Vieux 02/11/2011, 17h55   #101
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@Inferno
Bien sur que sur ce site, en mp, on a donné des méthodes.... Mais là...il ne semble exister AUCUNE EFFRACTION ! Et celà ne s'est jamais produit en 3 ans de 400 LT..
2 fois en 15 jours avec le 500 .... Bizarre tout de même !
Si tu as la solution merci de me la dire en mp... Peut être qu'en connaissant leur méthode, on peut imaginer la parade !
Sinon...plus de casque dans le coffre ... même un casque d'appoint à 71 €
Merci
aucune parade possible c'est du a la conception du coffre et ca ne laisse aucune trace ça m'est arrivé y as même pas une éraflure
il y as une effraction mais elle ne laisse pas de trace
je connait au moins trois méthode pour ouvrir le coffre de maniere intégrale ( coffre sous selle et coffre arriere) il n'y en a qu une qu on peut eviter et c'est simple suffit de bloquer le guidon pour les deux autres rien a faire a moins de condamner le coffre définitivement
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Vieux 02/11/2011, 22h12   #102
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d'ou l'idée de ne jamais laissé son casque dans le coffre !!!

même soucis sur les Tmax par exemple
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Vieux 02/11/2011, 23h10   #103
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d'ou l'idée de ne jamais laissé son casque dans le coffre !!!

même soucis sur les Tmax par exemple
ha non pas le même probleme
le mp3 tu peut rien laisser dans le coffre

le t-max tu peut pas le laisser tout court
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Vieux 02/11/2011, 23h41   #104
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Passage chez Teamaxe ... Une promo pour un casque d'appoint ! 46 € histoire de dépanner ! Mais de la daube ..
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Vieux 28/11/2011, 00h53   #105
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J'ai un MP3 400 LT depuis 3 ans et 36000 km. Je me demande s'il n'est pas temps de changer de machine. Après avoir lu les avis sur le 500, je me laisserais bien tenter.
A votre avis un 400 cm3 ça peut faire combien de km avant de commencer à s'essouffler ? Je n'ai aucun problème avec. Ses quelques défauts de jeunesse ont été corrigés au fur et à mesure, la courroie a 4000 km, du coup j'hésite.
D'un autre côté, en attendant encore il ne vaudra plus grand chose sur le marché de l'occasion...
Je suis preneur de vos avis... et de vos réflexions sur le sujet
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Vieux 28/11/2011, 16h08   #106
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il ne vaut déjà plus grand chose , donc garde le si tu en es satisfait et emmène le au bout du bout , tu en es encore très loin
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Les meilleures choses de la vie ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent...
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Vieux 28/11/2011, 18h30   #107
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Ces piaggio c'est de la daube, il ne faut que jurer que par Quadro et peugeot maintenant !!! C'est pas moi qui le dit c'est msieur-tout-le-monde
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Vieux 28/11/2011, 18h33   #108
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J'ai un MP3 400 LT depuis 3 ans et 36000 km. Je me demande s'il n'est pas temps de changer de machine. Après avoir lu les avis sur le 500, je me laisserais bien tenter.
A votre avis un 400 cm3 ça peut faire combien de km avant de commencer à s'essouffler ? Je n'ai aucun problème avec. Ses quelques défauts de jeunesse ont été corrigés au fur et à mesure, la courroie a 4000 km, du coup j'hésite.
D'un autre côté, en attendant encore il ne vaudra plus grand chose sur le marché de l'occasion...
Je suis preneur de vos avis... et de vos réflexions sur le sujet
Plus sérieusement, si tu as de la monnaie à dépenser, revends ton 400 (aux alentours de 3000€ et encore, tu auras bien de la chance) et prends toi un 500.

