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Votre monte de pneus ?
Continental 7 2,94%
Metzeler 14 5,88%
Michelin 123 51,68%
Pirelli 30 12,61%
sava 16 6,72%
Dunlop 18 7,56%
Bridgestone 30 12,61%
Autre ou monte différente avant - arrière 22 9,24%
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Vieux 30/04/2010, 22h02   #101
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luchio est une petite vedette au Club !luchio est une petite vedette au Club !luchio est une petite vedette au Club !luchio est une petite vedette au Club !luchio est une petite vedette au Club !luchio est une petite vedette au Club !
Moi aussi ton retour m'intéresse car se seront sûrement mes prochains pneus, enfin pas tout de suite j'espère !
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Vieux 01/05/2010, 10h00   #102
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Envoyé par calou77 Voir le message
très bon choix WATCHA

Mais tu a mis seulement l'arrière ????

le PR2 étant un bigomme j'aurais mis le train complet pour avoir vraiment une réelle différence un train complet de la même marque et profil c'est beaucoup mieux

j'ai fait la même chose que toi et au bout de quelques centaines de bornes l'arrière avait une meilleure accroche que l'avant (dunlop d220 ) et c'était pas terrible voir dangereux depuis j'ai le train complet en PR2 et que du bonheur

ton retour m'intéresse
Oui Calou, j'ai mis seulement un Pilot Road 2 à l'arrière.
J'ai bien posé la question au mécano-motards, ils m'ont répondu que ce n'était pas un problème de mettre un pneu different à l'arrière.
Alors qu'au départ j'étais pas trop chaud pour avoir 2 pneus différents...

A l'avant j'ai encore mon Dunlop Qualifier d'origine, il est bien attaqué lui aussi, il devrait durer 1000 / 1500 bornes encore mais pas plus...
Donc le changement devrait être imminent.

Si c'est un peu dangereux comme tu le dis Calou, j'irai le changer prématurement mais sinon j'attendrai la fin de vie...


Pour l'instant je n'ai pas encore roulé, je donnerai mes impressions quand j'aurai rodé le pneu et pris un peu d'angle pour voir ce que ça donne.


En tout cas le mécano m'a dit que ce pneu était beaucoup plus résistant en longévité que les Qualifier que j'avais, il m'a montré une Hornet avec un PR2 de plus de 16.000 kms, le pneu était à peine au témoin, bluffant

Je suis toujours admiratif des rouleurs qui font 16.000kms avec un pneu, je sais pas comment ils font


Mes impressions à suivre...
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Vieux 01/05/2010, 11h35   #103
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j'ai les th 01 sur mon tmax
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Vieux 16/08/2010, 17h14   #104
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Le tanner, t'as le A alors ?

Pour ma part, Dunlop Roadsmart. Rien à redire pour le moment.
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Vieux 17/08/2010, 21h17   #105
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un petit retour sur les Michelin PR2, je suis enfin arrivé à user l'arriere au bout de 15 000 km , malgré les 6 sessions de piste au Luc , de bonnes arsouilles dans le 34 / 83, la Corse ......

dans l'ensemble je n'ai pas été déçu bonne tenue sur route seche, qq petites virgules sur le mouillé , pas de soucis lors de la mise sur l'angle, faut s'assurer que le pneu soit chaud avant d'ouvrir

le + est sa longevité et son confort
le - tres long a mettre en temperature

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J'ai droit à la liberté de parole, de pensée et d'opinion.J'ai le droit de m'exprimer !!

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Vieux 17/08/2010, 21h25   #106
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Vince34 ... pourquoi tu veux changer tes pneus... Ils sont usés là? ...
Par contre... je trouve que ta chaine est hyper propr
e , tu viens de la changer?
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Vieux 17/08/2010, 21h43   #107
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j'aurais pu encore tirer dessus mais vendredi c'est les wacances for me je voulais etre tranquille pour monter dans les Alpes et faire la Corse .... il y a bien aussi une petite voix qui me voulait rentrer en un seul morceau lors de mes escapades ....


la chaine .....un degraissage regulier au WD 40 au pinceau avec un filet de graisse en bombe tout les 500 km comment se comporte la tienne ?
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Vieux 17/08/2010, 21h52   #108
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.. j'aurais pu encore tirer dessus mais vendredi c'est les wacances for me je voulais etre tranquille pour monter dans les Alpes et faire la Corse .... il y a bien aussi une petite voix qui me voulait rentrer en un seul morceau lors de mes escapades ....


la chaine .....un degraissage regulier au WD 40 au pinceau avec un filet de graisse en bombe tout les 500 km ... comment se comporte la tienne ? ...
Alors pour ton pneu... tu as bien fait.... la sécurité avant tout

Pour la chaine, j'ai suivi les conseils de Lunaviga et les tiens. Ce we j'ai fait un nettoyage de tout le kit chaine avec du WD40 et le résultat est magique ... c'était ma 1ere intervention sur mon frelon et bon... je ne suis pas très douée pour la mécanique (j'avais même de la graisse noire sur mon visage ) mais quand je vois le résultat... j'. Merkiiiiii à vous 2 pour les conseils
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Vieux 17/08/2010, 21h59   #109
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felicitations Dolce , c'est toujours difficile de mecaniquer sans se salir....
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Vieux 17/08/2010, 22h06   #110
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felicitations Dolce , c'est toujours difficile de mecaniquer sans se salir....
D'ailleurs ça fait un très joli maquillage ....



