modification de la taille des pneus

twicky · 15/12/2007, 22h39

la dimension de pneu du satelis est de :

avant : 120-70/14
arrière : 140-60/13

sachant que Metzeler ne possède pas la taille exacte du pneu arrière, est-il possible d'adapter une autre dimension ?

si oui, quels risques ?
et quels avantages/inconvénients a ce changement ?

refugie · 15/12/2007, 23h01

si,tu veux monter les metzeler a l'arriere tu n'as pas le choix
tu devras descendre a 130
c'est la taille que l'on trouve generalement sur les GT
donc pas de soucis

twicky · 15/12/2007, 23h07

çà va changer quoi au comportement du scoot ?

refugie · 15/12/2007, 23h09

peut etre un petit guidonnage
mais pas certain

twicky · 15/12/2007, 23h13

et le 150-70/13 ?

ce ne serait pas mieux ?

Fullpower · 15/12/2007, 23h19

Soit tu montes le 130/70 ou le 150/70.

Aucun guidonnage à craindre en passant au 130.

Causes de guidonnage :

roue voilée ou avec un faux-rond
pneudéfectueux ou usé irrégulièrement
mauvaise répartition des masses (arrière trop chargé)
roue non équilibrée
rayons non tendus
jeu dans la direction
fourche desserrée
présence d'anticrevaison
pneumal monté
reprise de contact brutal de la roue avant avec le sol
revêtement routier défectueux (bosselé ou rainuré)
jantes avant mal équilibrée

twicky · 15/12/2007, 23h25

mais zencore

monter l'un ou l'autre doit bien changer quelque chose au comportement du scoot, non ?

Fullpower · 15/12/2007, 23h36

@ twicky

Avec un 130, ton scoot sera un peu plus facile à mettre sur l'angle, plus de maniabilité.Et l'inverse avec le 150. Mais c'est minime.

En roulant normalement, tu ne vas pas sentir grand chose. Et vu que tu roules "cool"...

Une chose est sûre, dans les deux cas, ton scoot reste sûr. Aucune crainte à avoir concernant la sécurité.

Pour le 150, ta jante doit pouvoir l'accepter (3,75" de large). A contrôler sur ton livret d'entretien. Voir également l'espace disponible avec le pneu d'origine, entre le pneu et les ressorts d'amortisseur. Si tu peux passer un doigt, ça doit le faire pour monter le 150.

Et vu la hauteur de pneu (70) de ces Metzeler feelfree, tu vas y gagner en confort de roulage (140/60 d'origine => pneu plus sportif et moins confortable).

twicky · 15/12/2007, 23h40

et pour la conduite pas temps humide ?

130 ou 150 ?

Fullpower · 15/12/2007, 23h49

Sur chaussée détrempée, enneigée ou rendu glissante pour d'autres raisons, moins la surface en contact au sol est grande => moins le risque de glisser est grand (aquaplaning par exemple).

Exemple => les pneus "hiver" pour voitures sont toujours en tailles inférieures à ceux d'été.

Les Atlantic 125cc et 250cc ont le même gabarit que le Satelis et sont dotés d'un pneu arr. de 130/70.

titou · 15/12/2007, 23h53

Citation:

Envoyé par Fullpower

Sur chaussée détrempée, enneigée ou rendu glissante pour d'autres raisons, moins la surface en contact au sol est grande => moins le risque de glisser est grand (aquaplaning par exemple).

Exemple => les pneus "hiver" pour voitures sont toujours en tailles inférieures à ceux d'été.

Les Atlantic 125cc et 250cc ont le même gabarit que le Satelis et sont dotés d'un pneu arr. de 130/70.

C est quoi comme taille sur ton grince bille? lol

twicky · 15/12/2007, 23h54

ok donc ce sera du 130... les routes sont humides par chez nous

Gro$-Tourist€ · 16/12/2007, 01h57

a l arriere tu va modifier le diametre de ta roue donc soit ca tirera plus court ou plus long c est selon ...

