trail sauce spaghetti

refugie · 09/05/2008, 19h45

lequel preferez vous ?

morini granpasso 1200

Moteur :
- bicylindre en V à 87°, 1187 cm3, alésage 107 mm x course 66 mm, 2 ACT et 4 soupapes par cylindre
- puissance et couple maxi nc
- alimentation par injection indirecte Marelli diam. 54 mm
- allumage electronique de type IAW
- boîte à six rapports et embrayage anti-dribble (c'est la première fois sur un trail !), transmission finale par chaîne
- pot d'échappement avec catalyseur à trois voies et sonde lambda
Partie cycle :
- cadre treillis en acier à haute résistance, bras oscillant en aluminium
- fourche Marzocchi diam. 50 mm
- amortisseur Ohlïns avec réservoir séparé, réglable en précharge, détente, compression et en hauteur
- disques de frein avant diam. 298 mm avec étriers à deux pistons et pompe radiale
- jante avant 19 pouces et arrière 17 pouces, pneus AV 110/80 et AR 150/70 Tubeless
- poids total en ordre de marche, sans carburant : 198 kg
- hauteur de selle 840 mm
- réservoir 25 litres dont 4,5 litres de réserve

guzzi stelvio 1200

Moteur : 1 151 cm3, 4 temps, 2 cylindres en V, alésage 95 mm x course 81,2 mm, refroidissement par air et huile, distribution 1 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission finale par arbre et cardans
Puissance 105 ch. (77 kW). à 7 500 tr/min, couple 10,8 daN.m à 6 400 tr/min
Partie cycle : cadre tubulaire en acier, fourche inversée diam. 50 mm et mono-amortisseur entièrement réglables (précharge, compression, détente), freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 282 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 110/80 x 19 - AR 180/55 x 17
Gabarit :empattement 1 535 mm, chasse 125 mm / angle 34°, hauteur de selle 820-840 mm, réservoir 18 litres (réserve 4,5 litres), poids à sec 214 kg / 251 kg avec les pleins
Performances : souplesse env. 1 700 tr/min en 6ème, vitesse maxi + 200 km/h, conso moy. de l'essai env. 7 l./100 km

benelli trek 1130

Moteur : 3 cylindres en ligne, 1 130 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 12 soupapes, 106 ch à 9 000 tr/min, 11,3 mkg à 6 250 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
Partie-cycle : cadre treillis tubulaire en acier. Suspensions AV/AR : fourche inv. ø 50 mm, déb.NC, triple réglage ; monoamortisseur, déb.NC, triple réglage. Hauteur de selle :838 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 4 pistons ; 1 disque, étrier 2 pistons. Pneus AV/AR 120/70x17 ; 180/55x17. Réservoir : NC, 205 kg à sec. + 230 km/h

ducati multistrada 1100

Moteur : bicylindre en V à 90°, 4 T,
1 078 cm3 (98 x 71,5 mm),
refroidi par air et huile, 1 ACT,
commande desmodromique,
2 soupapes et 2 bougies par cylindre ;
95 ch à 7 750 tr/mn ;
10,5 mkg à 4 750 tr/mn ;
boîte 6 v ;
transmission secondaire par chaîne. - Cadre : treillis en tube d'acier ;
susp.AV fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 43 mm , déb. nc ;
susp. AR monoamortisseur Sachs, déb. 141 mm ;
frein AV 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons ;
frein AR 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons ;
réservoir 20 L ;
Hauteur de selle : 850 mm
poids à sec : 196 kg.

