on en parlait l'autre jour avec Vince.
ça reste un 500 de 44cv, pour entrainer un engin d'au moins 200 kgs.
la gs 500, elle fait déjà 48cv pour 169 kgs...
en plus, tout d'origine, le Tmax a un trou au démarrage bien chiant et des galets beaucoup trop lourds (19g), ce qui en fait un paresseux en terme de perfs...
en plus, la plupart des Tmaxeurs montent des pots adaptables qui font perdre pas mal de patate en couple à bas régimes...
rien qu'en montant la contre-poulie usinée et des galets de 15g de majesty 400 dans le vario d'origine, j'ai mis une bonne taule à Vince et son maxou tout d'origine (on pése et mesure pareils, tous les deux...).


je vais monter des galets autolubrifiés en 14g, pour encore améliorer un poil les perfs.
Vince va se faire la même prépa (contre-poulie usinée à 1.8 et galets autolub de 14g)...
tu met ça face à une gs 500 d'origine, malgré le handicap de puissance et de poids du Tmax, je suis sûr qu'il la tient...
et puis, le Tmax, c'est pas tant un moteur, c'est avant tout une partie cycle inégalée en terme de compromis sport/confort...
