31/07/2008, 16h25
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#81 |
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Incontournable
 
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286   |
alors, 1er bilan:
je teste en 1er l'allumage, pour voir si il y a une étincelle: oui!  je passe au moins 1 heure à trouver un réglage carbu me permettant de démarrer le moteur.  au bout d'un moment et un nombre incalculable de coup de kick, le moteur craque et tourne. c'est cool.  tout se passe bien, le moteur tient bien au ralenti, pas de vibration, pas de bruit suspect, c'est cool. j'arrive depuis à le démarrer au 1er coup de kick (starter inutile avec ces fortes chaleurs). seulement, je suis blazé, le moteur ne prend pas ses tours, exactement comme avec le moteur full origine et le carbu de 14 d'origine. il régule, s'étouffe, comme si la carburation était trop riche... j'ai testé avec le gicleur principal de 92, puis de 78 (le gicleur fourni par malossi avec le kit est un 85, à monter sur le carbu de 14 en remplacement du 78 ), rien à faire, ça ne change rien. je me demande si ça vient d'un pb de carburation: avec le moteur d'origine rincé et le carbu d'origine, ça faisait exactement la même chose, avant que je ne démonte tout. à croire que le pb vient d'un élément qui n'a pas été changé. hier soir, j'ai désossé intégralement le carbu de 19, RAS, il est nickel de chez nickel (testé avec bombe sous pression). j'ai plusieurs pistes: - le pot d'origine bouché par la calamine (j'arrive à souffler au travers, pourtant). je devrais recevoir le pot leovince sp3 aprés le 15 Aout, donc on verra bien. - j'attends un gicleur de 65 pour tester avec une carburation bien plus pauvre... (pas trop longtemps, pas envie de serrer). - l'allumage défaillant. après avoir parcouru des forums avec mes symptômes, une bobine primaire ou une bobine haute tension défaillante pourrait empêcher le moteur de prendre ses tours. je dois tester les résistances des bobines de l'allumage primaire et secondaire. -le cdi qui foire... bref, aprés renseignement chez Honda, un stator neuf (comprenant le capteur, la bobine d'allumage primaire et la bobine de charge) coute 150 euros. gloups.  un cdi coute 70 euros (re-gloups)... donc je vais farfouiller sur ebay, et je dégote en Allemagne un scoopy SH50 rouge comme le mien, en pièces.  j'ai donc acheté le moteur complet pour 50 euros (une misère), et qq autres éléments de carrosserie-châssis à un prix défiant toute concurrence...  . le scoopy a roulé 8000 kms (bref, il a pas roulé... )je testerais avec le nouveau cdi, le nouveau stator, le carbu d'origine, pour trouver l'origine de la panne... putain, je vais y arriver là je pars 15 jours en vacances, donc je vous tiendrais au jus d'ici 15 jours...  Dernière modification par trebila ; 31/07/2008 à 17h35. |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...  
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31/07/2008, 16h47
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#82 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
pour ceux qui seraient tenté comme moi de retaper un scoopy sh50, j'ai trouvé ça:
Scooter Honda Scoopy 50cc Motos Nord - leboncoin.fr Scooter honda 200 € Motos Creuse - leboncoin.fr |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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31/07/2008, 17h39
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#83 |
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Membre addict
 
