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Roulements de direction Tripodes
Oui - de 5000 kms 0 0%
Oui entre 5000 et 10 000 12 14,12%
Oui entre 10 000 et 15 000 11 12,94%
Oui entre 15 000 et 20 000 10 11,76%
Oui + de 20 000 11 12,94%
Non 41 48,24%
Votants: 85. Vous ne pouvez pas participer à ce sondage.

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Vieux 30/08/2012, 16h14   #121
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Le concessionnaire n'est pas au courant des directives Piaggio, du n'importe quoi, c'est Italien, c'est Piaggio.
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Vieux 30/08/2012, 17h15   #122
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Le voilà
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Vieux 30/08/2012, 18h18   #123
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gege0202 est sur le bon chemin...
merci beaucoup
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Vieux 21/02/2013, 14h03   #124
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corsamy est sur le bon chemin...
Eek J'hallucine !

Bonjour,
Après la lecture de presque tous les post de ce fil, je ne regrette pas d'avoir acheté mon MP3 400 ailleurs que chez un concessionnaire agréé de la marque.. à 1000E moins cher et avec des équipement offert.
J'ai passé les 40000Km au compteur après tout juste 2 ans, je fais en moyenne 500Km par semaine, et les roulements commencent tout juste à durcir la direction.
Je fais réviser mon MP3 chez un petit garage (*) qui lui a su tout à fait bien diagnostiquer le problème, comme d'autre problème sur ce type d'engin et d'autre encore. (* - hormis la 1ère révision "obligatoire" chez un conces agréé pour profiter de la garantie de 2 ans et avoir le droit d'être inscrit au "club MP3").
Quand je lis qu'un conces ose dire un son client que le problème de bago est du aux roulements, j'hallucine ! ! !
Pour ça, il suffit d'avoir de bons pneus, autre que ceux montés d'origine, genre ceux d'une marque avec un bibindhomme, et de mettre les amortisseur arrière sur la 2d position la plus haute car les MP3 sont livrés avec les amortisseurs au plus mout (en bas). Il y a un outil fourni d'origine pour régler les amortisseurs.
Après avoir fait tout ça (3 pneus + amort.), et sur les conseils de mon petit garagiste, mon engin est devenu stable dans les courbes au-dessus de 110Km comme jamais auparavant.
Et ce qui abime les roulements n'est pas le RL mais la conduite effectuée. Vous avez une conduite souple et faites attention où vous roulez = les roulements vivent longtemps. Vous avec une conduite de bourrin sans faire attention où vous roulez (nid de poule -ouais ! on ne peut pas toujours les éviter - bordure de trottoir ou ralentisseur franchis sans ménagement) = Allez déposer un cierge pour vos roulements...
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Vieux 26/06/2013, 15h54   #125
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Merci de ces précieux conseils.
Pour info, j'ai changé immédiatement de monte de pneumatiques, j'ai aussi mis les amortisseurs à la bonne position, j'ai une conduite souple ( je change mes courroies entre 12 et 15000 et il y a encore de la marge -),
mes plaquettes avant à 28 000 km, je fais attention où je roule, mais sur les routes autour de chez moi je ne peux pas toujours faire des écarts.
J'ai pourtant changé mes roulements à 18 000 km car le point dur commençait a être sérieusement présent. J'étais présent au changement de roulements (d'une part parce que je voulais voir comme on faisait, d'autre part parce que je voulais MES roulements pour une réclamation à PIAGGIO -qui n'a pas abouti - j'ai vérifié que c'était serré au bon couple préconisé par le constructeur, je suis revenu faire la vérification en atelier 1000 km après comme demandé) et pourtant 20 000 km après, je sens de nouveau le point dur qui revient.
Je n'ai pas de "petit mécano" dans le secteur, le seul que j'ai ne fait que des vélos. Je suis donc obligé d'aller à la ville la plus proche où il y a une concession.
Mais je dois rouler comme un bourrin
.

.....et quand tu auras 5 minutes, tu n'oublieras pas de passer par la case présentation pour nous parler de toi, de ton expérience et de ta machine

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Vieux 26/06/2013, 17h18   #126
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fred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Marsfred1108 va se poser sur la planète Mars
Tu ne roules pas forcement comme un bourrin Gilles mais tu roules souvent en duo et bien chargé non ? Les contraintes sont plus importantes.

Tu roules aussi pas mal sous la pluie, tu n'aurais pas de problèmes d'étanchéité ou de rouille ?

En puis il y a l'urine de MiamiVince qui n'arrange pas.
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Vieux 26/06/2013, 21h38   #127
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Citation:
Envoyé par fred1108 Voir le message
Tu ne roules pas forcement comme un bourrin Gilles mais tu roules souvent en duo et bien chargé non ? Les contraintes sont plus importantes.
Certes, mais cela ne devrait pas influer sur le train avant, le poids est à l'arrière
Citation:
Tu roules aussi pas mal sous la pluie, tu n'aurais pas de problèmes d'étanchéité ou de rouille ?
A priori non, rien de visible en tout cas et rien au premier démontage. Je crois que c'est un défaut de conception. Je sais aussi pour avoir travaillé dans l'industrie auto que certains véhicules d'un même série seront toujours en problème et d'autres non. Cela tient aux tolérances d'usinage des différentes pièces.
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Vieux 28/09/2013, 21h44   #128
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il y a un tuto sur le changement des roulements.

