D'origine ou modifié ? - Page 4 - Club-ScooterGT.com
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J'ai modifié les piéces suivantes !
VARIATEUR 63 36,00%
EMBRAYAGE 26 14,86%
POT 42 24,00%
BOITIER CDI 6 3,43%
ARBRE CAME 9 5,14%
IL FULL ORIGINE 102 58,29%
Sondage à choix multiple Votants: 175. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 18/06/2011, 00h00   #61
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Bonjour, quel "vario" pour un 300 ds Kymco? Merci
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Vieux 18/06/2011, 00h02   #62
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lol maxi, tu vas nous faire tous les topics?

je t ai répondu sur le précedent
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Vieux 20/06/2011, 11h15   #63
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bonjour sur mon x9 2002 qui as 39 000km
-vario d'origine galets 6.6gr
-ressort de poussée jaune malossi
-ressort d'embrayage rouge
-courroie marque gates distribuer par TNT
-cloche embrayage neuve l'autre était voilée il prend 9500 tour a accélération est 10 500 tours/min a 120 km/h
nouvel config il as 42 000 km maintenant
-moteur as était changer 7000km
-vario malossi
-ressort de poussée blanc
-galets 9.5gr ( j'ai commander des 9.0 gr on verra si ces mieux )
- courroie piaggio
quelqu'un connais les galets athena ces ce que j'ai commander je connais pas leur durer de vie les malo ces de la merde
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t'occupe pas de la marque du vélo pédale
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Vieux 16/09/2011, 00h23   #64
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J'ai modifié mon 400lt en z750r je sent bien la difference
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Vieux 16/01/2012, 06h40   #65
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Bonjour, je viens de faire le plein à 300km pour 12L31 (pas mal pour des petits trajets urbains en hiver et un usage routier sans se priver) bref cela peut paraître hors sujet mais voila je m'interroge sur la nécessité de préparer le moteur. Voici ce que je comptais faire:ligne CRD/vario. MALOSSI, j'ai eu la chance de le faire passer au banc et avec juste la ligne CRD il gagne 3CV à la roue ar et pas mal de couple toutefois je m'interroge pour la raison suivante, dans ma notice il est donné pour 33cv à 8500t/mn (c'est un 300 ds de 2010) et dans la plaquette de présentation 2011 Kymco annonce 29cv à 8000T/mn, quelqu'un c'est il pourquoi il y a une différence de CV/Tmn entre 2010 et 2011? bref tout ça pour dire que d'origine le 300ds marche plutôt très bien pour sa cylindré et j'hésite pour la prépa. moteur car ça à l'air fiable craignant justement de le fragiliser pour quelques chevaux supplémentaires certainement bien plaisants mais dans le fond peu utiles car mon permis en a déjà pris un sacré coup! (merci d'avance si quelqu'un connais l'explication concernant la différence de puissance entre 2010 et 2011 ainsi que le régime maxi.)...en tout cas pour info. le mien prend largement 8500!
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Vieux 16/01/2012, 12h22   #66
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tout simplement parce que 29ch à 8000T c'est mieux que 33ch à 8500T

le tient à 8000T doit sortir moins que 29ch si tu préfère

4ch din c'est imperceptible par contre l'arrivé de la cavalerie 500T plus tôt , ca tu le sens bien

c'est surement la carto qui est différente favorisant le couple
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Vieux 16/01/2012, 23h38   #67
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Je suis bien d'accord sur le principe mais alors pourquoi préparer des moteurs qui au final auront plus de "pêche" mais à un régime superieur?!
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Vieux 17/01/2012, 10h32   #68
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ben déjà il ne s'agit pas de préparer un moteur puisque techniquement on n'y touche pas ;quand aux artifices ils permettent des montées en régimes plus rapides via un système de patinage,un peu comme si sur une moto tu faisais patiner l'embrayage mais ca ne monte pas plus haut dans les tours d'ailleurs le rupteur ne change pas de place
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Vieux 17/01/2012, 13h49   #69
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OK, message bien reçu! car avec 30 ans de moto je passe au scoot. dont on peut améliorer les perfs. sans préparer le moteur et bien comme me dit mon concessionnaire ça passe par un vario. mais au banc, CRD a fait grimper la valeur de couple, donc à reflechir de ce coté là aussi...en tout cas le scooter c'est vraiment sympa et pratique ( j'ai gardé ma vielle moto) mais j'attends impatiemment les impressions du nouveau 700 honda meme si je préfère le look BM, Tmax, d'un autre coté mon 300ds d'origine me plaît bien.
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Vieux 19/01/2012, 02h31   #70
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déplacé oui (vers le haut), augmenté je suis pas sur