inscrit le 03/09/2007
de bordeaux
Nexus Mandarine
Messages: 1486 |
+1 Super travail et cr aux petits oignons,comme d'habitude trebi
PS fais moi une proposition pour ton GP |
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31/07/2008, 17h59
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#84 |
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Membre addict
inscrit le 31/08/2006
de Ailleurs
Vous ne comprendriez pas
Messages: 1144  |
Et toutes les pièces te sont revenues à combien ?
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31/07/2008, 18h08
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#85 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
vilo: 100 euros.
kit moteur 70cm3: 100 euros. vario + courroie + contre poulie: 100 euros. pneus: 60 euros. freins : 40 euros. pot leovince sp3 à chicane (bruit proche de l'origine): 100 euros. moteur complet d'ocase sur ebay: 50 euros. avec ça, dés que le soucis est réglé, le scoopy repart pour 10 ans... avec des perfs de scoot 125 4 temps sur un 0 à 90...  tout le moteur est préparé, mais avec le pot à chicane, il sera bridé, et ne prendra pas 15000 rpm, donc fiabilité a fond à hauts régimes... pour en revenir à mon soucis (le moteur n'arrive pas à prendre ses tours), je tiens à préciser que 3-4 fois, le moteur a réussi à prendre ses tours, mais seulement pendant 1-2 secondes, avant de re-ratatouiller... la dernière fois qu'il l'a fait, c'était hier soir, j'étais dessus avec les 2 roues au sol, le démarrage a été disons, virulent.... ça promet de bonnes choses... |
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31/07/2008, 21h25
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#86 |
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Membre Junior
 
inscrit le 23/06/2008
de Colmar
Peugeot SV 100
Messages: 31 |
Honda Scoopy SH80 Roller bei eBay.de: Roller (endet 09.08.08 21:37:57 MESZ)
Voilà qui fera ton bonheur !! |
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31/07/2008, 21h30
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#87 |
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south east mod
 
inscrit le 03/09/2006
de au pays de la petanque
une suze & une poum poum
Messages: 4609 |
moi je voudrais savoir si tu viens avec à la prochaine rencontre
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 SUZUKI DL650 VSTROM - HONDA NX650 DOMINATOR full speed ahead |
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31/07/2008, 22h43
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#88 | |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
Citation:
si j'habitais à coté, pourquoi pas... c'est l'avantage d'acheter des pièces plutôt que le scoot entier. c'est livré chez toi. |
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31/07/2008, 22h44
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#89 | |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
Citation:
j'aime pas être le plus lent dans le groupe... |
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31/07/2008, 23h21
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#90 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
bon, tout à l'heure, je l'ai redémarré, 1ere fois de la journée, donc moteur froid.
il démarre du 1er coup au kick, sans starter. j'ai dû serré la vis de richesse à fond, sinon le moteur cogne et le ralenti n'est pas régulier. du coup, je ne sais pas si j'enrichis ou si j'appauvri quand la vis de richesse est serrée à fond. au bout de 1 ou 2 minutes, je commence à accélérer, le moteur broute, puis d'un coup, il prend ses tours (pas complètement, mais il prend des tours), et ce pendant 30 secondes, puis il s'est mis à réguler, et impossible à nouveau de prendre des tours. j'ai l'impression que la carburation est tellement riche qu'elle est pas mal quand le moteur est encore un peu froid, mais qu'à partir du moment où il arrive à température, c'est trop riche et ça engorge. qu'en pensez vous ????  |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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01/08/2008, 13h24
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#91 | |
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Membre Junior
inscrit le 23/06/2008
de Colmar
Peugeot SV 100
Messages: 31 |
Citation:
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01/08/2008, 15h57
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#92 |
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Pilier de Club
 