Sinon, prends quelques euros, mets lui un variateur, un ressort de ci de là et tu ne seras pas trop loin des perfs d'un 500, il ne te restera plus qu'à l'emmener jusque sa belle mort qui n'est pas proche d'arriver s'il est bien entretenu
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Vieux 28/11/2011, 20h53   #109
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Ces piaggio c'est de la daube, il ne faut que jurer que par Quadro et peugeot maintenant !!! C'est pas moi qui le dit c'est msieur-tout-le-monde
Quadro , je ne sais pas , mais pigot c'est comme leurs bars , c'est également de la grosse daube .
Moi je garderai ton 400 , car effectivement il à beaucoup perdu à l'argus
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Vieux 28/11/2011, 23h28   #110
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en meme temps quand piaggio va sortir le 350 pour remplacer le 300 & le 400, il vaudra encore bien moins que maintenant

mais l'idée de mettre un vario pour gagner en perf est intéressante et imbattable au niveau P/P (Prix/Plaisir)
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Vieux 29/11/2011, 00h14   #111
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Je ne suis pas partisan de le modifier : en cas de pépin l'assureur a trop beau jeu de se désengager . C'est vrai qu'il avance bien mais je m'interroge sur la durabilité de l'engin et l'évolution du coût de maintenance.
J'ai changé la courroie et les pneus avant il y a 4 - 5 mois, ça m'a couté un bras. Si demain les roulements de direction ont un point dur, j'en aurais encore pour quelques centaines d'euros.
Un vrai dilemme : une machine neuve est sous garantie mais on ne sait pas sur quel défaut de fabrication on va tomber. Lorsque la machine a de l'âge, les problèmes de jeunesse sont résolus mais on risque le pépin d'usure .

J'ai l'impression que je suis parmi ceux qui ont le plus de km avec un 400 LT, la question c'est la durée de vie réelle de ces bestioles (je parle pour une utilisation courante soutenue, pas pour la balade du weekend). Je comprends que j'ai de la marge au niveau du moteur. Mais pour ce qui est autour du moteur... Quand on voit la qualité de fabrication de ces petites bêtes (je n'ai pas d'illusion sur les autres fabricants de scooters...), la question mérite d'être posée.
Pour couronner le tout, il vaut mieux vendre une bécane quand elle marche... s'il faut commencer à réparer pour pouvoir vendre, le gouffre guette
Bon, je vais peut être arrêter de me poser des questions.
Il est bien alors le 500 ?
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Vieux 29/11/2011, 00h23   #112
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effectivement avec 5000€ tu peux t'acheter une assurance tranquillité en quelque sorte
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Vieux 29/11/2011, 12h56   #113
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effectivement avec 5000€ tu peux t'acheter une assurance tranquillité en quelque sorte
effectivement

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Envoyé par xavier
Si demain les roulements de direction ont un point dur, j'en aurais encore pour quelques centaines d'euros.
à mettre dans la balance contre quelques milliers d'euros pour changer mais si tu les as et que ca t’empêche pas de manger , fais toi plaisir si tu dois faire un pret pour ça ; laisse tomber,passe ton chemin
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Vieux 29/11/2011, 15h43   #114
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gygy est sur le bon chemin...
Comme dit ailleurs... mon 400 3 ans 26000km 3200 € en reprise et le 500 à 5600 € avec tablier poignées chauffantes pare brise airflow et cligno led + courts (homologués)... C'est ce p....n de point dur qui m'a décidé !
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Vieux 29/11/2011, 15h48   #115
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Envoyé par gygy Voir le message
cligno led + courts (homologués)
Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble que l'écartement des cligno sur un tricycle doit respecter une certaine valeur...
Piaggio aurait-il mis des clignos plus écartés que la demande légale ?
Ou s'agit-il d’homologation sur ... circuit ?
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Vieux 29/11/2011, 15h57   #116
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Citation:
Envoyé par Alf_fr Voir le message
Corrigez moi si je me trompe, mais il me semble que l'écartement des cligno sur un tricycle doit respecter une certaine valeur...
Tout à fait, ils doivent signaler le gabarit donc être a minima au niveau affleurant les points les plus larges du véhicule...
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Vieux 29/11/2011, 17h27   #117
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donc si ca dépasse, ca passe (enfin ca devrait)
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Vieux 29/11/2011, 17h51   #118
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Oui, ce qui n'est pas légal c'est des clignos qui soient en retrait du gabarit.
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Vieux 29/11/2011, 18h00   #119
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Envoyé par Fat Boy Jim Voir le message
Oui, ce qui n'est pas légal c'est des clignos qui soient en retrait du gabarit.
affirmatoire les cligno doivent être au minimum de la plus grande largeur du véhicule
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Vieux 30/11/2011, 15h05   #120
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gygy est sur le bon chemin...
C'est le cas des "led" mais ils sont + solides
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