vmax qui me fais rever - Page 2

noxx · 03/09/2008, 20h04

exact c'etait a l'epoque le petit vmax

noxx · 03/09/2008, 20h06

Fabdink · 04/09/2008, 00h10

Cadeau Noxx :

La yamaha Vmax est sortie en 1985
Elle était d'abord destinée au marché américain.

Cette moto unique au design de muscle cars est un monstre :
- 280 kg tout pleins faits
- un pneu arrière de dragster,
- un moteur V4 de 1198 cm3 suralimenté par un V-boost délivrant 145 ch et permettant d'enfiler 1/4 miles en 11 secondes

- un couple de 12,4 mkg

Le but des japonais était clairement de produire .. un dragster, et c'est réussit.
Les sensations à son guidon sont paraît-il monstrueuses ...
Imaginez, une moto capable de laisser 200 mètres de gommes sur la route au démarrage

Elle finit par débarquer en France en 1986 ... privé du V-boost àa cause du bridage à 100 chevaux

On lui reprochera :
- une tenue de route moyenne, améliorée par un changement de fourche quelques années après sa sortie
De toute façon, la moto est complètement débordée par la puissance du moteur dés que l'on ouvre un peu trop les gazs

- un freinage moyen, amélioré en 93 mais qui calme tout de même les ardeurs

- une autonomie ridicule pouvant descendre à 100 km en cas de conduite musclée

- une assise par forcément confortable, une protection nulle

De toute façon, ce n'est pas un moto pour tailler la route : elle est faite pour pourrir tout ce qui roule sur 400 en départ arrêté

Et aussi pour frimer

La production de la Vmax a été stoppé en 2003 à cause des normes anti pollution

Pourquoi les japonais ont hésité à l'importer en France ?

Les ingénieurs de chez Yam savaient que la moto pouvaient devenir dangereuse à haute vitesse de part sa conception

Et donc, les japonais étaient trés inquiets lors de la commercialisation de la Vmax en Europe mais pas inquiet pour la commercialisation de la machine aus Etats Unis ...

Pourquoi ?

Parce que pour les Japs, l'américain sait qu'il a 145 ch sous les fesses, que la moto peut dépasser le 200, et ça lui suffit à l'Américain, de le savoir

Alors que l'Européen lui, tout énervé qu'il ait

,s'empressera de vérifier les puissances et Vmax annoncés et se mettra donc en danger :zarbi3:

Vous imaginez la réputation que l'on peut avoir dans le monde

Fab

noxx · 04/09/2008, 00h18

salut fab
+1 super CR

OVO · 04/09/2008, 17h55

Merci NOXX et Fabdink pour les photos de ces deux machines emblèmatiques. vraiment superbes.
j'ai eu la chance de les essayer toutes les deux et cela reste un vrai souvenir pur bonheur. c'est vrai qu'elles avaient une réputation, fondée, d'une partie cycle limite sans parler du freinage. Mais quand on ouvrait, bon dieu que la cavalerie était là.
Pour le Fazer, j'avais trouvé le moteur super souple et disponible avec un centre de gravité très bas. Un vrai vélo en circulation, c'était de mémoire, le moteur du FZ 750 genesis. Est ce que je me trompe???

noxx · 04/09/2008, 19h21

exact le moteur etait le meme .

noxx · 04/09/2008, 19h26

noxx · 04/09/2008, 19h27

noxx · 04/09/2008, 19h28

noxx · 04/09/2008, 19h30

noxx · 04/09/2008, 19h34

noxx · 04/09/2008, 19h35

noxx · 04/09/2008, 19h36

Scoot-4myP. · 05/09/2008, 12h40

vendredi 05 septembre 2008 | 11h46
La nouvelle V-max est arrivée !

Chose étonnante, si la première Vmax était clairement demandée par les Américains, pour le marché américain, la deuxième Vmax est demandée par l’Europe pour l’Europe. Certes le marché US profitera de la moitié des 5000 exemplaires construits pour le monde mais il est intéressant de noter que le marché français est le deuxième en termes d'achat de Vmax (en ce qui concerne le premier modèle du moins). Et le mieux c’est que 530 commandes fermes ont déjà été enregistrées par Yamaha France ! C’est dire l’engouement réel et sérieux que suscite cette sulfureuse machine. Et pourtant l’idée n’était pas simple. Comment faire mieux que l’ancienne, sans déstabiliser les fans, la modifier sans la dénaturer ? Et bien en reprenant le concept de base sans finalement trop l'altérer. Le cahier des charges était d’ailleurs assez clair : créer une machine très puissante, compact et visuellement athlétique. Lorsque l’on voit le résultat, on se dit que le but est largement atteint. En effet, à la première approche, machine sur sa béquille latérale, le choc est bluffant, l’esprit de l’« ancienne » Vmax transparaissant de façon assez magique reconnaissons le au travers du corps de cette nouvelle Vmax. Un avant de Hummer fait d’une fourche de 52 mm de diamètre, un phare à la Brutale surmonté d’un énorme compteur, une selle à jolies surpiqures rouges quasi identique à l’ancienne donc en deux parties avec bourrelet pilote, de magnifiques jantes noires en forme d’hélice, de volumineux caches latéraux en alu brossé, une robe noire discrètement pailletée de rouge et de subtils mélanges de matières toujours aussi plaisant à l’œil. Bref, l’admiration est immédiate, tant le pouvoir de séduction de cette Yamaha est proprement hallucinant. Il est temps de vous embarquer à bord pour ce premier essai...

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Moi perso ! J'adore , gros coup de coeur c clair