HONDA Probleme de vitesse pointe Honda PCX - Club-ScooterGT.com
Vieux 26/02/2012, 17h33   #1
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Probleme de vitesse pointe Honda PCX

Un pote vient d'acheter un Honda PCX 125.
Il arrive à 1000 km mais n'a pas encore eu sa 1ère révision.
Son PCX plafonne à 95 km/h compteur.
A cette vitesse le moteur ratatouille.


Ca parait étonnant car la vitesse de pointe et donnée à plus de 100 réel.

Quelqu'un à une idée?
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Vieux 26/02/2012, 19h49   #2
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Et il l'a rôdé comment avant les 1000km, parce que si ma mémoire est bonne il faut y aller super-mollo pendant les 1000 premiers km ? Et comme à 1000 km il doit aller faire coucou à M. Honda, il sera vite fixé. Enfin je pense.

PS : le concept de "vitesse" avec les scooters 125 Honda est un abus de langage
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Vieux 27/02/2012, 00h36   #3
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si le moteur ratatouille, c est qu'il est au rupteur

à priori à la vitesse maxi, à savoir que tous les pcx ont des vitesses de pointe différentes de 100 à 108, selon....


selon le compteur certainement, 95 c'est un peu bas, mais si qu'il est au rupteur. C est que tout va bien.

Il devra le faire essayer par le cons, sinon la vitesse théorique du pcx, c'est 98 km/h

c'est l'un des rares 125 4t bridé d'origine.
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Vieux 27/02/2012, 05h52   #4
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C'est bien au rupteur que je pensais, mais 95 compteur, c'est à dire 90 réel, ça n'est vraiment pas rapide pour un 125.
La il manque 15 à 20 Km/h.
Je pensais aussi éventuellement à une cargo spécifique pour le rodage ?
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Vieux 27/02/2012, 07h00   #5
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non, tu l'as essayé le scoot?
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Vieux 27/02/2012, 08h33   #6
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Oui j 'ai fais une dizaine de km en ville avec mais je n'ai pas roulé à fond.
Le scoot roule normalement et sans à coup dans ces conditions.

Par contre je l'ai suivi sur l'autoroute et il ne dépasse pas 95 à mon compteur même en descente .
Mon pote m' a bien décrit des coupures (comme un rupteur)
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Vieux 27/02/2012, 09h31   #7
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Il faudrait rouler avec ton pote pour au moins voir ce que deux compteurs différents disent, mais à 90km/h il manque "seulement" 10km/h comme dit Bibou, et pas 15 ou 20.
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Vieux 27/02/2012, 11h43   #8
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Son compteur dit la même chose que le mien : 95, mais je ne connais pas son étalonnage.
95 sur le mien , ca fait 88-90
Le PCX est donné pour 106 réél , on a 15 à 18 km/h de moins.
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Vieux 27/02/2012, 13h18   #9
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le mien ruptait à 110 km/h compteur .

et je pense qu'il aurait été plus loin ...
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Vieux 27/02/2012, 14h42   #10
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@fred1108,
Va faire un tour sur ce forum: pcx club france :: FORUM DE DISCUSSION AU SUJET DU SEUL SCOOTER AU MONDE START&STOP DE HONDA
N'hésite pas à poser la question sur ton pb.

La vitesse moyenne d'un pcx d'origine avoisine les 108 km/h. Il n'est pas normal que celui de ton pote n'atteigne pas au moins les 100km/h. Si il coupe au rupteur, peut être qu'il y a un pb sur la gestion de l'allumage, il faut le signaler au concessionnaire.