je pense qu'avec 31 000 km, je vais devoir y passrer, je l'avais constaté lors de mon essaie


mais une vrai balade de 2 h, me dit qu'il y a un point dur dans l'axe 0° +1 -1
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Vieux 29/09/2013, 06h34   #129
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Citation:
Envoyé par jojo-lebarje Voir le message
il y a un tuto sur le changement des roulements.
Tu trouveras ça ici : Tuto : Changement des roulements à rouleaux de direction


En revanche, il faut être inscrit sur le forum pour avoir accès aux tutos...
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Vieux 29/09/2013, 18h00   #130
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Citation:
Envoyé par Fat Boy Jim Voir le message
Tu trouveras ça ici : Tuto : Changement des roulements à rouleaux de direction


En revanche, il faut être inscrit sur le forum pour avoir accès aux tutos...
merci

j'ai vu le forum en question et chercher dans la partie public
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Vieux 01/10/2013, 10h34   #131
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ce qui est bizarre, c'est qu'a froid pendant le 5 premiers kilomètres, il n'y a pas de point dur, il intervient environ après 10 minutes de roulage.

je suppute que la configuration du MP3 avec son radiateur en face avant avec les roulements juste derrière, ne doit pas participer à la bonne tenue du système.

je vais démonter les roulements pour les nettoyer et enlever la graisse d'origine, pour mettre une graisse haute température pour voir
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Vieux 01/10/2013, 13h00   #132
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Profite-en pour remplacer la vis que tu vois au niveau du roulement par une vis avec graisseur et en mettre régulièrement. Ça ne solutionne pas le problème (à mon avis de conception) mais cela retarde le phénomène..
PS : Jojo, as tu lu mon MP ?
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Vieux 03/10/2013, 15h50   #133
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Citation:
Envoyé par Gilles77 Voir le message
Profite-en pour remplacer la vis que tu vois au niveau du roulement par une vis avec graisseur et en mettre régulièrement. Ça ne solutionne pas le problème (à mon avis de conception) mais cela retarde le phénomène..


les problèmes de conception, peut etre aussi un probléme d'utilisation du rool rock, je trouve que le système est un peu brusque pour la direction

Citation:
Envoyé par Gilles77 Voir le message
PS : Jojo, as tu lu mon MP ?


oui, j'ai répondu

contre expert, avocat etc ...

j'attends la nouvelle notification du FGA


donc en bonne voie
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Vieux 22/04/2014, 16h41   #134
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Salut à tous.

Et bien je doit dire me voila à un peu plus de 62 000 km
et que mes roulements vont très bien.

peut être est ce du au fait que je fait ma révision seul comme un grand depuis sa sortie de garantie et que dés que je l'ai eu je me suis documenté via les forums
et entre autre j'avais lu déjà à cette époque que le concessionnaire devait faire une vérification du graissage et du serrage des dits roulements avant la remise au client.
et comme je n'ai pas tout a fait confiance au mécanos que je ne connais pas j'avais demandé lors de la première révision comment il faisait le graissage et il m'avait montré une vis avec un graisseur dessus j'en et donc fait faire un a un ami tourneur fraiseur j' ai acheter 2 cartouches de graisse TOTAL Comple X EP2 Extreme Pression et je me suis atteler à la tache j'ai donc défait une par une les 4 vis et mis le graisseur en place et rempli à l'aide d'une simple pompe à graisse jusqu'à que la graisse sorte par le bas et ensuit par le haut du roulement résultat des courses j'ai injecter un peu plus 1 cartouche.
Depuis je fait une vérification tout les 10 000

Première révision Des 5 000 il m'avait déjà changé les plaquette avant
depuis que je le fait j'ai changé de marque de plaquette par des Bendix mètal frité

Bendix métal frité MMS 368 AV MMS 286 AR les précédentes mon fait un peu plus de 15 000 pour AV et 22 0000 Kms pour AR.

AH ces Mécanos faut bien qu'il gagnent leur vie


Cordialement
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Vieux 22/04/2014, 21h25   #135
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n'oublie pas le graissage de la colonne centrale derriére le plateau de RL y a 2 boulons idem
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Vieux 24/04/2014, 06h53   #136
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C est fait aussi


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Vieux 24/04/2014, 13h37   #137
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Mac Giver, en français Marcel Givré et on n'est jamais mieux servi que par soi même
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Vieux 08/09/2014, 19h54   #138
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phil7100 est sur le bon chemin...
Ce serait dommage à moins de 1500 km. Qd je disais que je suis nouveau.......
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Vieux 15/09/2014, 06h35   #139
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Vieux 12/04/2015, 15h39   #140
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weex est sur le bon chemin...
Hello les gars ! Elle est passionnate cette discussion ! ; -) Moi qui est en train de chercher un mp3 LT d'occasion aux allentours des 20000 bornes... Ca veux dire que je vais avoir à changer ces putains de roulements dans la foulée ? et hop juste après l'achat ? Déjà 400 boules de plus ??? relou non ??? Ne vaut-il mieux pas chercher un véhicule de 25000 qui viens de les faire changer ? Ce serait plus logique non ? Merci ! weex
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