sympa le dink street surtout en 300
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Vieux 25/01/2012, 21h57   #71
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Bonsoir, oui bien "cool" le DS, en ce qui concerne CRD j'ai la courbe de couple qui à régime similaire augmente le couple avec leur ligne ( autant en full, qu'avec la chicane) donc tout bon, par contre je trouve à la réflexion que d'origine c'est déjà bien! par contre je n'ai aucune valeur de référence car le seul scooter que j'ai essayé je l'ai acheté mais à la lecture des différents sujets tous les scoot. me paraissent bien sympa.
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Vieux 20/03/2012, 02h12   #72
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Bonjour à tous, (je viens de résoudre un blême informatique, bref hors sujet), pour faire court je viens de faire monter un vario. Malossi sur mon 300ds...et bien c'est une bombe, il se traînait à coté, ça prend 8000 d'entrée de jeux et il ne perd rien en vitesse, que du bon, je m'en veux de ne pas l'avoir fait plus tôt et me pose la question si on ne devrait pas les vendre d'origine avec ce kit car pas plus de bruit mais une patate incroyable pour un 300!
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Vieux 20/03/2012, 17h04   #73
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me pose la question si on ne devrait pas les vendre d'origine avec ce kit car pas plus de bruit mais une patate incroyable pour un 300!
Quand tu verras que ta conso fait un bond et que ta courroie durera moins longtemps....tu comprendras pourquoi les constructeurs n optimisent pas leur vario comme un malossi... Cela dit pour en avoir monte un c est vraiment mieux c est sur.
__________________
la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 24/03/2012, 21h57   #74
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J'attends toujours pour la conso. et j'espére pas une cata....pour l'instant c'est idem mais bon mieux vaut être vigilant car j'ai fait le plein juste après le MALOSSI, cependant un client content de cette pose dit moins consommer qu'avant!!!à vérifier....si il ne consomme guère plus c'est le top!
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Vieux 26/03/2012, 15h15   #75
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vraiment bien votre site: (ne comprenant rien au scooter) j'apprends à vous lire, effectivement rien ne sert à augmenter la puissance mieux vaut passer par la transmission dans un premier temps, en fait c'est assez simple en ce qui me concerne, tout comme me l'avait dit mon concessionnaire pot+ et surtout vario. et déjà c'est autre chose après pour faire plus pointu ça se complique et m'intéresse guerre. Bonne route à tous.
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Vieux 26/03/2012, 16h01   #76
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Pour moi ca fait un bond de 10 a 15 %.
attention, prendre en compte que je ne fais que de la ville. donc beaucoup de phases d accelerations ou le moteur est donc plus dans les tours. Par contre a vitesse stabilisee, sur autoroute, le vario malo sollicite moins le moulin. Pour une meme vitesse, le moteur tourne moins vite et donc conso moindre.
__________________
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Vieux 26/03/2012, 16h42   #77
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Full origine pour moi... Peut-être changement de galets à la prochaine révision...
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Long et dur est le chemin qui de l'enfer conduit à la lumière.
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Vieux 13/10/2012, 23h38   #78
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Bonsoir, la semaine prochaine j'essaie le 700 myroad (au moins coté puissance ça doit "pulser") mais je roule bcp en ville donc ce n'est pas ma priorité. Par contre je viens de virer la chicane du crd wawe 2 sur mon 300 ds et bien ça change: je l'avais prêté à crd pour créer/essaie de leur ligne d'échappement et sur la courbe de puissance il gagne environ 10% et bien en full ça me semble que cela est vrai par contre niveau bruit en full (sans chicane) ça s'entend, pour info en version standard crd le passage au banc et le bruit de mon scoot est en ligne sur crd/kymco. simple précision: les varios sur les scoot "mangent" énormément de puissance à la roue ar mais d'un autre coté on ne perd pas de temps dans le passage des vitesses donc ça reste efficace...mais quand même environ-30% à la roue par rapport à la sortie vilebrequin!!!(beaucoup plus qu'une boite mécanique).
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Vieux 14/10/2012, 10h25   #79
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Tongue

Ben mazette,

J'ai vu hier un meupeutrois (MP3 pour ceux qui savent pas lire ), équipé d'un échappement Akrapovic avec double sortie, look carbone.

MAGNIFIQUE .

Si quelqu'un en trouve un sur le net, dédié au Majesty 400 de 2008, merci de m'envoyer un MP ou un colis .

H@use.
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