Vieux 06/03/2008, 11h00   #1
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Icon4 Rodage 500 Km fini: 8500trs à peine

Bonjour,

hier soir j'ai fini mon rodage des 500 kms. Certain diront qu'il faut attendre plus que ça, bref, moteur bien chaud j'ai commencé à taper dedans, je n'ai pas fais de pointe, j'ai juste accéllérer à fond pour voir. Le BlackSat accrochait sensiblement les 8500 trs, mais pas tout à fait. Je pense que je vais plafonner entre 7500 et 8000 trs pendant encore 100 kms puis viser 8000 vers 600 bornes, et à 700 à fond tout l' temps pour l'accélération.

Pour ce qui est de le laisser monter dans les tours au delà des 8500 une fois élancé, je ne suis pas encore trop chaud pour le moment.

Qu'en pensez vous ?
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Vieux 06/03/2008, 11h09   #2
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Pour ma part je taperais dedans maintenant, il faut que ton moteur prenne des tours, alors ouvre à fond et tu verras qu'il va monter à 9500
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Vieux 06/03/2008, 11h16   #3
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Moi j'ai taper aprés mes 500 kms
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Vieux 06/03/2008, 11h31   #4
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Hier j'ai "tapé" plein d'fois dedans, mais que en accélération. Et, en accélération, il bloque à 8500 trs. Je suppose qu'il monte au délà mais à partir d'un certain seuil de vitesse, genre 90.

VOus, ça monte à 9000 trs en accélération dès le départ ???
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Vieux 06/03/2008, 11h43   #5
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Après 1000km, il est monté à 9000 progressivement
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Vieux 06/03/2008, 12h06   #6
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Oké. Je vais donc "envoyer la gouache" (expression d'bof). La seule chose c'est que j'attend toujours qu'il soit chaud pour. C'est quoi d'ailleurs pour vous, la bonne température: 3 ou 4 barres ? Moi hier soir avec le froid IMPOSSIBLE d'avoir 4 barres de températures.
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Vieux 06/03/2008, 12h07   #7
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slt

moi j ai 650kms
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Vieux 06/03/2008, 14h53   #8
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He ben ça rode sec les gars
Pour ma part j'en suis à 250 kms.
Je peux vous dire qu'une fois le moulin
bien chaud en ce moment s'est 3 barres.
Faut dire quand ce moment y fait pas chaud chez nous.
Quant à la prise de tours, il monte trés facilement à 7500 trs
si je ne fais pas attention.
Car il en redemande encore
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Vieux 06/03/2008, 18h07   #9
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Salut à tous,

C'est normal que le K15 ne dépasse pas les 8500 tr/min en accélération (départ arrété). Mais je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs ! Ca doit être le variateur qui régule tout ça. Peut-être que débridé en K20, le moteur monte un peu plus dans les tours, mais ce n'est pas sûr...

Une fois lancé (>90km/h), on monte dans les tours progressivement pour atteindre le rupteur un peu avant 10000tr/min.
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Vieux 06/03/2008, 21h12   #10
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Pour ma part j'ai 400 bornes (ça caille .. )

je l'ai monté 3 fois à fond sur 2 / 3 kms , moteur chaud (jamais à froid) pour suivre le trafic sur voie express ..

130 compteur . mais je n'ai jamais tiré dessus à fond , au démarrage .

sinon je roule en général à 70 / 80 . des les 500 bornes : vidange + filtre à huile et je vais commencer a tirer un peu plus dessus . mais toujours en attendant qu'il soit bien chaud .

en tout cas , il arrache déjà pas mal sans tirer dessus ...
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Vieux 06/03/2008, 22h04   #11
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Voilà, aujourd'hui je dois être à près de 600 bornes, et je suis content, il sonne moins "rauque" qu'avant quand je lui tire sur la gueule le son est plus "lisse" qu'avant et il marche de mieux en mieux.


