PIAGGIO MP3 500 LT Vos impressions pour le 500 LT - Page 10 - Club-ScooterGT.com
Vieux 21/01/2012, 16h15   #181
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a part la difference de prix qu'est ce qui les différencient?

Merci d'avance
la puissance
j'ai pu essayé un 500 chez mon cessionnaire et ayant un 400 j'ai pu constater une différence de motorisation notoire....
Pas ou plus de trou au démarrage, plus de couple, etc...
pour le reste (partie cycle, etc...) c'est idem > juste 1000 euros de plus
A ce prix là, tu as un très beau 900 cc
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Vieux 21/01/2012, 19h01   #182
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Au fait c'est quoi le scoot 900 pour le même prix ?
En l'occurrence, notre ami parle plutôt de sa future monture... une Bonnie !
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Vieux 21/01/2012, 19h04   #183
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Quand on aime on ne compte pas mais il y a juste 500 € de différence entre le 400 et le 500. Mais le 400 et le 300 vont certainement disparaitre au profit d'un 350. Le MP3 125 va aussi disparaitre, il n'y aura qu'un Urban en 125.

Au fait c'est quoi le scoot 900 pour le même prix ?
Pour info j'ai payé mon mp3 400 lt neuf 7900 euros en mai 2011.... OK j'ai pas de logo Touring sur le coté mais bon
Pour ce qui est de 9000 euros je parlais plus de scoot car là il n'y a plus grand chose
Un maxiscoot de bonne facture (genre 600/800) coute actuellement 10000 euros
Et je ne parle pas du TMAX 2012 sans ABS à 10500 ou du BMW 650 à 12000 euros
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Vieux 21/01/2012, 19h06   #184
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j'ai pas de pot avec ma jambe de bois il me faut trois
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Vieux 24/01/2012, 00h09   #185
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Fin de rodage du 500 LT

Bonsoir à tous,

Un petit retour d'expérience après 1 mois aux commandes de mon 500. Je viens de finir le rodage, la révision des 1000 a été faite samedi .
Premier constat, je ne regrette pas mon achat. J'avais précédemment un 400 qui avait atteint 40 000 km en 3 ans. Pas vraiment eu de souci avec mais il prenait de l'âge et je redoutais un peu le vieillissement.
Malgré le rodage (scrupuleusement respecté : pas plus de 110 km/h et 6500 trs) la différence de couple se ressent instantanément : aux démarrages comme en reprises. L'accélération est bien linéaire, bien soutenue, la machine ne rechigne pas à l'effort, un vrai plaisir. Maintenant que le rodage est fini et que je réclame un peu plus de présence au moteur, c'est encore plus notable. Les accélérations n'ont plus rien à voir avec le 400. On a là la bonne configuration poids/puissance .
Côté freinage, pas de déception non plus. Je me surprends à utiliser de plus en plus le frein au pied. Non pas qu'il soit plus pratique que sur le 400 mais je finis par m'y faire. C'est peut-être parce que la direction est plus précise et moins "floue" ? du coup j'hésite moins à le laisser doser la répartition du freinage avant / arrière ?
Concernant la direction, justement, c'est un vrai progrès par rapport au 400. Ce soir, à 130 sur l'autoroute, j'avais l'impression d'être sur deux rails, grande stabilité, aucune vibration et l'impression de pouvoir encore trouver une réserve de puissance. En virage, la direction est plus docile.
Question confort d'assise en revanche, pas de progrès, on a toujours aussi mal au cul !
Le pare-brise est une excellente surprise : je suis grand (1m90) et je suis bien protégé. C'est mieux que l'airflow que j'avais installée sur le 400.
Au global et pour résumer, ce 500 LT est une machine trés agréable, et constitue un équilibre idéal entre le poids de l'engin et la puissance nécessaire pour le faire évoluer en souplesse et avec réactivité. J'ai découvert de nouvelles sensations, sans jamais avoir l'impression de ne pas être en sécurité.

Maintenant concernant le prix... c'est sûrement vrai que pour quelques euros de plus ou de moins on peut avoir plus de puissance... Comme il est vrai que pour moins cher j'ai une bagnole (ou un truc qui y ressemble).
A vrai dire, je m'en fous car j'ai pas le permis moto et qu'une caisse en région parisienne ne me sert à rien pour aller bosser.

