Sécurité Routière la somnolence à moto - Club-ScooterGT.com
Vieux 20/04/2017, 18h44   #1
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la somnolence à moto

Selon une étude, les motards se fatiguent deux fois plus que les automobilistes. Peu en sont conscients.

A moto, gare au coup de bambou - Le Parisien
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Vieux 20/04/2017, 20h51   #2
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Sans mettre en doute les résultats de l'étude de Mme Caroline Rome, suis quand même étonné...

Le A en poche depuis 1984, ça ne m'est jamais arrivé.

Par contre en BAR, quelques frayeurs... qui font ouvrir la fenêtre, forcer le son de la musique et allumer une clope.
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Vieux 21/04/2017, 18h54   #3
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+1 avec varaland, faut le faire piquer du nez en bécane ou le mec à une 103 d'origine calaminée
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Vieux 22/04/2017, 02h48   #4
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Et a un peu trop tapoter le tonneau...
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Vieux 22/04/2017, 07h33   #5
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Je suis plutôt d'accord avec l'article. On se fatigue beaucoup plus vite en moto qu'en voiture et il faut faire des pauses plus souvent
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Vieux 22/04/2017, 17h59   #6
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d'accord avec toi P@scal mais on a plus vite mal au cul et aux bras "tout dépend de la vitesse" que de piquer du nez
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Vieux 22/04/2017, 19h23   #7
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Alors disons que, s'endormir ça semble surprenant, être moins réactif là par contre c'est bien possible.
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Vieux 23/04/2017, 05h29   #8
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si le mec pique du nez en moto faut pas demander en bagnole
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Vieux 10/05/2017, 09h01   #9
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motard fatigué :14 fois plus de chutes

Dans le cadre de son programme de recherches sur la somnolence et l'inattention au volant, la Fondation Vinci Autoroutes a mené une étude sur le cas des motocyclistes et livre ses premiers résultats.

14 fois plus de chutes pour un motard fatigué
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Vieux 10/05/2017, 10h26   #10
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Et bien moi, ça m'est déjà arrivé.

Pas un roupillon, mais des micros sommeils inopinés et surtout la fatigue au guidon provoque des changements de comportements.

Avec mes précédents horaires de travail (3x8 , travail de nuit, et/ou astreinte...) j'étais parfois très fatigué au guidon et les conditions routières, la pluie, la nuit, la distance... font que tu n'es pas à 100% attentifs.
Cela m'est aussi déjà arrivé lors d'un rasso ou j'étais parti extrémement fatigué (travail) et que la route de la descente + les conditions météo très humides + la distance m'ont tellement lessivé que j'en faisais des fautes de trajectoires et que j'ai mis plusieurs jours à récupérer.

Ainsi, moi j'ai trouvé l'article hyper intéressant, nottamment cette partie :

Citation:
Enfin, l’étude confirme la relation entre manque de sommeil et risque de micro-sommeils en situation de conduite. Alors que les épisodes de micro-sommeils (3-15 secondes) ne sont quasiment pas observés lors des sessions menées après une nuit normale, les motards privés de sommeil en subissent fréquemment (24 en moyenne sur autoroute après une privation de sommeil contre 0,6 après une nuit normale de sommeil). Ces épisodes de micro-sommeils coïncident d’ailleurs avec l’augmentation du nombre de franchissements de lignes et de chutes.

Ces données éclairent les bilans d’accidentologie qui montrent que si le nombre d’accidents impliquant des deux-roues motorisés est plus élevé de jour que de nuit (+21,7 %), du fait notamment d’une densité de trafic accrue, leur gravité (nombre de tués pour 100 victimes) reste néanmoins plus conséquente en période nocturne (+50 %)[3] quand les conducteurs manquent de sommeil.

« La somnolence a un impact direct sur les capacités de conduite des motocyclistes. Les conducteurs de deux-roues motorisés en manque de sommeil ont en effet plus de difficultés à maintenir leur trajectoire et leur allure, alternant entre vitesses lentes et vitesses excessives. Ce comportement aléatoire est particulièrement dangereux puisque nous avons montré qu’il n’empêche en rien la survenue de micro-sommeils, limitant les chances de réaction face à un danger.» Clément Bougard, responsable de l’étude, chercheur biomédical – IRBA / EA7330 VIFASOM-Université Paris-Descartes.
...

