Vieux 13/11/2015, 17h57   #1
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pneus Metzeler Roadtec 01

Pour étoffer sa gamme de pneus destinés aux gros rouleurs un peu sportifs, Metzeler lance dès janvier 2016 son Roadtec 01 qui présente un très bon trip sur route sèche comme sur le mouillé, même sur des asphaltes dégradés. S’y ajoutent des qualités en termes de longévité et de stabilité à grande vitesse et à pleine charge d’après le manufacturier allemand.

Nouveau pneu Sport-Touring chez Metzeler : le Roadtec 01

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Vieux 03/03/2016, 19h29   #2
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Nouveauté sport-tourisme Metzeler, les Roadtec 01 sont disponibles depuis début 2016 pour une gamme de motos allant des roadsters aux routières en passant par les GT. Nous avons eu l’opportunité de faire un galop d’essai, en avant-première et pour partie sous la pluie. Le moins que l’on puisse dire est que la confiance est au rendez-vous.

Nouveauté pneu moto : essai exclusif du Metzeler Roadtec (...) - Moto Magazine - leader de l?actualité de la moto et du motard

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Vieux 07/03/2016, 13h43   #3
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Citation:
Metzeler Roadtec 01 : rainures arrière
À l’arrière, les rainures sont très inclinées sur les bords pour améliorer la traction sur les surfaces à faible et moyenne adhérence. Leur dessin favorise l’évacuation de la pluie et de la saleté. Elles s’orientent vers l’axe du pneu en se rapprochant du centre ce qui améliore la traction en sortie de virage et réduit les oscillations lors des freinages de l’avant.
Citation:
Les dimensions disponibles
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
- 120/70 ZR 17 M/C (58W) (HWM) TL
- 110/80 R 19 M/C 59V TL
- 150/70 R 17 M/C 69V TL
- 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
- 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
- 180/55 ZR 17 M/C (73W) (HWM) TL
- 190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
- 190/50 ZR 17 M/C (73W) (HWM) TL
- 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
- 190/55 ZR 17 M/C (75W) (HWM) TL
Le problème de Metzeler, c'est que cette marque est difficile à trouver en réseau : on trouve du Michelin, Dunlop, Bridgestone plus facilement...

Toutefois, lorsque j'avais fait chaussé du Z6 interact sur la CBF, j'avais été super content, depuis j'ai chaussé du Michelin PR4, bon mais je préférais metzeler...

Je pense à ceux là du coup pour la prochaine chausse de la Mimille
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Vieux 07/03/2016, 13h48   #4
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Je dois appeler mon pneumaticien préféré cette semaine pour voir s'il peut avoir ces pneus pour ma prochaine monte sur le K16 (très urgent, je suis slick avec mes PR4 GT !)...
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Vieux 07/03/2016, 13h49   #5
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Citation:
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...

Le problème de Metzeler, c'est que cette marque est difficile à trouver en réseau : on trouve du Michelin, Dunlop, Bridgestone plus facilement...

Toutefois, lorsque j'avais fait chaussé du Z6 interact sur la CBF, j'avais été super content, depuis j'ai chaussé du Michelin PR4, bon mais je préférais metzeler...

Je pense à ceux là du coup pour la prochaine chausse de la Mimille
Dafy m'a fait mentir, on semble les trouver ceux là : Pneus Metzeler Roadtec 01
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Vieux 07/03/2016, 13h51   #6
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par contre, il y a 2 ref pour le pneus avant :


METZELER ROADTEC 01
Avant 120/70ZR17-(58W)
AVANT
107.21€ Acheter

METZELER ROADTEC 01
Avant 120/70ZR17-(58W) HWM
AVANT
111.28€ Acheter

Mis à part le tarif (4E plus cher) je me demande quelle est la différence ? Que signifie HWM ?
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Vieux 07/03/2016, 13h57   #7
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Citation:
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je me demande quelle est la différence ? Que signifie HWM ?
La réponse sur le site de Metzeler : Pneus moto Metzeler, sport circuit, supersport, touring, custom, enduro route, tour terrain, scooter - ROADTEC 01

Citation:
VERSION POUR MOTOS LOURDES (HWM)

