sven_69

Possesseur d'un MAJESTY 125 de 2001, le scooter a peu roulé (9200 km), et souffre de la maladie du régulateur mal conçu ou mal fabriqué, autrement connue sous "la batterie ne veut plus se recharger"

Les premiers symptômes pour ce problème ont été chez moi les suivants:

- impossible de rouler en feux de croisement sous peine de perdre l'éclairage du tableau de bord, les feux, les phares, le démarreur,... faute de courant pour les alimenter.
- l'aiguille du voyant de batterie qui "stagne" à la limite de la zone rouge et tend lentement vers le minimum après avoir roulé avec les codes allumés.
- quand le niveau de batterie est vraiment critique, des coupures de courant quand je tourne la clef, avec la jauge d'essence qui monte et redescend sans raisons.

Au début, j'ai cru que c'était la batterie. Je l'ai changée, mais voyant les symptômes revenir, je me suis penché sur le régulateur (redresseur) qui se trouve sous le repose pieds droit du passager (Rem: C'est aussi grâce aux bons conseils des articles dans ce forum ). Pour accéder au régulateur, il faut déposer le carénage bas arrière droit fixé par 3 vis, déclipser ce carénage délicatement en faisant gaffe à ne pas trop forcer. Déposer le régulateur en dévissant les deux vis cruciformes.

A première vue, le régulateur avait l'air nickel de l'extérieur, mais c'est quand on retire le connecteur qu'on est surpris de voir à quel point les cosses mâles et femelles sont soumises à la corrosion (rem: ils auraient pu mettre un connecteur étanche, ça aurait résolu beaucoup de pbs, au lieu de faire les pinces et gratter quelques yens!). On pouvait voir aussi qu'un faux contact avait fait fondre le plastique sous la cosse mâle du fil blanc le plus à l'extérieur.

Je suis donc passé par la case changement de régulateur chez YAMAHA SAV. La bonne nouvelle, c'est que YAMAHA a bien réagi devant l'ampleur des dégâts causés par cette pièce en proposant un nouveau régulateur censé être bien plus fiable (l'avenir me le dira!). Avis donc aux détracteurs de la marque, quand il y a un gros problème, une solution est proposée, je pense que ce ne serait pas le cas pour toutes les marques (chinoises par ex.). Seul bémol, le prix qui passe de 45€ à 100€, mais le nouveau régulateur, dont l'encombrement et donc la fixation diffèrent est livré avec une plaque de fixation et un faisceau d'adaptation, donc cela justifie un peu l'écart.

Petit conseil à ceux qui ont envisagé le changement de régulateur: ne prenez pas de l'occaz, prenez du neuf et exigez la nouvelle version, le régulateur a un connecteur différent (fourni avec un nouveau faisceau), il est plus étroit, et gris foncé.

Après changement, tout redevient normal, j'ai un niveau de batterie bon (2 graduations avant le max), et je peux rouler en feux de croisement sans limites.

Pour conclure, je dirai que même si le fabricant, en tort, nous fait essuyer les plâtres d'une pièce défaillante ou mal conçue (plus grave), il a réagi, et à part ce souci, le majesty 125 reste un scooter des plus fiables.

Voilà pour ma contribution, si ça peut aider certaines personnes qui gallèrent...

Tieno

Bonjour Sven

tu as en partie raison mais le nouvaeu régulateur n'est pas tellement mieux que l'autre(argument yamaha mais.. un poil pipo). Je connais trsè bien ce pb de régulateur et je t'invite à lire cette file. Ce sont les connections de la fiche qui flingue des régulateur des maj.

http://club-scootergt.com/forums/ate...sty-125-a.html