vince34 · 09/05/2008, 19h58

tu sais me prendre par les sentiments

la creme de la creme à la sauce rital, des pures beautés

si je devais choisir la morini granpasso 1200 me fait craquer mais la benelli trek 1130 avec son trois pattes sur la même base que la triumph ,en pneu route est plus que trés sympa

moi aussi je veux gagner au loto

refugie · 09/05/2008, 20h02

j'oubliais

aprilia 1000 caponord

Moteur : 997,6 cm3, refroidi par eau, 2 cylindres en V à 60°, alésage 97 mm x course 67,5 mm, 2 ACT et 4 soupapes/cyl., injection diam. 47 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 98 ch. (72 kW) à 8 250 tr/min, couple 9,7 daN.m à 6 250 tr/min
Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche télescopique diam. 50 mm, monoamortisseur AR et monobras, freins AV 2 disques diam. 300 mm /étriers 2 pistons - frein AR disque diam. 272 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 110/80 x 19 - 150/70 x 17
Gabarit : empattement 1 560 mm, chasse 129 mm / angle 27°9, hauteur de selle 820 mm, réservoir 25 litres, poids à sec (usine) 215 kg
Performances : vitesse maxi 218 km/h, conso moy. de l'essai 6,5 l./100 km

vince34 · 09/05/2008, 20h09

j'aime moins son look, j'ai l'impresion de voir une japonnaise

, elle lui manque le petit coté latino en decallage

tu nous gates ce soir Refugié

mrictdi · 09/05/2008, 20h55

Sans hésiter la moto morini...par contre, étant donné qu'elle n'est pas encore dispo, je prend alors la guzzi qui semble envoyer du lourd avec le remaniement du moteur, ses petits espaces de rangement, sa bonne partie cycle, et son moteur (et oui encore) hyper atypique et très joueur...

Benelli, pas assez de concessionnaires et pas très fiable....
Multistrada, pas assez pepsi quant à l'aprilia, as been.

y@nn · 09/05/2008, 20h59

Salut les amis,

Je veux pas foutre le bo

el, mais je trouve que la plus belle est allemande

Bon ok, on est loin de la sauce bolognaise...

Ok je sort

refugie · 09/05/2008, 21h03

ach so
la BM est Kolossale egalement

mais neamoins mon ptit yann, j'aurai aime ton avis sur la production transalpine

vince34 · 09/05/2008, 21h09

simplement magnifique et efficace

y@nn · 09/05/2008, 21h11

La Guzzi alors, sont moteur est emblématyque et en plus elle a du style... C'est une marque de passionés au meme titre que Ducati

tof · 09/05/2008, 21h15

Je rejoint également Yann...pour moi la plus belle de cette catégorie et la référence sur le segment est bien la R1200GS !!

refugie · 09/05/2008, 21h17

t'es pas sympa tof

un avis STP

vince34 · 09/05/2008, 21h23

la bm est un succés commercial mais elle est impeu trop " bobo" à mon gout , trop de succes tue l'exclusivité

refugie · 09/05/2008, 21h26

je trouve que la BM fait plus baroudeuse que les italiennes
plus aventuriere
elle invite plus au TT que les autres

y@nn · 09/05/2008, 21h27

Bin quand meme, la BM au dela de l'exclusivité, sa réputation d'aventuriere (pour de vrai, pas comme dans les livres) n'est plus a faire

tof · 09/05/2008, 22h02

Citation:

Envoyé par refugie

t'es pas sympa tof

un avis STP

Apres la BM, je mettrais par gout perso, et par retour des utilisateurs du moteur...la Guzzi Stelvio.
Elle partage le meme bi que la Norge (concurrente de la RT) qui a beaucoup de caractere.

tof · 09/05/2008, 22h05

Citation:

Envoyé par vince34

la bm est un succés commercial mais elle est impeu trop " bobo" à mon gout , trop de succes tue l'exclusivité

La GS n'a absolument rien de "bobo". A la limite, que du donnes ce nom à la RT, je comprendrais mieux, mais la GS...je vois pas, cette bécane est un vrai couteau suisse (suisse allemand lol) qui permet de tout faire.

y@nn · 09/05/2008, 22h09

Je partage ton avis Tof, pour a BMW et la Guzzi

tof · 09/05/2008, 22h16

Un petit article...sur la 12GS, modele 2005, qui montre que meme hors des pistes africaines, cette machine est excellente en tous points :
>>ICI<<

>>LA SUITE<<

>> LA SUITE2<<

refugie · 09/05/2008, 22h24

gros avantage de la BM
le cardan

tof · 09/05/2008, 22h40

Citation:

Envoyé par refugie

gros avantage de la BM
le cardan

La guzzi partage également cet avantage