Vieux 08/11/2011, 17h29   #101
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Bah on a de la caillasse ou on en a pas !
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Vieux 08/11/2011, 17h52   #102
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Envoyé par faber93 Voir le message
Je comprends pas bien comment on peut dire qu'il est plus laid que le MP3
C'est tout simple , chacun a ses gouts propres, ce qui fait de nous, entre autres choses , des être différents !
J'aime pas le poisson
J'aime pas les abats
J'aime pas les épinards
J'aime pas le look du Metropolis
J'aime pas les salsifis

Et pourtant .. tout ça existe donc d'autres personnes aiment ces choses là
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Vieux 08/11/2011, 17h58   #103
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Envoyé par folimage Voir le message
mais tu l'as vu en vrai? deja éssayé? avant de tirer des conclusions aussi rapides! pour les pieces peugeot piaggio même combat...
combien tu payes ta courroie sur ton MP3 400 pour exemple
Pas vu en vrai mais s'il est identique je ne vois pas comment je pourrais changer radicalement d'avis.
J'ai n'ai pas besoin de l'essayer pour déclarer qu'il ne me plait pas, j'ai encore le droit d'avoir mes propres gouts , non ?

Pour ma courroie je l'ai payé un peu plus de 80 euros (400 cc donc) c'est à dire tjrs moins cher que le filtre à air de mon ancien Sat RS (moteur 125).
A part la courroie qui est chere, le reste ne l'est pas, en tout cas ce qui concerne l'entretien courant.
J'ai entretenu tous mes scoot (Burgman,Yam,Suz,Piaggio,Mbk) et le Peugeot bin .. c'était pas la meme affaire !


Je dis donc qu'il ne me plait pas.
Le quadro non plus.
Le BMW C600 Sport me plait bcp.
Le New Sat me plait bcp.

(et ce sont mes gouts).
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Vieux 08/11/2011, 20h59   #104
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Je serais tenté de dire là :


Mais je peux me tromper.
bien vu

vachement bien intégrée quand meme cette pédale
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Vieux 08/11/2011, 22h08   #105
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Envoyé par Nicolas Voir le message
Pour ma courroie je l'ai payé un peu plus de 80 euros (400 cc donc) c'est à dire tjrs moins cher que le filtre à air de mon ancien Sat RS (moteur 125).
Il faudrait peut être comparer deux pièces identiques.
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Vieux 10/11/2011, 20h56   #106
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Bein moi je le trouve sympa ce peugeot !
Une vrai gueule plutot sportive, un tableau de bord plutôt sympa, une grand selle...
par contre ce qui me dérange un peu c'est que le bestiau à l'air un peu gros ou alors que les roues avant sont petites, ou alors ils ont mis un coffre sous la selle énorme... mais ya un truc qui... surtout sur cette vue de profil.

J'attends de voir les carac techniques et les premiers essais
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Vieux 10/11/2011, 22h35   #107
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Il faudrait peut être comparer deux pièces identiques.
Ok, le filtre à air Piaggio coute 8€ le peugeot 10X plus
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Vieux 10/11/2011, 22h37   #108
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je voudrai bien un Renault moua
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Vieux 11/11/2011, 00h26   #109
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Ok, le filtre à air Piaggio coute 8€ le peugeot 10X plus
dans ce cas la il faut comparer les 2 boites à air !

Ce qui est con sur Satelis 125 "normal" c'est que le filtre à air est scellé dans la boite à air donc changement de filtre a air = changement de la boite à air.

sinon on peut dire que le changement des pneus AV sur un mp3 coutent 2 fois plus cher que sur un Satelis 125 (et oui y'en a 2), ...

Bref, comparons ce qui est comparable sinon on tourne en rond
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Vieux 11/11/2011, 19h06   #110
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On tourne pas en rond, un scooter à 3 roues de 400cm3 coute autant en entretien qu'un 125 a deux roues. Et je ne parle pas des outils spécifiques qu'il faut pour le peugeot. J'ai eu les deux, j'aime les deux pour des raisons diverses
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Vieux 14/11/2011, 18h15   #111
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Grosse différence de taille entre les roues arrières et les roues avants



+

Plancher ultra plat avec grosse cassure avant/arrière



=




Bref, je suis déçu.

On dirait qu'un designer a pondu l'avant, et l'autre l'arrière. Mais sans jamais se rencontrer.
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Vieux 18/11/2011, 11h25   #112
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sur " MOTO NET" de ce matin


Metropolis Project : l'ultime concept




Le Metropolis Project est déjà le troisième concept de trois-roues que nous sert Peugeot Scooter... Heureusement, le "projet" présenté cette année à Milan est abouti et le constructeur nous a affirmé que le scooter serait commercialisé fin 2012. L'an dernier, Honda avait dévoilé ses Crosstourer et Integra (alors baptisé "New Mid"), finalement commercialisés tels quels ou presque en 2012 ! Une méthode qui met la pression sur les concurrents, crée le "buzz" dans la presse et suscite l'attente chez les clients... Mais à double tranchant !

