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Vieux 10/11/2016, 22h12   #21
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f0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Marsf0102 se dirige vers la planète Mars
d'accord avec toi si tu restes dans cette pratique de l'utilisation du scoot
mais il arrive un moment ou c'est mou du genou
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Vieux 10/11/2016, 23h27   #22
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mais il arrive un moment ou c'est mou du genou
Très franchement, je n'ai que très rarement eu l'impression de vraiment manquer de chevaux avec l'Integra (mais je ne roule que solo !). Et pourtant, il m'arrive de "tarter" un peu (mais je ne me prends pas pour un pilote...). Là où il faut beaucoup de watts pour aller vite, c'est dans les lignes droites... pile où tu es au max limité à 130 km/h, une vitesse que les 125 cc de 15 cv peuvent presque atteindre. Alors c'est pas 54 cv qui te restreignent...
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Vieux 11/11/2016, 12h44   #23
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ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !ramiral est le King of The Club !
Plus que les chevaux ce sont le couple et l'étagement de la boite. Aujourd'hui rien de sert d'avoir 160cv en moto hors circuit. Déjà 75cv tu n'as à peine le temps de te faire plaisir que tu es déjà largement au dessus des vitesses réglementées. Le 750 Honda est réputé pour son bon étagement.
Par contre 130km/h en 125.. On est plutôt sur du 110 réel max. Sur mon sat je roule la majorité du temps entre 110 et 120 mais je me doute que le compteur est optimiste.
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Vieux 11/11/2016, 14h59   #24
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Par contre 130km/h en 125.. On est plutôt sur du 110 réel max.
J'ai un peu fait mon marseillais...
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Vieux 11/11/2016, 17h52   #25
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Tu sais ce qu'ils te disent les Marseillais ..............................???






























Bisessssssss mon poto
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Kéké un jour.....Kéké toujours !!


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Vieux 11/11/2016, 19h29   #26
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et bien sur l'equipement qui va avec

Tucano Urbano pour Honda X-ADV : la collection capsule
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Le courage de la goutte d'eau, c'est qu'elle ose tomber dans le désert.
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Vieux 11/11/2016, 19h31   #27
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Bisessssssss mon poto
La même chez toi mon Christian !
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Vieux 15/11/2016, 15h45   #28
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et bien sur l'equipement qui va avec

Tucano Urbano pour Honda X-ADV : la collection capsule
Mouais bein là, Honda et Tucano ils auraient pu éviter (à moins que cela soit des gants d'ateliers ).
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Vieux 19/11/2016, 13h14   #29
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Passage rapide chez Honda ce matin pour savoir s'ils avaient des précisions sur la dispo et les tarifs de ce nouveau X-ADV. Ce qu'il en ressort :
- lors du salon de Milan, cet engin était l'attraction sur le stand Honda !
- le tarif définitif n'est pas encore fixé. Le réseau milite, voire fait le forcing, pour un tarif de 10.990 pour les versions unies. Honda semblait plutôt parti pour 11.500, ce qui sera peut-être le prix des versions multicolores (comme sur l'Africa Twin...)
- confirmation de la possibilité de mettre un casque sous la selle.
- hormis le top case, pas encore de bagagerie en vue chez Honda mais quand même une réelle demande auprès du constructeur pour proposer quelque chose qui sera un vraie attente des clients
- disponibilité au mieux fin mars en concession...
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Vieux 12/01/2017, 22h08   #30
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Sur un site italien (qui ne présage pas forcément de la même chose en France...), le X ADV est annoncé à 11.490 € (et équipé du top case alu et GPS Tomtom en offre de lancement !)

Honda: ecco i prezzi di X-ADV e CBR1000RR Fireblade 2017 - OmniMoto.it

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Vieux 13/01/2017, 11h42   #31
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Sur un site italien (qui ne présage pas forcément de la même chose en France...), le X ADV est annoncé à 11.490 € (et équipé du top case alu et GPS Tomtom en offre de lancement !)

Honda: ecco i prezzi di X-ADV e CBR1000RR Fireblade 2017 - OmniMoto.it

JM il va craquer
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Vieux 13/01/2017, 12h36   #32
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Je ne dis pas que je n'irais pas l'essayer lorsqu'il sera en concession si on a une bagagerie adaptée
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Vieux 13/01/2017, 14h54   #33
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JM il va craquer
Il m'intéresse cet engin, c'est sûr ! Moins coûteux qu'un maxi trail (en achat, entretien, roulage...), la boite DCT qui est top, un look différent... Un essai s'impose dès que possible !
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Vieux 13/01/2017, 17h09   #34
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Il est annoncé au même tarif en Belgique sur le salon de Bruxelles. La France devrait s'aligner...

Honda X-ADV : prix et dispo
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Vieux 13/01/2017, 23h52   #35
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Je ne dis pas que je n'irais pas l'essayer lorsqu'il sera en concession si on a une bagagerie adaptée
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Vieux 14/01/2017, 10h07   #36
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Pas forcement. Cette machine m'avait tapé dans l'oeil lorsque je l'avais vu au salon de Paris et ce n'est (pour l'instant) que de la curiosité. Je suis très content de mon Intégra pour l'usage que j'en fais et pour mes road-trips avec Claudine, la CTX est un excellent compromis entre ses attentes et les miennes.
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Vieux 23/02/2017, 16h02   #37
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Pour 2017, Honda relève relève un pari audacieux, celui de croiser l’univers du scooter et du trail sur un seul et même deux-roues. Nom de code : Honda X-ADV. Place à l’essai d’un OVNI...

Honda X-ADV - Scooter Station

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Vieux 23/02/2017, 18h53   #38
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Fournisseur reconnu d'innovations parfois avant-gardistes et produisant pourtant des machines régulièrement jugées très policées, Honda aime à bousculer les codes. Ainsi, en 2011, la famille des NC700, puis 750, a apporté une nouvelle approche de machines à vocation urbano-voyageuse. Cette engeance semble une source intarissable de concepts innovants. Elle donnait notamment une étonnante déclinaison en 2013 avec l'hybride Integra. Séduisant et modernisé en 2016, ce scooter à grande roue au look sportif bénéficie de qualités dynamiques remarquables. Tout comme le trail NC750X, optimisé la même année.

Partageant toujours la même base de moteur et châssis, cette famille prométhéenne s'unit pour prendre une forme nouvelle, aussi improbable qu'intrigante. Ce mariage de la carpe et du lapin, ou plutôt des deux modèles déjà cités donne donc naissance au X-ADV, véhicule défini par la marque ailée comme le SUV des deux roues… Conçu pour une polyvalence extrême, il espère séduire des usagers urbains, toujours aux prises avec leurs rêves d'aventures hors bitume… C'est en Sardaigne, sur route et chemin, que nous découvrons cette Honda trans-genre afin de vérifier si la greffe offroad a bien pris et le mariage consommé.

Essai Honda X-ADV

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Vieux 24/02/2017, 18h01   #39
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Un maxi scooter qui a tout d’une moto, et vice versa, qui peut en plus jouer les trails et vous emmener sur les chemins à l’occasion ? Voilà le Honda X-ADV, que nous venons d'essayer en Sardaigne : X pour cross, ADV pour ADVenture mais aussi pour ADVanced, car cet hybride décliné de l'Integra 750 n’est pas seulement un baroudeur mais aussi un concentré de technologie, nous dit le constructeur ailé… Avanti !

Essai Honda X-ADV

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Vieux 24/02/2017, 22h07   #40
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