Sportive mon nouveau cheval - Page 2

lemag · 15/06/2009, 18h06

GROS Tourist

G-T · 15/06/2009, 18h18

avec le kit fullpower c est du 160/170 kmh

après il y a un kit 154cc polini et un carbu del orto de 34 au lieu du 28mm d origine et là c est +15kmh

manque la septième de la mito pour embrasser le 200

Esquiaou_06 · 15/06/2009, 18h21

Citation:

Envoyé par Gro$-Tourist€

mouai le 190 sans kit !!?? impossible

en full c est plutot 165 vu que je fais quand même 80kg

Citation:

Envoyé par lemag

GROS Tourist

Ouais, la solution est claire

parsifal · 15/06/2009, 18h22

Ah bon???

Esquiaou_06 · 15/06/2009, 18h41

perdre 20 kgs

G-T · 15/06/2009, 18h44

va pour 10 mais pas un de plus

Esquiaou_06 · 15/06/2009, 18h46

comptez 2 kgs par smiley

micm · 15/06/2009, 18h50

Citation:

Envoyé par Esquiaou_06

comptez 2 kgs par smiley

Oui mais..................................c'est du smiley LIGHT ou HEAVY.

ceci étant si Gro$-Tourist€ ne perd que 2 km/h - ce sera quand même un bon régime réussi

refugie · 15/06/2009, 20h03

je suis estomaque par la beaute de l'engin, c'est la premiere fois quej'en vois une

bravo, jolie moto
si tu n'avais pas annonce la couleur, j'aurai cru a un 600, elle n'est pas loin du gabarit d'une R6

ça sort combien de chevaux une fois modifiée

G-T · 15/06/2009, 20h15

34ch en 125cc et jusqu'a plus de 40 en version kité

il y a un 154cc polini , un malossi 180cc et un autre en 190cc de marque athena de mémoire

le 154 va bien , pour les 2 autres c est vilo et roulements renforcé d office

refugie · 15/06/2009, 20h17

sortie concessionnaire elle fait 34CV

G-T · 15/06/2009, 20h22

non elle est bridé de partout a 15ch pour plaire a la legislation mais une fois depuceller ca redevient un fauve

tu as connu les petites rgv ou premières nsr d avant 93 ??

si oui ba c est la même en ultra moderne

ready to race

refugie · 15/06/2009, 20h26

oui je m'en souviens

et un plus vieux les 125 RDLC, il y en a une qui pourrit dans mon jardin

a mon avis tu vas bien t'amuser avec ça

M&M's · 15/06/2009, 20h53

Si t'as besoin de conseils GT, fais moi signe. J'ai possedé sa cousine pendant 9 mois (le temps d'une gestation oui xD), à savoir la GPR de derbi. C'est le moteur yamaha TDR, plus fiable que celui de l'aprilia, mais avec moins de vitesse max' (190 full prépa pour une aprilia et 179 pour une gpr).

Elle sortait 26chevaux débridée, mais avec la prépa gicleur+ligne racing et fusible 10amp (système conçu pour la course par derbi), elle en prenait 34.

Un seul conseil et pas des moindre: faire gaffe à ton huile. Toujours un regard sur le bocal avant chaque départ, c'est pas comme sur les 4T

Et de l'huile de qualité superieure. Je mettais de la Ipone 2T, parfumée à la fraise (oui c'est plus classe

).

Après on dit un 2temps pas excessif, mais c'est ceux qui n'ont pas testé qui disent ça. C'est une moto de passionné le 125 2T. Ca consomme autant qu'un 600 quand c'est en full (le 125 hein), ca bouffe un max' d'huile et, au final, seuls les entretiens sont moins chers, mais doivent imperativement être plus réguliers.

Tu t'es pas trompé en tout cas pour une moto plaisir. Moi je l'avais pour l'utilitaire aussi et c'est pas top, surtout la conso' quand tu commences à tout mettre en coin