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Vieux 18/08/2010, 07h16   #111
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oui ca hydrate la peaux
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Vieux 17/09/2010, 23h58   #112
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j'ai achete la MT01 avec des qualifer RR, pas mauvais en soi mais bon pas le top non plus
suite a une crevaison, je les ai remplaces par des michelin power one
alors la
le top, la becane est scotche a la route, et pourtant la grosse yam n'est pas un poids plume
seul bemol la duree de vie, faut pas compter plus de 3000 kms surtout sur les machines tres coupleuses

pour le SV 650 destine a la piste, j'ai achete la moto avec des dunlop avec des qualifer II neufs
ils m'ont surpris, je les ai martyrisés comme c'est pas permis
bon faut reconnaitre aussi que c'etait en juillet et que la piste est beaucoup plus abrasive que les routes nationales
je vais les remplacer par des pirelli dragon supercorsa pro, al'heure actuelle avec les one de michelin il n'y a pas mieux pour le circuit, slicks exclus bien sur
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Vieux 18/09/2010, 00h59   #113
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Envoyé par vince34 Voir le message
un petit retour sur les Michelin PR2, je suis enfin arrivé à user l'arriere au bout de 15 000 km , malgré les 6 sessions de piste au Luc , de bonnes arsouilles dans le 34 / 83, la Corse ......

dans l'ensemble je n'ai pas été déçu bonne tenue sur route seche, qq petites virgules sur le mouillé , pas de soucis lors de la mise sur l'angle, faut s'assurer que le pneu soit chaud avant d'ouvrir

le + est sa longevité et son confort
le - tres long a mettre en temperature
j'ai bien apprecie ces pneus, bonne tenue, super longevite
10000 bornes a l'arriere sur un B12 c'est pas mal

le seul reproche, une mise sur l'angle pas progressive, ca plongeait d'un coup
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Vieux 08/11/2010, 16h41   #114
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Envoyé par Tibiglout Voir le message
Le tanner, t'as le A alors ?

Pour ma part, Dunlop Roadsmart. Rien à redire pour le moment.
Aujourd'hui sur les routes hyper trempés d'ile de france avec feuilles d'automne et vent latéral, et ben rien à dire, les dunlop roadsmart collent à la route et du coup j'ai piloté un peu plus en confiance.

Vraiment ce sont de bons pneus les Dunlop Roadsmart !!!
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Vieux 09/11/2010, 10h40   #115
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Pneus Dunlop Roadsmart, 5000 km, ça tient le pavé
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Vieux 25/01/2011, 13h59   #116
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8000 avec les Roadsmart, donc quelques centaines de km avec le gel, des restes de neige et autres perturbations. Ca tient bien.
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Vieux 25/01/2011, 14h03   #117
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Que penser d'un concessionnaire qui vous dit qu'à son humble avis aujourd'hui tous les pneus se valent...
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Vous cherchez une info sur le fofo ?
1- http://www.club-scootergt.com/search.php
2- http://www.club-scootergt.com/etes-x...tml#post789553
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Vieux 25/01/2011, 15h39   #118
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il a pas tort pour dans les gammes de pneux standarts pour moi elles se valent plus ou moins de la a dire ce pneu est le meilleur celui je le classe deuxieme, et c'est un peu un debat sans fin comme si tu demandais quel variateur pour tmax est le meilleur et tu verras le nombre d'avis differents que tu vas avoir
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Vieux 25/01/2011, 15h40   #119
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attention je n'inclus pas les produits d'import du genre Delitire ou sava
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Vieux 25/01/2011, 16h44   #120
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Citation:
Envoyé par Boudioue Voir le message
Que penser d'un concessionnaire qui vous dit qu'à son humble avis aujourd'hui tous les pneus se valent...
qu'il a envie de te vendre les daubes qu il a en stock sans trop envie de se justifier.

Même pour les basiques

Pour le xmax, j ai eu les pirellis gts 23 et 24, les gold standards, les sport sc, un avon et les runs scoot.

Il y a de grosses differences entre ces pneux

le pire étant l'avon, véritablement dangereux sur le mouillé, à peine correct sur le sec, suivi des pirelli, à peine correct sur le sec et le mouillé et peu endurants.

les gold assez bon dans l ensemble et trés endurant, les sport sc et runscoot, trés bon et endurants.
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