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Vieux 27/02/2012, 21h14   #11
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Le pcx est donné à 98 km/h réel, pour 108 compteur.

j'en ai rodé deux, le premier n'a jamais dépassé 104 et le deuxième prenait 108 au début

et 102 maintenant certainement du à l'usure courroie.

dis à ton pote de faire contrôler la trans à la révision des 1000
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Vieux 27/02/2012, 21h39   #12
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Ceci dit un petit HS pour dire mon incompréhension totale de cette marque qui dans mon jeune temps (..) savait déjà fabriquer des 125 bicylindres qui gazaient très fort ET en quatre temps (pour ne pas la citer, la 125 Twin) et qui aujourd'hui est infoutue de produire un scooter GT qui prendrait 12000 tours.
C'est d'ailleurs pour çà que j'ai jeté mon Swing et je vois que le reste de la gamme est fait avec des moteurs pour Solex

Et je rajoute pour le sujet en cours : une mob 125 qui dépasse pas le 100 c'est simplement criminel.
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Vieux 27/02/2012, 22h20   #13
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en fait le pcx est bridé au vario qui a une bordure empêchant la courroie de monter au max et un rupteur plutôt bas, débridé le petit pcx tape 126 à 138 compteur avec une ecu en plus.

Peut etre pour ne pas vampirer les restes de la gamme et aussi avoir un moteur indestructible, le pcx était destiné à la thailande à l'origine.

Je débride le mien la semaine prochaine en principe.
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Vieux 27/02/2012, 23h54   #14
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Ah oui punaise, là c'est pas mal
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Vieux 28/02/2012, 14h08   #15
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Ton poto pèse combien et mesure combien ?
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heureux qui comme Marius, a vu un beau phall..
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Vieux 29/02/2012, 14h51   #16
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En fait, j ai plus une configuration pour espérer 120/125,
ça fait 5000 bornes que je suis au rupteur, même en montée
C est juste pour reposer le bourrin.

Et peut être me coller derrière un bus quand il fait froid
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Vieux 29/02/2012, 14h58   #17
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Normalement.....s il est en rodage...pourquoi parler de rupteur....
Avec a peine 1000km je m amuserai pas a tester la vmax....

Ok je sors ;-)
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la vitesse de la lumiere etant superieure à celle du son, certaines personnes sont tres brillantes jusqu'à ce qu'elles ouvrent leur gueule...
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Vieux 29/02/2012, 20h29   #18
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Citation:
Envoyé par haribo Voir le message
Ton poto pèse combien et mesure combien ?
1m88 et 95 kg mais le problème n'est pas la.
On ressent des coupures et des ratés. Ca semble bien être le rupteur.
Hélas, comme il n'y a pas de compte tour, on ne peut pas savoir si le moteur tourne anormalement vite à 95.
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Vieux 11/12/2012, 14h02   #19
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Bonjour à tous
le problème de vitesse de pointe du PCX est connu et peut se résoudre en partie en utilisant deux produits Kitaco spécifiques
- le Power Pack qui comprend le boitier de réglage de l'Ecu Imap et un variateur dédié
- le Long Ratio Sprocket: un pignon allongeant la transmission, le constructeur annonce déjà +5km/h sur le moteur stock et je pense qu'on doit pouvoir gagner un peu plus en le combinant au Power Pack
pour ceux qui veulent aller un peu plus loin il existe également une préparation haut moteur chez Yuminashi
- un ensemble arbre à cames racing avec ressorts de soupapes renforcés
- un "throttle body" en 31 (commande de l'injection) avec pipe d'admission de plus gros diamètre dédiée (28 en origine)
- un volant d'inertie destiné à être monté sur le vario de façon à améliorer le couple
...
Bonne journée

Dernière modification par G-T ; 11/12/2012 à 21h18.. Motif: no fishing
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Envoyé par Okaeri-Japan Voir le message
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Bonne journée

vitesse de pointe ?? c est la question ? alors oui pour un pignon plus long , il n y a que ça à faire.

pour le reste surement beaucoup de dépenses pour augmenter un peu la puissance , aller plus vite vite , mais en aucun cas augmenter la Vmax

tu peux partager tes connaissances c 'est sympa , mais veilles à ne pas être border line , ce forum n'a pas vocation à améliorer tes bénéfices

nous serions obligé de te souhaiter bonne chance , par principe ...
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