Car depuis deux ans maintenant, le marché des maxi scooters trois-roues accessibles aux automobilistes - les MP3 LT - représente en France des volumes conséquents : près de 14 000 unités en 2009 et encore 11 500 l'an dernier (lire notre Bilan marché 2010 de la moto et du scooter) !
Dès le Salon de l'Auto 2008 à la Porte de Versailles, Peugeot avait dévoilé sa vision du trois-roues avec le concept HYmotion3, véritable chaînon manquant entre les deux-roues de Mandeure et les quatre-roues de Sochaux...


Un an plus tard, à l'occasion du Salon de la Moto de Milan, la marque au Lion nous présentait un nouveau concept, dénommé cette fois Hybrid3 Evolution, sorte de HYmotion3 toujours hybride mais dépourvu de toit.



Et l'an dernier, davantage concentré sur la promotion de ses scooters électriques, Peugeot nous demandait de patienter gentiment jusqu'au Salon de Milan 2011 pour découvrir la version finale l'ultime concept de son trois-roues : le Metropolis Project !
Premier constat : contrairement aux projets précédents, celui-ci est propulsé par un unique moteur thermique : "la toute nouvelle motorisation 400i Peugeot à refroidissement liquide développant 35 ch et un couple de 38 Nm", précise Peugeot Scooters qui n'aurait pas pu mieux coller avec les performances du MP3 400 LT : 34 ch et 37,6 Nm !


Toujours selon le constructeur, malgré son gabarit imposant et son poids à vide de 258 kg, le Metropolis "flirte avec les 150 km/h en pointe et se montre aussi véloce ou presque en solo qu'en duo".
Question tenue de route, ce Peugeot promet d'être au moins aussi bon que le MP3, puisque son train avant "Twin Tilting Wheels" (ou TTW) est "composé d'un parallélogramme déformable à double triangulation dont l'architecture permet d'abaisser son centre de gravité et de mieux centrer les masses"... Comprenez donc "meilleur" que le système Piaggio, bien sûr !
"La conception des éléments de suspension en aluminium injecté sous pression offre également un double avantage : un supplément de rigidité d'une part et une réduction des masses non suspendues allégeant la direction et facilitant la prise en main", ajoute la marque française.
À l'instar du "Roll Lock" italien, un système de blocage du train avant peut être déclenché à très basse vitesse, stabilisant ainsi tout seul le gros scooter et évitant même aux flemmards d'avoir à poser le pied à terre.
Le freinage est confié à deux disques avant de 200 mm et un arrière de 240 (contre 3 x 240 sur le Piaggio). Il est à noter que l'ensemble est commandé intégralement, "pour plus d'efficacité et selon la philosophie de freinage Peugeot, par le levier gauche".

Afin de répondre à la législation relative aux tricycles à moteur, le Metropolis ne peut faire l'impasse sur la pédale qui commande, elle aussi, le freinage intégral avant-arrière. Malheureusement, à l'instar de la motorisation hybride, l'ABS est passé à la trappe...

Esthétiquement aussi, le Metropolis Project diffère grandement du concept originel HYmotion3. Néanmoins, sur l'un comme sur l'autre, la patte du Lion est instantanément reconnaissable.


De même, les feux arrière taillés en boomerang renvoient directement à la production sochalienne et ne laissent aucun doute sur la provenance de ce véhicule du futur, dont la sortie est prévue "fin 2012, probablement sous l'appellation Metropolis", nous glissent les responsables français.



Autre "élément visuellement remarquable", note Peugeot : "l'absence totale de contacteur et de serrure sur le véhicule. Metropolis Project est en effet doté d'une clé électronique reconnue à une distance de plus d'un mètre et autorisant le démarrage mains libres. Il suffit désormais (pour les chanceux pouvant chevaucher ce "concept", NDLR) de déverrouiller la direction puis de lancer le moteur en appuyant simultanément sur le bouton START et sur le levier de frein".
L'utilisation du frein de parking électrique "emprunté aux voitures " promet d'être aussi enfantine : "situé au centre du guidon, il est facilement accessible et activable d'une simple pression du doigt".
Côté pratique toujours, Peugeot Scooters prévient que "pour plus de commodité, il est possible d’accéder au rangement sous la selle par une simple pression sur un bouton situé dans le tablier avant, tandis que l’accès au hayon est commandé par un bouton situé à l’arrière gauche du véhicule".

