Général LE topic de la CBF - Page 24 - Club-ScooterGT.com
Vieux 19/10/2016, 20h55   #461
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Mouaiiiii. C'est quand et c'est qui qui va se mettre à faire de la "petite" routière. Et ne me dites pas que ce sont deux mots qui ne pourraient pas aller ensemble.
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 19/10/2016, 21h12   #462
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Le souci, c'est que la définition de "petite" n'est pas la même pour tout le monde ! Pour moi, une Deauville c'est petit, pour toi sans doute pas...
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Vieux 19/10/2016, 21h15   #463
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Oui c'est cela...tout est relatif en ce bas monde
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Vieux 20/10/2016, 09h52   #464
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Pffff (non je ne pastiche pas ) encore des truc trop gros et trop lourds, à coup sûr

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Trop lourd, sans doute... Une Deauville actuelle fait déjà 270 kg TPF. On devrait pouvoir rester dans le même ordre de poids avec la nouveauté malgré la montée en cylindrée. Mais je pense qu'une moto GT équipée bagagerie, avec cardan, autour de 260/280 kg, ce n'est pas totalement déconnant.
Si il mette le meme bloc DCT que sur l'Africa Twin, alors c'est clair qu'il vont gagner en poids, ce bloc est tout petit mais puissant. Par contre, ils ont interet à garder le cardan et les valoches integrés, ce qui est l'interet d'une deaudeau... On verra bien.
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Vieux 20/10/2016, 13h52   #465
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Sissi, l'idée me trotte toujours dans la tête...
Je fais toujours plein d'essais.
Plusieurs modèles m'attirent (dont la Triumph Tiger Sport, Honda Africa TWIN, BMW R1200RS, la Crosstourer...), mais pour l'instant ma CBFMIMILLE me convient et me satisfait toujours autant au quotidien.

Honda a décidé d’arrêter la production de la CBF1000FA pour 2017... (pour forcer l'Africa Twin a gagner des parts de marché entre autres...) pour laisser place à de nouveaux modèles l'année prochaine : on entend parler d'une "Deauville 1000 remanié", d'un "VFR1200 Paneuropeanisé", moi j'aurais plutôt voulu une restylage de la CBF mais les japonais en ont décidé autrement.

Donc, je continue avec ma CBF personnalisée de partout (et donc unique) mais on sait jamais sur un coup de tête...
Prends une Goldwing. C'est increvable.
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Vieux 20/10/2016, 15h39   #466
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Prends une Goldwing. C'est increvable.
bah, non pour principalement 2 raisons : pas vraiment pratique pour moi au quotidien (interfile) + le tarif d'entrée largement trop cher pour moi
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Vieux 20/03/2017, 12h09   #467
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Bon, voici des bad news, ma CBFmimile est en panne.

A peine sortie de révision 80000Km + kit chaine : elle a demarré très mal à froid pendant une semaine, d'abord j'ai pensé au filtre à air qui aurai pris l'humidité (déjà vu lors des grosses pluies et inondations l'an dernier) : bah c'est pas ça; la batterie me semblait être bonne : tests de charge ok mais me rend la main au bout de qqs minutes à peine pour l'indiquer qu'elle est chargé...
Bref, direction garage : quelques vérifications puis on m'indique batterie HS. (verif alternateur OK). Bon bein changement de batterie.

Le weekend passe, lundi matin elle démarre nickel Mais lundi soir, elle démarre mal à nouveau. Le mardi matin, elle démarre mal à nouveau... direction le garage à nouveau.

Depuis la semaine dernière, elle est en diagnostic de cette panne sournoise : problème de démarrage à froid et uniquement à froid

Plusieurs vérifications sont effectués : batterie OK, alternateur OK, Bougies et cie OK, filtre à air OK, relais de démarreur OK, pompe à essence OK : le mécano en vient au démarreur qui est en défaut.
Il est en train d'examiner en détail pour ne changer que ce qui est HS dans ce bloc démarreur (car sinon on est à plus de 1000€ pour le bloc complet : https://www.bike-parts.fr/pieces-hon...000+F+ABS.html d'après bike-parts mais là le bloc complet n'est à changer à priori...).

J'ai trouvé des sites qui explique un peu :
Comment tester et réparer un démarreur Mecanique Moto

La note risque d'être salé ...
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Vieux 20/03/2017, 23h08   #468
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Argh, pas de chance...80000 c'est encore une jeunette
Et en attendant.... 4 roues et bouchons ?
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Vieux 20/03/2017, 23h14   #469
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Citation:
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Argh, pas de chance...80000 c'est encore une jeunette
Et en attendant.... 4 roues et bouchons ?
Nope, motos de prêt ��

Motos avec un s car je suis tombé en panne (et en partie réparé : batterie mais pas la fuite d'huile) la première moto de prêt �� �� ��
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Vieux 21/03/2017, 05h45   #470
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Panne aléatoire, une galère
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Vieux 22/03/2017, 22h13   #471
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Alors quelles nouvelles ?
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Vieux 22/03/2017, 22h27   #472
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Nope pas de nouvelles pour le moment.
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Vieux 27/03/2017, 10h18   #473
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Des news de la CBFmimille : il s'agit des charbons de démarrage

il m'a montré le truc : c'est tout petit, apparemment assez chiant à démonter
Le charbon était presque réduit en poussière la dedans...

Genre la pièce :


Honda facture la pièce à 20€ mais je vais en avoir pour 2 à 3 heures de M.O pour la recherche de panne + la réparation.
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Vieux 27/03/2017, 22h00   #474
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C'est déjà bien qu'il change uniquement les charbons , après pour la M.O c'est souvent le cas chez les concessionnaires des fois je me demande si les ingénieurs ne fume pas la moquette il trouve le moyen de rendre les trucs indémontable .
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Vieux 28/03/2017, 06h20   #475
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C'est sur que la main d'oeuvre à 80 euros de l'heure, ça pique un peu
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Vieux 29/03/2017, 05h45   #476
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Bon prochaine "panne" à 160 000 alors.
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Vieux 30/03/2017, 08h16   #477
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J'ai récupéré la mimille hier soir : une réparation pour 25e de pièces diverses, la mo, un pneu Michelin PR4 et un optimate pour un tarif à plus de 500e. Certains trouveront ça excessif mais en détaillant bien en fait pas tant que ça.
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Vieux 30/03/2017, 10h21   #478
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Bonne nouvelle. Et le prix me semble correct si en plus tu as un pneu et un optimate.
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Vieux 31/03/2017, 22h07   #479
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Hello , du coup tu as pris quel model d'optimate ?
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Vieux 01/04/2017, 06h38   #480
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Ça reste honnête je pense
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