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 Club Scooter GT |
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Jeu 20 Décembre, 2007
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Recommandé Par
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Prix Moyen
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Note moyenne
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100% d'utilisateurs
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€5,800.00
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 (10.00)
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Description:
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Moteur : Monocylindre 4 temps, refroidissement liquide. Double arbre à cames en tête 4 soupapes. Entrainement par chaîne.
Cylindrée : 399 cm3 , puissance : 34 chevaux à 7500 tr/min, couple : 3,7 mKg à 6000 tr/min.
Injection électronique.
Partie Cycle : Cadre tubulaire en acier, angle de chasse 26°
Dimensions : 2,265 m (L) , 0,760 m (l) , 1.40 m (h)
empattement : 1.59 m
Hauteur de selle : 71 cm
Garde au sol : 12 cm
Suspension avant : fourche hydrolique 41 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur horizontal réglable en précharge (7 positions).
Roues : AV 3,00 x 14 ; AR 4,00 x 13
Pneumatiques : 120/80-14M/C 58S (AV)
150/70-13M/C 64S (AR)
Capacités :
Réservoir : 14 L
Huile : 1,5 L
Coffre : 62 L
Equipements : Tableau de bord complet avec compte-tours, ordinateur de bord multifonctions, warning, frein de parking, deux vides poches sur le tablier, bulle moyenne, béquilles latérale et centrale.
Coloris, Argent, Bleu, Noir et Anthracite (Série Z)
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site web:
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www.suzuki.fr
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prix de vente:
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Officiel 6299€ (Promos à 5990€ voir moins)
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Ce que vous en pensez...
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Inscrits: Septembre 2006
Localisation: Saint-Etienne
Posts: 716
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Date Avis: Jeu 20 Décembre, 2007
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votre prix d'achat ?: €5,800.00
| Evaluation: 10
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plus
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Ligne, Aspects pratiques, coffre, présentation et finition, peinture, consommation, confort
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moins
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Tarif officiel, bulle un peu courte et qui ondule à haute vitesse, hauteur de selle pour les grands (selle réhaussée de 5cm pour ma part)
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Le Burgman 400 était mon second choix dans l'achat d'un scooter 400cm3. C'est le Majesty 400 qui avait emporté ma décision en ce mois d'octobre 2006, juste aprés avoir réussi le permis A et avoir essayé les 4 membres de la famille "400" de l'époque.
Plus de Yamaha en stock et une super proposition de Suzuki me font donc choisir ce trés beau scooter. J'adore la face avant qui dégage un côté sportif (le Burgman ne l'ai pas, c'est un pur GT) avec ses phares élancés et ses ouies d'aérations. L'arrière plus massif fait cossu et permet d'y loger le coffre le plus grand et le plus pratique de la catégorie (62 l). Sa forme bien carré permet d'y loger deux casques intégraux et quelques affaires, avec deux trappes à l'interieur qui permettent d'y ranger quelques babioles.
Pour ma part j'y rentre mes gants, combinaison de pluie, antivols et mon casque J1.
La planche de bord est magnifique avec sa couleur orange la nuit, mais il y manque quelques voyants (huile - qui est remplacé par un regard directement sur le carter-, témoin de réserve). Sinon tout y est avec un bel ordinateur de bord qui vous informe , de votre consommation, de la température exterieure, 1 compeur kilomètre permanant et deux partiels et horloge.
Il faudra se méfier de la garde au sol assez faible qui ne vous permet pas de rouler n'importe tout et de descendre des trottoirs trop hauts (la béquille touchera vite).
La tenue de route est saine, quelques louvoiements apparaissent en courbe abordée trop rapidement (au dessus de 140 km/h), le confort trés satisfaisant, sauf pour la largeur de la bulle qui ne protége pas bien les épaules (selle réhaussée de 5 cm, je précise). Une bulle plus haute existe mais aucun document n'est visible chez Suzuki.
Performances largement suffisantes malgrés des démarrages pas si fulgurants que ça, mais en ville pour aller de feu en feu ça suffit. Par contre on a droit à de trés bonnes reprises sur route et une consommation des plus raisonnable (3.9 L en cycle mixte ville / route).
Enfin, Suzuki s'est appliqué en ce qui concerne la présentation et la finition de son scootre Middle Size et le Burgman fait cossu, même si le tarif officiel de 6299€ est le plus élevé de la catégorie (on le trouve souvent en promo à 5800€ voir moins en cette fin d'année 2007).
En conclusion, je ne regrette pas ce choix et je conseille vivement ce Burgman 400 à qui veut acheter un maxi scooter polyvalent, valorisant et suffisamment performant pour le sortir des villes sans pour autant investir 9000€ dans une cylindrée supérieure.
Olivier Skyman
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