inscrit le 27/08/2006
de Paris
Hornet , adieu GD..snif
Messages: 2095 |
D'abord Treb, juste une petit mot pour te dire que ton boulot est nickel
Féloches pour le starter auto, j'avais cherché à l'époque pour remplacer le starter de mon GD, mais je n'avais pas trouvé Pour ta carburation, vérifie l'étanchéité entre le moteur et le carbu Tu prends un aérosol de start pilot, tu démarres le scoot, et pulvérise sur la pipe d'admission et les raccords admissions/moteur/carbu (gaffe, le start pilot est très inflammable) Si le régime augmente, tu as une prise d'air Une prise d'air rend impossible le réglage d'un carbu Ensuite, va voir un mécano et demande lui quel est le sens de réglage des vis de richesse pour savoir comment appauvrir ou enrichir Allez, on attend la suite  |
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Nan, rien
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02/08/2008, 08h11
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#93 |
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Membre Junior
inscrit le 23/06/2008
de Colmar
Peugeot SV 100
Messages: 31 |
HS ON
J'ai fait comme toi trebila, j'ai acheté un scooter vintage. J'ai été cherché un Puch Lido 80 de 1983 avec une fantastique boite auto 3 vitesses !! La ressemblance est étonnante.   HS OFF Dernière modification par richie1973 ; 02/08/2008 à 09h50. |
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02/08/2008, 17h02
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#94 | ||
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
Citation:
Citation:
en fait, j'ai changé absolument tous les joints de tout le moteur: carter, joints spy, clapets, pipe, etc... y'a peut être sur un des deux joints spy où je pourrais éventuellement avoir des doutes (grosse galére pour le monter), mais j'ai mis de la pate à joint coté interieur pour être sûr qu'il ne fuit pas. je vais essayer avec le star pilot. ce qui me fait dire que ce n'est pas trop pauvre (prise d'air) mais trop riche: - quand j'accelere, le moteur ne fait pas beuhhhhhhhhh et cale (trop pauvre), il fait momomomo et ne cale pas (trop riche ?) - moteur chaud, quand j'accelere, le fait de mettre le starter le fait caler de suite (trop riche). si la carburation était trop pauvre, ça aurait amélioré la prise de tours, et il ne calerait pas, non ??? - j'ai changé tous les joints. (risque de prise d'air diminué) - le fait qu'il prenne ses tours à un moment très précis, quand le moteur n'est plus froid mais pas encore complétement chaud. (cf mon post précédent). je vais tester avec un gicleur de 65 (très pauvre), et un gicleur de 105 (très riche), pour voir si ça change qq chose... |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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03/08/2008, 16h41
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#95 | |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
Citation:
maintenant, tu sais comment te refaire une selle pour pas grand chose. |
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12/08/2008, 18h23
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#96 |
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En rodage...
nouveau membre
inscrit le 12/08/2008
de auvergne
scoopy 1984
Messages: 3 |
cylindre pour scoopy de 1984
bonjour pourrais tu me dire ou tu commandele cylindre malossi pour le scoopy de 84 car moi partout ou je me suis renseigné il m ont repondu que les cylindres de maintenant ne montent pas sur le scoopy de 84 et poutant le mien aurait besoin d un bon cylindre et piston tout neuf!!!!
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15/08/2008, 17h07
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#97 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
tu peux l'acheter là:
EasyParts.nl - Cilinders Malossi 70cc / 47mm - Online winkel in scooteronderdelen en accessoires. Verzending door heel Europa. ou là: CYLINDRE fonte axe Ø 10 HONDA-PEUGEOT | CYLINDRES + CULASSE et CYLINDRES | HONDA SH 50 2t <-- 1995 | Catalogue produits | MalossiOnline : le magasin en ligne Malossi attention, c'est des malossi 70 cm3, donc non homologués. si tu veux des 50 cm3: Scootpieces |
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16/08/2008, 19h07
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#98 |
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En rodage...
nouveau membre
inscrit le 12/08/2008
de auvergne
scoopy 1984
Messages: 3 |
merci beaucoup je crois que je vais commander rapidement
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16/08/2008, 19h19
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#99 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
si tu recherches qq pièces d'occase, demande moi, on sait jamais...
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17/08/2008, 22h52
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#100 |
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En rodage...
 
inscrit le 17/08/2008
de verviers,Belgique
honda scoopy
Messages: 12 |
salut a tous je suis nouveaux sur le forum,j ai 16 ans et je retape aussi mon ancien honda scoopy que mes parents m ont filer,je l ai entierement demonter(vilo,carbu,ect)et debrider le vario il demarre du 1er coup a froid(il n a que 14000km) je voudrais aussi changer le pot d'origine par un pot a cartouche comme sur le blog de scoopyeter21 mais je sais pas ou en acheter
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