Comme le ROADTEC™ 01 a été pensé pour une catégorie d’utilisateurs assez large et pour des motos appartenant à différents segments, en plus de la version standard, une version HWM (Heavy Weight Motorcycles) - dédiée aux motos les plus lourdes - est disponible. Cette version spéciale n’est pas une version différente en terme de qualité par rapport à la standard mais une version qui permet d’élargir les performances et les bénéfices du ROADTEC™ 01 sur un parc roulant plus important.
Sur ces modèles, la version HWM offre une plus grande stabilité en réduisant l’intensité et la fréquence des vibrations causées par les irrégularités de la route ou par les mouvements de la direction.
Cette version se distingue par un symbole spécifique appliqué à côté du nom du produit en forme de “poids”, sur le flanc du pneu. Une stabilité plus importante est obtenue en utilisant une carcasse à deux plis sur les pneus arrière alors que la version standard n’utilise qu’un seul pli.
La version du pneu avant HWM a le même nombre de plis (2) que la version standard, dans ce cas l’objectif est atteint grâce à l’utilisation d’un matériau plus rigide pour la carcasse et les flancs, en plus d’un mélange de gomme légèrement différent.
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Vieux 07/03/2016, 13h59   #8
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Le HWM est la version renforcée, comme la version GT du PR4... pour les grosse motos bien lourdes !
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Vieux 07/03/2016, 18h07   #9
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Si il est meilleur que le Z8 vous pouvez y aller les yeux fermés, pour les régions à météo merdique c'est un must voir le meilleur 4 saisons .
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Vieux 07/03/2016, 18h50   #10
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Le plus gros souci du Z8, c'est une fin de vie qui part vite en cacahuètes, le pneu pouvant passer à "la toile" en 500 bornes !
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Vieux 07/03/2016, 19h39   #11
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Mon arrière que j'ai changé est effectivement passé en mode craquelé en très peu de temps j'ai pas attendus + mais en terme de kilomètres il a été parfaitement honorable faisant +que mes deux précédents pneus après le ressenti c'est une tuerie, opérationnel de suite, parfait pour les météo de merde
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Vieux 07/03/2016, 20h39   #12
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En ce qui me concerne, le Z8 n'a pas fait mieux en durée que le Pirelli Angel ou le Michelin PR4...
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Vieux 28/04/2016, 21h48   #13
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montage aujourd'hui du roadtec 01 à l'avant et un Z8 INTERACT MO à l’arrière après 50 kms une bonne impression de guidage et d'accroche sur l'angle à voir sous la pluie du rasso pour plus d'impressions
__________________
ATTENTION UN RUDE PEUT EN CACHER UN AUTRE
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Vieux 29/04/2016, 17h01   #14
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Dommage d'avoir mixé
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Vieux 29/04/2016, 18h23   #15
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Pas pu avoir ces pneus lors de mon récent changement, le 190 de l'arrière était indisponible... ce qui semble toujours plus ou moins le cas encore maintenant !
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Vieux 30/04/2016, 08h55   #16
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Citation:
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Dommage d'avoir mixé
pas dispo en 160 mais c'est pas grave le mix reste sur la même marque et le même principe de bi-gomme arrière
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ATTENTION UN RUDE PEUT EN CACHER UN AUTRE
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Vieux 30/09/2016, 19h55   #17
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Je viens de faire monter un train de Roadtec sur mon K16, on verra bien ce que ça donne.

J'ai ruiné mon train de PR4 GT précédent en 6.000 km environ, j'ai fait tirer 1.000 bornes de plus mais je n'aurais pas dû :la moto devenait vraiment pénible à conduire...
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Vieux 01/10/2016, 05h03   #18
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J'avais fait la même avec les liens, suis content des roadtec au niveau sensations, ils sont par contre un peu plus bruyants
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Vieux 01/10/2016, 10h28   #19
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Ce matin, avant l'arrivée de la tempête, je suis allé vite fait dans le Vercors faire le rodage des Roadtec. Après un peu plus d'une centaine de kilomètres, je trouve déjà ces pneus un peu plus vifs que les PR4. Ils me semblent aussi bien moins sensibles aux stries longitudinales sur la chaussée et remontent plus d'informations de l'avant, si tant est que le Duolever en fasse passer un peu...
Premières impressions très positive, donc !
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Vieux 04/10/2016, 10h43   #20
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Ce matin, avant l'arrivée de la tempête, je suis allé vite fait dans le Vercors faire le rodage des Roadtec. Après un peu plus d'une centaine de kilomètres, je trouve déjà ces pneus un peu plus vifs que les PR4. Ils me semblent aussi bien moins sensibles aux stries longitudinales sur la chaussée et remontent plus d'informations de l'avant, si tant est que le Duolever en fasse passer un peu...
Premières impressions très positive, donc !
Cool, premiers ressentis positifs donc

ça sera aussi très probablement ma prochaine monte
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