Sinon, le scoot a 6 jours.... et la durite de liquide de refroidissement à pétée !! Elle semblait sectionnée au couteau, bizzare... En 5 mins le mécano m'a réparé ça, donc ça va mais bordel ça crains
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Vieux 07/03/2008, 00h36   #12
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vous me semblez tous bien pressés de tirer dessus les gars

tirer dessus alors que vous avez toujours l'huile de rodage...
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Vieux 07/03/2008, 01h23   #13
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Essorage de poignée...Alors....on se languit de taquiner les vitesses de pointes...??

Attention n'oubliez pas que 8000 tours pour un mono 4t c'est déjà énorme... alors presque 10 000 trs...Pfuiiii

Moi je me demande combien de temps ces petits moulins vont tourner sans s'user...Mais les dégâts d'un rodage peu soigné se verront par la suite...Les 10000 premiers kilomètres ne seront que du bonheur.Les pièces métalliques au lieu de prendre forme verront s'arracher des particules de métal bien plus importantes, ce qui bien plus tard rendra les compressions moins efficaces....
(Mais les spécialistes pourront détailler le phénomène)

Sans rodage le moteur se libérera plus vite mais perdra de son brio plus rapidement .

Pour rappel un ptit mono qui tourne à 8000 tours c'est un piston qui fait un va et vient 133 fois par seconde dans son cylindre...et 10000 c'est 166 fois...
Il me semble
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Vieux 07/03/2008, 07h35   #14
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Les freins qui couinent,c'est typique des petits freineurs.
En freinant violemment 3 ou 4 fois , ca devrait disparaître.
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Vieux 07/03/2008, 11h37   #15
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Oké. Je vais donc "envoyer la gouache" (expression d'bof). La seule chose c'est que j'attend toujours qu'il soit chaud pour. C'est quoi d'ailleurs pour vous, la bonne température: 3 ou 4 barres ? Moi hier soir avec le froid IMPOSSIBLE d'avoir 4 barres de températures.
Le mien non plus quand je roule pas fort ne dépasse pas 3 barres. Je peux aller de La Défense à la porte de Bagnolet, les barres resteront à 3 jusqu'a ce que je monte sur l'A3. Et seulement au dela de 90km/h, la 4eme s'allume quand il fait moins de 10°.

Sinon, plus on roule, mieux il roule je trouve. Le mien à 1100km maintenant, je vois les différences de jour en jour, et de plein en plein. Premier plein : 5,4l/100. Deuxième : 5l. Troisieme : 4,7. Dernier : 4,2. Sachant que je n'ai pas vraiment changé de conduite, a part que j'appuie plus maintenant !

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Les freins qui couinent,c'est typique des petits freineurs.
En freinant violemment 3 ou 4 fois , ca devrait disparaître.
Ben moi j'ai eu beau freiner plein de fois, ca coueine tout ce que ca peut !:
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Vieux 07/03/2008, 11h42   #16
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Moi aussi JC ça couine souvent mais pas tout le temps, c'est aléatoire et pourtant je suis un gros freineur (pas bien d'ailleurs... )
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Vieux 07/03/2008, 11h45   #17
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Pour ta conso JC, tu as un atmo. Un compressor, quand on tire dessus c'est plus 6 litres qu'autre chose....
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Vieux 07/03/2008, 18h42   #18
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Pour ta conso JC, tu as un atmo. Un compressor, quand on tire dessus c'est plus 6 litres qu'autre chose....
La ya un pb à mon avis.
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Vieux 08/03/2008, 13h46   #19
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quand on tire dessus c'est plus 6 litres qu'autre chose....
moi je suis entre 4L54 et 5L meme en tirant dessus
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Vieux 12/03/2008, 09h03   #20
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moino est sur le bon chemin...
pour les freins je confirme
les plaquettes peugeot (grosse daube)
880 bornes couine tj je freine comme un boulet tj pareil
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