Le coffre - éclairé - situé sous la selle permettra de loger un intégral et un jet à écran, ou une mallette d'ordinateur, ou encore un sac de tennis (pour se rendre à Roland Garros, naturellement). La boîte à gants située dans le tablier arrière accueille quant à elle une prise 12V.
Fin du fin, le "display digital" du tableau de bord, encadré du tachymètre et du compte-tours, intégrera une fonction de surveillance de pression des pneus : plus besoin de s'accroupir et de se salir les gants ! Enfin, le pare-brise "adopte un système de réglage multi-positions sur 130 mm afin d’offrir une protection optimale. Grâce à une simple pression manuelle, il suffit de moins de 5 secondes au pilote pour abaisser ou relever le pare-brise. Simplissime !" se félicite le Lion. Le projet de Peugeot, vous l'aurez compris, est rondement ficelé. "Et heureusement", serait-on tenté d'ajouter au vu du délai octroyé... Affaire à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Fiche technique Metropolis Project
MoteurTypeMonocylindre, 4 tempsDistributionSimple arbre à cames en tête, 4 soupapesRefroidissementLiquideCylindrée399 ccAlésage x course84 × 72 mmPuissance Maxi35 ch (25,6 kW) à 7 000 tr/minCouple maxi38 Nm à 5 250 tr/minAlimentationInjection électroniqueTransmissionEmbrayageAutomatique centrifugeTransmissionPar courroie et double variateurPartie cycleCadreSpécifique en tubes d'acier haute résistanceSuspension AvTrain AV "TTW concept" équipé d'un mono amortisseur hydraulique réglable en précharge et positionné horizontalementSuspension ArDeux amortisseurs hydraulique réglable Frein AvDouble disque Ø 200 mm avec étriers flottantsFrein ArDisque Ø 240 mmPneus AVTubeless 120/70 - 12" Pneu ARTubeless 140/70 - 14" DimensionsLongueur (hors tout)2 160 mmLargeur745 mmEmpattement1 555 mmHauteur de selle780 mmPoids à vide258 kgRéservoir essence13 litresInformations commercialesDisponibilitéFin 2012 (Réseau Peugeot)ColorisNCPrixNC
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juste avant de mourir, j'avalerai un sac de maïs en grain, histoire de mettre l'ambiance au crématorium !!!
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Vieux 18/11/2011, 11h52   #113
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Je le redis, mais je suis de prime abord déçu par ce Metropolis
- Le look n'a plus rien à voir avec le proto Hybrid3 qui était sympa. Le Metropolis, je ne l'aime pas...
- Gavage d'électronique = nid à emmerdes
- Pas d'ABS, vraiment dommage ça aurait pu être le "plus" par rapport aux autres tripodes...

De toutes façons, ce scoot c'est l'Arlésienne, alors....
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Vieux 18/11/2011, 13h50   #114
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D'après des infos sur TF1 Peugeot motorcycle fermperait ses portes !!
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Maintenant je regarde les autres roulés
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Vieux 18/11/2011, 19h52   #115
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D'après des infos sur TF1 Peugeot motorcycle fermperait ses portes !!
Non ils devraient fermer l'usine de Dannemarie.
L'ARTICLE
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Vieux 18/11/2011, 20h51   #116
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Je le redis, mais je suis de prime abord déçu par ce Metropolis
- Le look n'a plus rien à voir avec le proto Hybrid3 qui était sympa. Le Metropolis, je ne l'aime pas...
- Gavage d'électronique = nid à emmerdes
- Pas d'ABS, vraiment dommage ça aurait pu être le "plus" par rapport aux autres tripodes...

De toutes façons, ce scoot c'est l'Arlésienne, alors....
Heu sans faire celui qui pinaille : quel autre tripode tu as vu rouler ? (en scoot; pas un Can am of course)
__________________
C'est un texte facilement lisible, limpide et assez joliment écrit; je le dis d'autant plus aisément que c'est moi qui l'ai rédigé
Projet de constitution européenne (Valéry Giscard d'Estaing)
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Vieux 18/11/2011, 20h54   #117
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Heu sans faire celui qui pinaille : quel autre tripode tu as vu rouler ? (en scoot; pas un Can am of course)
Le Quadro, il est là... Le Vectrix 3 roues ne devrait pas tarder, sans doute avant le Pigeot... Je maintiens que l'ABS sur un scoot se voulant premium et high tech, ce serait un plus !
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Vieux 18/11/2011, 22h24   #118
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c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)c@ssoulet s'apprête à se poser sur Jupiter (et non Jupiler :lol:)
Peugeot qui dégraisse dans la R&D bagnoles, qui dégraisse dans son activité motocycles, ca donne pas l'image d'une boite qui va réellement tout miser sur la nouveauté.

C'est une politique de recentrage sur les marché émergents et notre marché de masse, sur lesquels on vend de vieux trucs vaguement relookés, largement amortis et permettant de se faire de la marge sur des trucs basiques avec de gros volumes de ventes.

Malheureusement, je crains que ces protos 3 roues ne soient que de purs produits de comm: ca n'ira pas pluss loin qu'un peu de buzz autour de protos de salon qui ne rentreront jamais en production.

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Vieux 19/09/2012, 19h18   #119
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Petite remontée du topic...En effet, dans deux semaines(le 2 octobre), Peugeot devrait(ENFIN)présenter à Intermot Köln(Allemagne)la version définitive du Metropolis
Parallèlement, le constructeur présentera au Mondial à Paris, son dernier concept 3 roues http://www.scooter-station.com/Scoot...e-nouveau.html
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Vieux 19/09/2012, 22h48   #120
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smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !smallsub décolle de Jupiter, en direction de Saturne !
MDR ; exercice de style en carton patte (réussit néanmoins ) sans lendemain
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Les meilleures choses de la vie ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent...
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