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![[Manuel technique] Xmax / Skycruiser 125](http://www.club-scootergt.com/iconimages/manuels-fiches-techniques/manuel-technique-xmax-skycruiser-125-a_ltr.gif)
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Manuels et Fiches Techniques Les membres vous proposent leurs manuels techniques, de la lecture à prévoir ! |
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Outils de la discussion | Modes d'affichage |
23/09/2006, 20h27
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#1 |
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Membre
 
Inscrit le 27/08/2006
de West coast
Majesty
465 km
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[Manuel technique] Xmax / Skycruiser 125
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Clan carter sec sans huile
 (ou pas) 
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23/09/2006, 21h44
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#2 |
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membre exclu
Inscrit le 27/08/2006
2789 km
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fred
 , good good tout cafirebird,  |
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23/09/2006, 23h23
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#3 |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
183 km
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merci beaucoup les gars, c'est sympa d'avoir ca
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24/09/2006, 05h01
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#4 |
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fuck my wife ?
 
Inscrit le 26/08/2006
de force...
mais j'avais un xmax !
6491 km
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 Excellent !!! j'le mets dans les tutos en téléchargement ? ouais ? ouais ok !  super travail !!! |
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http://www.deezer.com/track/9487
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30/09/2006, 11h21
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#5 |
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Modérateur
 
Inscrit le 31/08/2006
de le sud
Skycruiser
3605 km
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excellente trouvaille !!
bravo fred meme chez clubxmax.com en espagne il ne l'on pas  |
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30/09/2006, 16h16
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#6 |
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Membre Junior
 Inscrit le 27/08/2006
de villemomble
mbk skycruiser
39 km
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en fait c'est moi qui lui a fournit!!!!!!
je l'ai par mon concessionaire Mbk. j'ai fais tous les scans. |
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30/09/2006, 16h19
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#7 | |
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Modérateur
Inscrit le 31/08/2006
de le sud
Skycruiser
3605 km
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Citation:
c'est génial ya plein d'info super interessante dedans chapeau bas mon ami  |
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01/10/2006, 23h32
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#8 |
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Membre
Inscrit le 31/08/2006
de Neuchâtel (Suisse romande)
Xmax 125
257 km
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Excellent ce document ! J'ai feuilleté rapidos mais ça à l'air très complet.
Merci à vous de le mettre en ligne  |
 Vario Malossi galets 8g avec demi-poulie et ressorts jaunes embrayage d'origine | Full LEDs - phares Philips Motovision H4 | clan des bavettes coupées | [Xmax] manzana |
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02/10/2006, 16h52
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#9 |
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Incontournable
 
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
5894 km
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bravo firebird et fred,
et merci pour ce doc ma foi trés interessant...je sais ce que je vais lire ce soir, c'est ma femme qui va être contente...  |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
 
