PIAGGIO MP3 500 LT Vos impressions pour le 500 LT - Page 3 - Club-ScooterGT.com
Vieux 24/09/2011, 12h23   #41
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gygy est sur le bon chemin...
je fais un copier-coller car il s'agit bien de "premières impressions"

Plusieurs petites choses
- le Givi airflow est top car réglable aisément, plus haut si besoin que celui d'origine
- il protège bcp mieux les mains
- sa pose nécessite la suppression des rangements derrière le pb qui n'avaient qu'un intérêt limité
- je n'ai que 100km au compteur mais plusieurs détails font la différence
. Le moteur est plus rauque vibrant mais semble identique au démarrage que mon 400 mallosié mais je suis en rodage et je mettrais peut être des galets + légers
. La selle me semble plus souple et l'on glisse moins en avant
. + de place pour le pied droit
Enfin, le saviez vous, mais des badges d'entrée de parking interfèrent avec le transpondeur de la clé . Devant plusieurs échecs ( pas de démarreur .. Petite lumière rouge du cadran gauche allumé) le cons m'a dit d'isoler la clé du reste du trousseau et ... Miracle ...
Bonne route à tous
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Vieux 11/10/2011, 14h39   #42
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gygy est sur le bon chemin...
Mésaventute.... Coffre de selle visité... casque du passager chouravé... un vieux clou ! Mauvaise pioche !
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Vieux 11/10/2011, 14h57   #43
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Mésaventute.... Coffre de selle visité... casque du passager chouravé... un vieux clou ! Mauvaise pioche !


pas trop de casse au niveau du "capot" et de la serrure ????
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Vieux 11/10/2011, 18h25   #44
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Mésaventute.... Coffre de selle visité... casque du passager chouravé... un vieux clou ! Mauvaise pioche !

moi aussi il y a deux semaine coffre visité mais bonne pioche pour eux un beau nolan n 43 air avec le bluethooth je suis deg !!!!
A propos du 500 j ai normalement "vendue" mon 400 je me demande bien si je reprend un mp3 en 500, budget quand meme de 9000 e ou un xmax abs 125 qui est a moitié prix du mp3 ,j ai quelque jour pour me decidé car rupture de stock sur les 500 touring sport
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Vieux 11/10/2011, 18h34   #45
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pas trop de casse au niveau du "capot" et de la serrure ????
Bizarre, aucune lésion...simplement le bouton d'ouverture ne fonctionne plus ! J'ouvre manuellement par le coffre AR. Le cc va arranger cela à la revision des 1000 le 17/10. Nouveau casque en promo chez Teamaxe à 71 roros... pour ma passagère. Je garde toujours mon Shub C3 avec moi !
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Vieux 11/10/2011, 18h37   #46
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moi aussi il y a deux semaine coffre visité mais bonne pioche pour eux un beau nolan n 43 air avec le bluethooth je suis deg !!!!
A propos du 500 j ai normalement "vendue" mon 400 je me demande bien si je reprend un mp3 en 500, budget quand meme de 9000 e ou un xmax abs 125 qui est a moitié prix du mp3 ,j ai quelque jour pour me decidé car rupture de stock sur les 500 touring sport
Reprise du 400 26000 km 3 ans 3200 €... le 500 avec PB air flow jupe, poignées chauffantes , 4 clignos led et xénon sur le phare de route .... 5600 €
Je vais commander la selle Baxter ... 300 € ça vaut la peine
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Vieux 11/10/2011, 18h51   #47
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Vieux 11/10/2011, 18h55   #48
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5600 e un 500
pas cher ...mon fils , t'es sur ???
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Vieux 11/10/2011, 19h17   #49
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3200 euros la reprise du 400 à 26000 km ?????
c'est pas cher !! il est de quelle année ????
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Vieux 11/10/2011, 20h45   #50
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26000 km et de nov 2008
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Vieux 11/10/2011, 21h32   #51
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Citation:
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5600 + les 3200 de reprise du 400 mon père !
LE COMPTE EST BON
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Vieux 11/10/2011, 21h52   #52
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on me propose 8700 e cg comprise(231 e) avec mise en route gravure tablier et poignée chauffante et sans reprise,avec la reprise de mon scoot il me proposé de rajouté 3500 e ce qui me faisais une reprise a 5300 pour un mp3 400 lt sport avec 9000 kms une perte de 3000 euros pour 1 ans d utilisation ,la perte est très sévère.
si vous connaissez un autre garage ou je peut l avoir moins chère je suis preneur
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Vieux 11/10/2011, 22h10   #53
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Les reprises faut déjà éviter .. vends par toi même ton scoot tu en tireras plus.
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Vieux 12/10/2011, 09h04   #54
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gilesburne à un bon karma au Clubgilesburne à un bon karma au Club
le point sur mon 500 lt sport rodage terminé, qui se libère gentiment.