PS : j'ai mis dans AVISCOOT un avis sur le concessionnaire que je vous recommande (en espérant que je ne me suis pas planté en le renseignant). Maintenant j'ai un peu plus de recul.

Dernière modification par xavier ; 24/01/2012 à 00h34.. Motif: ajout de PS
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Vieux 24/01/2012, 10h16   #186
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Bonsoir à tous,

Un petit retour d'expérience après 1 mois aux commandes de mon 500. Je viens de finir le rodage, la révision des 1000 a été faite samedi .
Premier constat, je ne regrette pas mon achat. J'avais précédemment un 400 qui avait atteint 40 000 km en 3 ans. Pas vraiment eu de souci avec mais il prenait de l'âge et je redoutais un peu le vieillissement.
Malgré le rodage (scrupuleusement respecté : pas plus de 110 km/h et 6500 trs) la différence de couple se ressent instantanément : aux démarrages comme en reprises. L'accélération est bien linéaire, bien soutenue, la machine ne rechigne pas à l'effort, un vrai plaisir. Maintenant que le rodage est fini et que je réclame un peu plus de présence au moteur, c'est encore plus notable. Les accélérations n'ont plus rien à voir avec le 400. On a là la bonne configuration poids/puissance .
Côté freinage, pas de déception non plus. Je me surprends à utiliser de plus en plus le frein au pied. Non pas qu'il soit plus pratique que sur le 400 mais je finis par m'y faire. C'est peut-être parce que la direction est plus précise et moins "floue" ? du coup j'hésite moins à le laisser doser la répartition du freinage avant / arrière ?
Concernant la direction, justement, c'est un vrai progrès par rapport au 400. Ce soir, à 130 sur l'autoroute, j'avais l'impression d'être sur deux rails, grande stabilité, aucune vibration et l'impression de pouvoir encore trouver une réserve de puissance. En virage, la direction est plus docile.
Question confort d'assise en revanche, pas de progrès, on a toujours aussi mal au cul !
Le pare-brise est une excellente surprise : je suis grand (1m90) et je suis bien protégé. C'est mieux que l'airflow que j'avais installée sur le 400.
Au global et pour résumer, ce 500 LT est une machine trés agréable, et constitue un équilibre idéal entre le poids de l'engin et la puissance nécessaire pour le faire évoluer en souplesse et avec réactivité. J'ai découvert de nouvelles sensations, sans jamais avoir l'impression de ne pas être en sécurité.

Maintenant concernant le prix... c'est sûrement vrai que pour quelques euros de plus ou de moins on peut avoir plus de puissance... Comme il est vrai que pour moins cher j'ai une bagnole (ou un truc qui y ressemble).
A vrai dire, je m'en fous car j'ai pas le permis moto et qu'une caisse en région parisienne ne me sert à rien pour aller bosser.

PS : j'ai mis dans AVISCOOT un avis sur le concessionnaire que je vous recommande (en espérant que je ne me suis pas planté en le renseignant). Maintenant j'ai un peu plus de recul.
le coffre est il plus petit (sous la selle) que le 400 ou idem?
et celui a l’arrière idem aussi ?

Merci
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Vieux 24/01/2012, 22h46   #187
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Salut bruxelles5,

Je n'ai pas noté de différence particulière au sujet du coffre.
Pour moi, c'est pareil que sur le 400.
La différence c'est qu'il y a une moquette qui tapisse le fond du coffre sous la selle.
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Vieux 26/01/2012, 02h15   #188
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Merci Xavier

voila c'est fait livraison Samedi (il est de stock)
j'ai mis 4000€ au bout de mon 400 repris par le conc

Je vois que vous etes tous contents j'ai donc craque comme vous

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Vieux 26/01/2012, 08h22   #189
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t as raison, on ne vit qu'une fois.
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Vieux 27/01/2012, 23h44   #190
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@bruxelles5 : je pense que tu ne regretteras pas ton achat, bienvenue parmi les 500 ! Dis-nous ce que tu en penses à l'usage.
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Vieux 28/01/2012, 14h52   #191
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merci a tous
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Vieux 31/01/2012, 00h25   #192
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Alors voila ce que je n'aime pas sur ce LT500

Les boutons pour l'ouverture des coffres (ce n'est pas uniquement sur le 500 mais sur tous les MP3 maintenant)
je n'avais pas ces boutons j'avais les boutons sur la clef et je trouvais ca super pratique, arrivée au garage appui sur la clef, j'ouvre le coffre, je met la clef je met en route, pendant 30 sec le moteur tourne le temps de mettre le casque.