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02/10/2006, 20h25
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#10 | |
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Modérateur
Inscrit le 31/08/2006
de le sud
Skycruiser
3605 km
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Citation:
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03/10/2006, 10h41
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#11 |
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
5894 km
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j'ai déjà commencé à le lire, trés interessant, je m'interesse aux diagramme d'ouverture et de fermeture des soupapes, histoire de voir si malossi va mettre au point un nouvel arbre à came...
c'est pas évident, vu la présence d'une clavette de décompresseur montée en bout d'ACT, ça va pas faciliter la tâche de malossi...  je me demande si on ne peut pas booster le moteur en augmentant légèrement la pression de la pompe à injection... sinon, j'ai regardé aussi la coupe transversale du pot catalysé, et je me demande toujours si un pot devil apporterait un plus... j'attends que ted fasse des petits trous dans son pot pour savoir si ça facilite le passage des gaz...  |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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03/10/2006, 13h31
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#12 | |
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Membre
Inscrit le 28/08/2006
de Paris
x-max
281 km
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Citation:
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Le Hamster sort ses griffes !
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03/10/2006, 14h18
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#13 | ||
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
5894 km
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Citation:
le pb, c'est que le réglage de pompe injection n'est pas modifiable, et surtout, l'injecteur pourrait ne pas apprecier une pression plus importante. je pense qu'il va bientôt sortir un boitier additionnel qui corrigera la cartographie d'injection et l'avance à l'allumage, pour gagner en puissance...illégal sur route ouverte, bien entendu... une petite question concernant ce manuel: il manque la page 10... ça serait possible de la scanner, svp, messieurs??? merci par avance. |
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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03/10/2006, 16h25
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#14 |
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membre exclu
Inscrit le 27/08/2006
2789 km
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trebila,
dans le pot devil, les gaz subissent pas tout le circuit impose par les deux catalyseurs. un boitier additionel, qui se branche sur les prises d'origines... interessant. |
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03/10/2006, 17h19
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#15 | ||
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Incontournable
Inscrit le 04/09/2006
de Montpellier
Gilera GP800
5894 km
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Citation:
mais un peu de mécanique des fluides. que les spécialistes me dise si je me trompe, je n'ai pas pour vocation d'être un pro dans ce domaine :dans un tube, on fait passer de l'air (principe du silencieux d'échappement): à faible pression (bas régimes), l'air (les gaz d'échappement) passe plus vite si le tube est long et de faible diamétre (cas du pot d'origine). à haute pression (hauts régimes), l'air passe plus vite si le tube est court et de plus gros diamétre (cas du devil...). trés souvent, ce chemin torturé et un peu freiné par les 2 catalyseurs du pot d'origine permet d'augmenter le couple à bas et moyens régimes (grâce aux phénoménes de contre-pression accoustique, qui facilitent l'évacuation des gaz à moyens régimes, mais qui la freinent à hauts régime), au détriment de la puissance pure à hauts régimes. avec un pot du style devil, dont les dimensions et diamétre du collecteur doivent être parfaitement accordés au moteur (toujours pour des raisons de longeurs d'ondes accoustiques pouvant favoriser ou freiner l'évacuation des gaz d'échapement selon le régime moteur), en général, c'est un tube direct tout droit et perforé, avec une cartouche en laine de roche phono absorbante, un collecteur avec un diamétre plus important. ces pots permettent en général une meilleure évacuation des gaz à hauts régimes, mais ne favorisent pas l'évacuation à bas et moyens régimes, d'où perte de couple systématique... tout dépend à quel régime on fait travailler le moteur: avec un scoot à transmission par variation, hormis la phase d'embrayage automatique, on est obligé d'utiliser une grande partie de la plage de régime moteur: à faible vitesse, on est au milieu du régime moteur, à la vitesse maxi, on est pas loin du rupteur. avec une moto 125 4 temps à vitesse, on peut volontairement faire tourner le moteur qu'au dessus des 8000 rpm par ex en jouant de la boite de vitesse et de l'embrayage manuel, pour ne bénéficier que de la puissance à hauts régimes. c'est pour ça que sur un scoot, les avantages apportés par un pot "libéré" sont trés discutables. ensuite, il y à la pratique, et le devil peut effectivement améliorer le fonctionnement moteur à moyens et hauts régimes, mais à voir... Citation:
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branquignol dans une équipe de baltringues, mais je les aime bien...
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03/10/2006, 18h30
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#16 |
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Modérateur
Inscrit le 31/08/2006
de le sud
Skycruiser
3605 km
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qu'est-ce qu'il parle bien ce trebila... ça fait plaisir d'avoir un gars super competent comme toi en mecanique scooter sur le forum
allé ça repart !!! ==> http://forums.club-scootergt.com/vie...hp?p=7068#7068 |
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04/10/2006, 19h33
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#17 |
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Membre
Inscrit le 17/09/2006
de Paris
SKYLINER 2007
294 km
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Oula ! la contre pression, j'ai vu cela il y bien trop longtemps en cours de méca... merci du rappel.
Sinon, vous qui en êtes équipés..., un petit article rapide sur les catalyseurs. http://www.chez.com/ricolin/le_catalyseur.htm Bon, c'est pour les caisses, mais le principe reste globalement le mm |
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05/09/2007, 18h51
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#18 |
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En rodage...
nouveau membre
Inscrit le 27/08/2007
de Evian les bains
X-max 125
3 km
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05/09/2007, 23h47
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#19 | |
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Modérateur
Inscrit le 31/08/2006
de le sud
Skycruiser
3605 km
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Citation:
d'ici 2/3 jours tu pourras de nouveau le telecharger via un autre lien que le staff va te donner patience |
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06/09/2007, 19h33
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#20 | |
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En rodage...
 Inscrit le 14/08/2007
de Nice
X Max 125i
15 km
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Citation:
Pourai je l'avoir aussi Merci d'avance. |
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