Suis rendu à 1500 km env.

Par rapport au 400:

les points faibles:

- le pare-brise (Assez haut mais ne protège pas assez les mains).
- les comodos (Toujours aussi quincaille)
- la pedale de frein (très utile mais n'a pas subit d'amélioration)
- les reposes pieds passager (toujours aussi nuls)
- les rétros (même si ce n'est plus le même modèle, toujours aussi moches)
- La finition ( en retrait par rapport au 400, surtout dans l'assemblage des plastiques)
- le réservoir ( toujours aussi petit).
- le prix (Evidemment le 500 n'est pas donné, mais investir dans un MP3, c'est un choix qu'il faut assumer).


Les points forts:
- Le moteur (beaucoup plus onctueux, plus "coupleux", moins gourmand)
- les vide poches derrière le compteur ( plutôt pratique)
- La selle (qui semble avoir été modifiée car je ne glisse plus vers l'avant)
- la conduite (il semble plus maniable, peut-être parce qu'il est neuf)

En conclusion:
ne serait-ce que pour le moteur, je ne regrette pas le changement, le 500 est vraiment plus agréable à piloter que le 400.
Dommage que bien des points négatifs du 400 n'est pas été corrigés.

bonnes roulades à tous.
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Vieux 12/10/2011, 14h42   #55
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voila pourquoi je veut mon A , je vous le dit des escroc chez piaggos
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Vieux 12/10/2011, 19h58   #56
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"Voici un scooter MP3 qui n'est pas à mettre entre toutes les mains. En effet, son freinage est très mauvais, car dans le cas d'un freinage d'urgence, il ne vous reste plus qu'à prier qu'un miracle se produise pour que la route se dégage ! Je n'ai jamais piloté un 3 roues aussi mauvais en freinage. Franchement, on devrait obliger Piaggio à revoir son système de freinage de fond en comble pour qu'il soit à la hauteur des exigences de la route. Lorsqu'on conduit un 2 roues, il faut, en toutes circonstances, pouvoir s'arrêter sur des distances les plus courtes possibles. Nous sommes déjà très vulnérables en tant que motards, inutile de dire que si le trio "pneus, freins, suspensions" n'est pas à la hauteur, ce n'est même pas la peine d'acheter ce genre d'engin. Ici, il faut sans cesse se garder de tourner la poignée des gaz trop fortement, car vous sentez la bête s'emballer. Mais lorsque vous montez sur les freins, vous entendez un bruit qui vous glace les oreilles : le glissement des plaquettes sur les disques, sans que vous ne sentiez le moindre mordant réel ! ça glisse...et ça continue à glisser alors que vous commencez à vous faire mal aux mains à force de presser les poignées, sans que rien de capital ne se passe.... Et vous continuez à glisser ! ! Et enfin, cela s'arrête... Alors que vous avez dépassé de plusieurs mètres, voire dizaines de mètres, le point où vous pensiez initialement vous arrêter. C'est consternant ! A côté de cela, le MP3 est un engin agréable, confortable, bon pour le duo, mais dont la stabilité n'est pas non plus le point fort. Sur route ou autoroute, dès que l'on atteint les vitesses de 110/120 en courbe, l'avant louvoie parfois dangereusement, ce qui n'est guère rassurant... Non, vraiment, je ne conseille pas à ceux qui veulent du couple et de la vitesse d'acheter ce MP3 ; ses défauts le rendent à mes yeux dangereux et beaucoup trop cher par rapport à ses prestations. Bonne route à toutes et à tous ! "

Personnellement je ne suis pas loin de penser la même chose, d'ailleurs je l'ai suggéré dans un autre post.