La le coffre ne s'ouvre pas si on a pas tourne la clef, je trouve ca pénible.

Idem si tu as oublie un truc dans le coffre, tu dois remettre la clef sans le neiman. Quelle perte de temps.

Mais ou Piaggio trouve t-il des idées comme ca?
L'ouverture a distance avec la clef, c'était tellement TOP.

***********

A la deceleration le pot fait un petit "prout" ca petarade pas mais ca fait un prout ou un plouf, assez soft mais je l'entends.
Ca arrive quand on est presque a l'arrêt que l'on vient de decelerer.

**********

La selle ne tombe pas pile poil dans l'axe du crochet, ce qui fait que lorsque je laisse retomber gentiment la selle jamais elle ne se referme du 1er coup, jamais
Je dois la positionner sur le crochet et fermer en appuyant sur la selle fermement.

Ca c'est super pénible.

La selle bouge tellement sur son axe, que l'on dirait qu'elle est a peine vissée ou mal vissée sur son axe (cote le plus au bout de la selle, morceau par laquelle elle reste attachée lorsque l'on soulève celle ci).

********

sinon moteur il est vrai assez linéaire, les freins doivent se faire je pense car ca ne freine pas terrible (seulement 10km au compteur)

********

Il manque a ce scoot quelques trucs sympa, comme des leds
certains scooter pas cher en ont.

Et idem au 400LT et aux autres scooter Piaggio, le fait qu'un seul phare est allume, aux passages piétons ou en ville, j'ai droit a "Monsieur vous avez une ampoule cassée sur votre scooter"

C'est pénible.

C'est quoi ce truc, pourquoi certains scooter on 2 feux allumes et d'autres un seul ?

sinon je continue mon essai de 9000€
Je suis sur qu'a ce prix on peut faire mieux.

Ah j'oubliais, j'ai vu les Yourban, ils ont mis des chouettes cales pieds, pourquoi ne pas avoir fait la meme chose sur tous les MP3?
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Vieux 01/02/2012, 14h55   #193
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gygy est sur le bon chemin...
Pensez à mettre le scoot sur la béquille par grand froid sans le blocage de la roue AR...afin de ne pas rester "bloqué" au petit matin !
Bonne route
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Vieux 01/02/2012, 15h10   #194
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Pensez à mettre le scoot sur la béquille par grand froid sans le blocage de la roue AR...afin de ne pas rester "bloqué" au petit matin !
Bonne route

quand tu t'es fais avoir une fois, tu recommences pas !!!!!

mais tu as raison
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Un " cocu " est un etre entier qui partage sa moitié avec un tiers ....
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Vieux 09/02/2012, 22h46   #195
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pas de réponse sur mes commentaires?
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Vieux 09/02/2012, 23h10   #196
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c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)
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Quelques explications techniques sur la suspension

Explications techniques en vidéo concernant le MP3 500 LT - YouTube
!


Il est au taquet le journaliste, là ?

La plus belle, c'est "et pour tourner, on tourne le guidon ?".
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Vieux 10/02/2012, 23h04   #197
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merci
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Vieux 11/02/2012, 11h01   #198
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Et ben dites donc à 9000 euros le MP3 500 , c'est vraiment un vol manifeste. Ils se gavent au maximum . C'est le prix d'une petite voiture , ou d'une superbe moto . C'est vraiment éxagéré .
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Vieux 11/02/2012, 14h40   #199
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T'as même des pompes à ce prix-là
des pompes au pommes en plus
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Vieux 11/02/2012, 15h01   #200
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Mais faut aimer Enrico , pompompomplum
tu veux dire Enrico ma chiasse
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