/2009, 23h40   #78
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Ton post est ultra fouilli... Et je vois pas bien le rapport avec un scoot éléctrique. Mais bon, stop HS
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Vieux 11/01/2009, 23h54   #79
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Mode hs ON : le Vectrix a un frein moteur (et même marche arrière) : c'est un 125 avec le gabarit du 400 mais difficile à manoeuvrer, donc délicat pour la ville (un non sens).Mode hs OFF : juste pour faire avancer le shimiliblicke
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Vieux 12/01/2009, 10h10   #80
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kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!kyou13 est vraiment formidable !!!
sans hésitation le honda silverwing
mais effectivement le nveau modèle est toujours lourd; c'est bien pr la stabilité à grande vitesse mais en ville ça reste à voir surtout pr 1 petit gabarit comme moi
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