Votre avis !!!!!!!!
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« Etre un homme, c'est bien. Mais il y a encore mieux : être humain. »
Jules Romains
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Vieux 12/10/2011, 20h15   #57
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Hé bien il n'est pas tendre !
Je n'ai pas essayé le 500 mais le 400 et le 250 et je n'ai rien constaté de tel, bien au contraire, freinage efficace pour les deux !
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Vieux 12/10/2011, 20h39   #58
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"Voici un scooter MP3 qui n'est pas à mettre entre toutes les mains. En effet, son freinage est très mauvais, car dans le cas d'un freinage d'urgence, il ne vous reste plus qu'à prier qu'un miracle se produise pour que la route se dégage ! Je n'ai jamais piloté un 3 roues aussi mauvais en freinage. Franchement, on devrait obliger Piaggio à revoir son système de freinage de fond en comble pour qu'il soit à la hauteur des exigences de la route. Lorsqu'on conduit un 2 roues, il faut, en toutes circonstances, pouvoir s'arrêter sur des distances les plus courtes possibles. Nous sommes déjà très vulnérables en tant que motards, inutile de dire que si le trio "pneus, freins, suspensions" n'est pas à la hauteur, ce n'est même pas la peine d'acheter ce genre d'engin. Ici, il faut sans cesse se garder de tourner la poignée des gaz trop fortement, car vous sentez la bête s'emballer. Mais lorsque vous montez sur les freins, vous entendez un bruit qui vous glace les oreilles : le glissement des plaquettes sur les disques, sans que vous ne sentiez le moindre mordant réel ! ça glisse...et ça continue à glisser alors que vous commencez à vous faire mal aux mains à force de presser les poignées, sans que rien de capital ne se passe.... Et vous continuez à glisser ! ! Et enfin, cela s'arrête... Alors que vous avez dépassé de plusieurs mètres, voire dizaines de mètres, le point où vous pensiez initialement vous arrêter. C'est consternant ! A côté de cela, le MP3 est un engin agréable, confortable, bon pour le duo, mais dont la stabilité n'est pas non plus le point fort. Sur route ou autoroute, dès que l'on atteint les vitesses de 110/120 en courbe, l'avant louvoie parfois dangereusement, ce qui n'est guère rassurant... Non, vraiment, je ne conseille pas à ceux qui veulent du couple et de la vitesse d'acheter ce MP3 ; ses défauts le rendent à mes yeux dangereux et beaucoup trop cher par rapport à ses prestations. Bonne route à toutes et à tous ! "

Personnellement je ne suis pas loin de penser la même chose, d'ailleurs je l'ai suggéré dans un autre post.

Votre avis !!!!!!!!
l'as tu toi même essayé ?
tu sais, il existe toujours des détracteurs et j'avais aussi pu lire ce genre de post lors de la sortie du 400.
Effectivement ça freine pas comme une bécane de course mais en même temps ce n'en est pas une.
Ce tripode n'est pas destiné à une clientèle de "conducteurs sportifs".
Il apporte simplement un couple et une puissance rassurante lors de roulage en ville ou sur grand axe ou de dépassement rapide.
Si les acheteurs potentiels recherchent en ce tripode un truc de ouf pour faire du on/off en ville et cramer de la grosse cylindrée, alors ils faut leur expliquer que ce n'est pas du tout l'engin qu'il leur faut et qu'il doivent passer le A et s'acheter ensuite un truc plus brutal pour s'encastrer malheureusement aussi derrière un cul de bagnoles.
pour conclure, j'avais un XMAX 125 avec un variateur JCOSTA, et le 0 à 100 km:h entre deux feux était monnaie courante. > des fois sur mouillé ça s'arrêté pas non plus et s'était pas du à Piaggio vu que s'était un Yam, mais plutôt à ma conduite inconsciente
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Vieux 12/10/2011, 20h47   #59
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j'ai eu 2 mp3 en 400 et j'ai actuellement un 500, question freinage, j'ai surement de bonne grosses paluches bien costaud, parce que chez moi, ... ça freine bien, mieux que beaucoup de moto, la preuve, lors de mon dernier freinage "sec", le motard qui me suivait m'est rentré dans le cul ...

j'espère que tu l'a conduit pendant plusieurs heures, que tu as " fermement" testé le freinage, parce que là tu nous donne pas une bonne impression de la machine impression que ne partagent pas tous les possesseurs de mp3, heureusement..
mais bon, c'est ton avis et on le respecte
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Hé bien il n'est pas tendre !
Je n'ai pas essayé le 500 mais le 400 et le 250 et je n'ai rien constaté de tel, bien au contraire, freinage efficace pour les deux !
Entierement d'accord avec toi, et en plus j'ai essayé le 500 et pas de problemes non plus...
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