Citation:
Les performances de conduite affectées selon l’heure de la journée

Les tests révèlent aussi un « effet heure de la journée » avec une baisse des performances de conduite observée sur tous les paramètres étudiés en début de journée (7h-8h) et un apparent regain de vigilance en fin d’après-midi (vers 18h-19h) accompagné d’une amélioration des performances (meilleur maintien de la trajectoire et de la vitesse). Cette dernière reste cependant moindre lorsque les conducteurs ont subi une privation de sommeil.

Néanmoins, les observations montrent que le regain de vigilance observé en début de soirée coïncide avec une augmentation inquiétante de la vitesse (+7 km/h en moyenne, toute zone de conduite confondue et avec ou sans dette de sommeil) ; ce qui peut laisser craindre une plus grande prise de risque et une moins bonne capacité à réagir de manière appropriée aux évènements imprévus.

La fatigue liée à la conduite prolongée entraîne une multiplication des erreurs de conduite

Avec ou sans dette de sommeil, et quelle que soit l’heure de la journée, la durée prolongée de conduite apparaît comme un facteur de risque d’accident : dès 50 min de conduite[1] le motocycliste est bien plus susceptible de commettre une erreur. On note ainsi :

· 1,5 fois plus de non-respect des feux tricolores, d’oubli des clignotants ou de collisions ;

· 2 fois plus de franchissements de lignes inappropriés (observés dès 20 à 30 minutes sur autoroute) dont la durée est également allongée ;

· 3,6 fois plus d’excès de vitesse en comparaison avec les 10 premières minutes de conduite.
Il ne faut pas nier cela, cela existe bel et bien, et parfois on ne s'en rend même pas compte.

Depuis, je suis revenu à un rythme normal de travail et de vie, et moins de distance domicile travail + horaires normaux, gestion du stress (et pourtant ya encore du boulot là ) : beaucoup plus facile au quotidien et surtout beaucoup plus sain et ducoup mon comportement au guidon a changer pour revenir très probablement beaucoup plus souple et normal.

Loin de moi l'idée de faire la morale mais je pense avoir acquis une certaines expérience de routes longue distance sur toutes conditions météo possible = ainsi, si je peux apporter quelques conseils pour la gestion de la fatigue à certains qui vont
prendre la route pour de longs trajets (comme par exemple la descente au rasso), voici ce que je préconise :
  • bien dormir la veille et même s'y possible s'accorder une journée de repos la veille du départ.
  • anticiper et bien préparer son départ : véhicule vérifié, bagageries montés, équipements prêts, itinéraire répété et bien en tête, vérifier la météo, anticiper la première halte essence par exemple.
  • si on a un traitement médical, vérifier que cela soit pas en contre indication avec la conduite, être vigilant aux allergies aux pollens par exemple ou il faut éviter de prendre le traitement en journée car cela endort...
  • manger léger la veille du départ et le matin du départ : pensez que vous aller être presque 8h sur votre véhicule
  • sur le trajet : conduite cool, pas au dessus de vos capacités, veiller à n'avoir ni trop chaud, ni trop froid. Faites attention aux bruits ressentis avec un trajet autoroutier par exemple : plus de bruit = plus de fatigue à venir (il existe de très bons bouchons d'oreilles qui atténue le bruit). Si vous êtes en groupe, c'est plus facile, si vous êtes en solo : redoutez de vigilance.
  • faites des pauses aussi souvent que nécessaire, mais faites de vrais pauses pas juste le plein, un café et un pipi, une bonne coupure de 30 minutes permet parfois de bien recharger son énergie.
  • - ...
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Vieux 10/05/2017, 13h13   #11
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Pour s'endormir sur mon tracteur faut etre narcoleptique...
Même avec 3000 bornes d'affiliés...
De toutes façons quand je roule je prends des amphétamines pour rester concentré sur la route!
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On peut tromper 1 fois 1000 personnes mais on ne peut pas tromper 1000 fois 1 personne
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Vieux 11/05/2017, 00h02   #12
En rodage...
 
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Francis 67 est sur le bon chemin...
Je préfère rouler en moto qu en voiture , je pique plus vite du nez en voiture qu en moto . en 26 ans de deux roues sa ne m est jamais arrivé .pourtant c est un canapé roulant ma Venture royale .
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