Citation:

pirmil

augmenter la circonférence de
roulement de la roue arrière, en installant un pneu à flanc plus haut.
Au hasard, en
passant d'un 140cm/60%-14' à à 140cm/70%-14' (voir, à un 150cm/60%-14')
voici les diamètre de roulement obtenu:
140/60-14 = 52,36cm
150/60-14 = 53,56cm
140/70-14 = 55,16cm
(calculer ici MTK vous offre ce tableau interactif de correspondance jante / pneu )

twicky · 16/12/2007, 02h07

si je regarde ce que çà donne :

monte arrière d'origine : 49.82

avec du 130 : 51.22

soit 1,4 cm de plus

le 150 on en parle pas, c'est beaucoup trop de diff

Gro$-Tourist€ · 16/12/2007, 02h16

Citation:

Envoyé par twicky

le 150 on en parle pas, c'est beaucoup trop de diff

encore faut il qu il passe et plus la taille sera haute et plus la tenue de route sera mauvaise ....

twicky · 16/12/2007, 02h24

pour 1,4 de plus

c'est la monte de l'atlantic le 130-70/13, çà tient la route, non ?

refugie · 16/12/2007, 02h26

c'est ce que j'avais sur le SYM et pas de soucis

twicky · 16/12/2007, 02h29

en plus, çà va le faire lever un peu du cul, donc l'appui sur l'avant sera meilleur. comme le sat a un train avant très léger, çà ne peut pas lui faire de mal au final

Fullpower · 16/12/2007, 03h55

Citation:

Envoyé par twicky

en plus, çà va le faire lever un peu du cul, donc l'appui sur l'avant sera meilleur. comme le sat a un train avant très léger, çà ne peut pas lui faire de mal au final

Exact.

Fullpower · 16/12/2007, 03h56

Citation:

Envoyé par Gro$-Tourist€

encore faut il qu il passe et plus la taille sera haute et plus la tenue de route sera mauvaise ....

On passe simplement d'une taille 60 à 70, donc une différence d'une taille. On passe d'un pneu "sportif" (sur un Satelis => c'est une abberration à mon avis quoique d'une manière générale sur tous les scooters, c'est pas nécessaire de monter du 60.
Le scoot y perd en confort de roulage tout en obtenant un gain minime en "réactivité" (facilité à mettre sur l'angle).
Et en disant ça, je pense également aux maxi-scoot 400cc,500cc, 600cc et 650cc développant une puissance maxi toute relative de "seulement" 34cv à 55cv.

Et même pour le GP800 de 75cv, une taille 70 serait plus adaptée et apporterait un confort de roulage non négligeable en partant du principe que le 99% d'utiisateurs de maxi scoot font un usage routier de leur scoot et ne vont pas arsouiller sur circuit le week-end. C'est juste une histoire de marketing.

A méditer...

Quelques exemples de tailles de pneus arrières :

Catégorie 400cc à 800cc :

GP 800cc => 160/60-15
Tmax => 160/60-15
Nexus 500cc => 160/60-14
Burgman 650cc => 160/60-14
Atlantic Sprint 500cc => 140/60-14
Satelis 500cc => 150/70-14
Satelis 400cc => 150/70-14
Piaggio X9 500cc => 150/70-14
Piaggio Beverly 500cc => 150/70-14
Piaggio X8 400cc => 140/70-14
Piaggio MP3 400cc => 140/70/14
Silver Wing 400cc/500cc => 150/70-13
Burgman 400cc => 150/70-13

Catégorie 250cc :

Nexus 250cc => 140/60-14
Piaggio X9 250cc => 140/60-14
Derbi GP Max 250cc => 140/60-14
X max 250cc => 140/70-14
Satelis 250cc => 140/60-13
Atlantic 250cc => 130/70-13
Sym gts 250cc => 130/70-13

Remarque : il est intéressant de constater qu'un Xmax 250cc qualifié de sportif par "scooter infos" est monté en taille 70 alors qu'un Satelis 250cc, scooter GT par excellence est monté en taille "sportive" de 60.

A noter que la taille "70" (hauteur du flanc du pneu) permets également de rouler d'une façon "sportive". Plusieurs membres du forum peuvent en témoigner, tout en conservant un bon confort de roulage.

Lorsque que l'on sait que les roadsters sont montées en 60, 55 et 50, ça donne à réfléchir sur la réelle nécessité de monter une taille 60 sur un scoot GT de seulement 22cv (Piaggio X9, Nexus et Satelis)...

Idem pour les 400cc, 500cc, 600cc et 650cc.

Perso, je n'en vois pas la réelle nécessité.

Autre exemple, une Honda CBR 1000 F de 1988 (130cv) était montée en 140/80-17.

Et rappelez-vous la Honda CX 650cc Turbo, et bien elle était montée en 120/90.

Et une Varadero 1000cc de 98cv et 260kg en ordre de marche est montée en seulement 150/70-17.

Et la Suzuki 1000 Katana de 82 => Roue avant 100/90 x 19 / Roue arrière 130/90 x 17

Et là, en version modifiée

A la vue des ces chiffres, on se pose la question de savoir si il est vraiment utile de mettre du "60" sur un maxi-scoot GT. Le peu que l'on gagne en "sportivité", on le perd en confort de roulage.

Vive le marketing à outrance...