20/11/2007, 19h33
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#1 |
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Membre addict
 
inscrit le 03/09/2007
de bordeaux
Nexus Mandarine
Messages: 1486  |
Météo et performance
Vos scoots marchent ils moins bien quand le temps est humide ou froid?
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20/11/2007, 19h38
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#2 |
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Incontournable
 
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978  |
ce serait plutôt le contraire pour moi : la semaine dernière -5°, mon satelis était en super forme (une fois chaud...)
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..................TROLL TEAM MEMBER..................  un satelis qui va bien...
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20/11/2007, 19h46
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#3 |
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Habitué
 
inscrit le 23/05/2007
de Paris 15
X-max 125
Messages: 535 |
Doit y avoir une part de psychologique aussi :
froid et/ou humidité => plus de désagrément, plus de danger donc moins d'envie d'arsouiller... et de bousser les bécanes dans leurs limites. Le scoot pour l'instant, c'est 100 fois plus pour le côté pratique que pour le côté agrément ! |
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20/11/2007, 19h49
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#4 |
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Incontournable
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
nan nan, c'est pas psychologique
 il marchait super mieux la semaine dernière, il respire beaucoup mieux quand il fait froid. (pas comme moi, j'ai attrapé la crève  , at-at-atchoum !!!  ) |
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..................TROLL TEAM MEMBER.................. un satelis qui va bien...
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20/11/2007, 19h55
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#5 | |
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Membre
 
inscrit le 14/10/2007
de Essonne
Babyburg 125 K8
Messages: 174 |
Citation:
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20/11/2007, 19h59
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#6 | |
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Habitué
inscrit le 23/05/2007
de Paris 15
X-max 125
Messages: 535 |
Citation:
Pas cool pour toi ! Bon rétablissement en tt cas... Pas facile de se dégager d'un rhum lorsque que l'on est en 2 roues pendant l'hivers... M'faut au moins 5 bonnes minutes de plus pour m'équiper le matin et le soir, avant de partir !!! Une vraie éffigie pour Michelin ! |
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20/11/2007, 20h07
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#7 |
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Incontournable
inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
Messages: 6286 |
effectivement, quand il fait chaud ou humide, les moteurs marchent moins bien.
 le meilleur temps, c'est trés froid, trés sec, hautes pressions.  le tout pour que l'air contienne le maximum d'oxygéne, necessaire à la combustion du carburant. |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...  
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20/11/2007, 20h09
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#8 | |
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Incontournable
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
Citation:
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..................TROLL TEAM MEMBER.................. un satelis qui va bien...
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20/11/2007, 20h12
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#9 | |
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Incontournable
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir
Messages: 6978 |
Citation:
 par contre le rhume je te le laisse volontiers |
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20/11/2007, 20h32
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#10 |
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Membre
inscrit le 17/09/2006
de Paris
SKYLINER 2007
Messages: 411 |
Calcul Gicleur Principal (2 temps)
C'est pour un 2 temps, mais on peut rapprocher cela d'un 4t sans problème. Voir la méthode BONA, T° et l'humidité de l'air sont prises en compte et modifient forcemment notre mélange. Edit: Sur une doc constructeur (Mikuni TM36 et TM40) il est bien spécifié: Condition Rapport Air/Carburant Solution T° inférieur à 5°C Plus pauvre Enrichir le ou les systèmes selon les symptômes T° supérieur à 30°C Plus riche Appauvrir le ou les systèmes selon les symptômes Temps sec Plus pauvre Enrichir le ou les systèmes selon les symptômes Pluie ou temps humide Plus riche Appauvrir le ou les systèmes selon les symptômes Altitude élevée Plus riche Appauvrir le ou les systèmes selon les symptômes Ca c'est pour les carburateurs, pour l'injection c'est idem, sauf que Madame Lambda (quand elle existe) vient mesurer tout cela à l'échappement (en mV) et ajuste l'injection en fonction de... pour arriver à un rapport Air/carburant théoriquement parfait. Bref je ne vais pas rentrer dans les détails, c'est très interressant, mais plusieurs sites te l'expliqueront beaucoup plus clairement que moi. Dernière modification par gwenamax ; 20/11/2007 à 21h02. |
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20/11/2007, 20h48
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#11 | |
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Membre addict
inscrit le 03/09/2007
de bordeaux
Nexus Mandarine
Messages: 1486 |
Citation:
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Mode linéaire
