05/06/2009, 09h55
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#81 |
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Mega Star
 
inscrit le 26/01/2008
de la planete CSGT !!!
Aller ! Hue cocotte
Messages: 10583 Pouvoir de réputation: 37   |
@youpalala - bravo pour ta démarche - comme on a l'habitude de dire
"Prudence est mère de sureté"  Si cela peut etre utile la liste des dealers où tu pourras avoir des renseignements (pas vu d'email sur leur site) quant à la faisabilité de ton projet : Triumph Motorcycles - Concessionnaires sinon l'adresse postal Triumph SAS 19 Bld Georges Bidault 77437 Marne la Vallée Cedex 2. |
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"EL Presidente del DTC associaçion" et pi "l'annuelle du club"
MANIF FFMC - A QUAND LA PROCHAINE !!!! |
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05/06/2009, 10h00
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#82 |
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Mode et rateau
 
inscrit le 16/12/2008
de 92
xj6s diversion '09
Messages: 7857 Pouvoir de réputation: 25 |
106cv bridée à 34cv... je suis pas sur qu'il va rester grand chose de la street...
après attention il semblerait que la partie cycle et les freins ne soient pas forcement des plus appropriés à un novice... Il n'y pas que la puissance qui compte  quand on débute... il faut aussi une moto qui pardonne les erreurs de débutants sur les freinage et prise de courbes...Maintenant je dis ça je dis rien... j'ai aucune expérience moto personnelle... mais je préfère commencer par un basique en 500 ou un roadster 750 style cb four pour avoir un peu plus de couple... tenter d'en faire le tour, et après je passerai sur ze moto de ma vie... |
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Si on donne une canne à pêche à un imbécile, ça fait un imbécile heureux Si on donne une arme à un imbécile, ça fait un imbécile dangereux.
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05/06/2009, 10h21
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#83 | |
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Habitué
 inscrit le 14/06/2007
de -
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Messages: 540 Pouvoir de réputation: 3 |
Citation:
La Street en 34 cv ça doit être chiant comme la mort  Un chassis exclusif, des freins de fou, pas l'idéal pour débuter en effet. Sans compter que la moindre petite chute à l'arrêt peut avoir de lourdes conséquences financières. Commencer avec un petit roadster pas cher (CB500, ER5, ER6, SV650, Monster 600, CBF600, Div'...) me paraitplus judicieux pendant les 2 premières années...  |
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05/06/2009, 10h24
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#84 | |
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Membre addict
 
inscrit le 04/03/2009
de 93
White Diapasons
Messages: 1823 Pouvoir de réputation: 8 |
Citation:
 . J'avais craqué pour cette moto mais sa puissance me faisait un peu peur... A voir donc |
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05/06/2009, 10h30
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#85 | |
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Mode et rateau
inscrit le 16/12/2008
de 92
xj6s diversion '09
Messages: 7857 Pouvoir de réputation: 25 |
Citation:
 j'avais oublié l'aspect financier en plus un meaux-do de chez nous m'a bien fait comprendre qu'il était même des fois plus judicieux de commencer sur un trail, genre transalp ou KLE pour la ville, moyennant une taille respectant la taille minimum admise  |
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05/06/2009, 11h40
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#86 |
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Mega Star Viking
inscrit le 15/07/2007
de TRIUMPH SPRINT 955i
Roastbeef Special !
Messages: 12134 Pouvoir de réputation: 40 |
Je trouve que vous lancez le bouchon un peu loin, si vous continuez, elle va finir en Vélosolex comme Trebila
 Pourquoi brider une moto de + de 100 cv à 34 cv, c'est gâcher la marchandise, ce doit être chiant comme la mort, je pense qu'une moto du style Suzette Banditos 600 ou 650 ferait l'affaire, 75 cv environ... (ce n'est qu'un exemple que je cite, me sautez pas dessus, je l'ai vue à l'oeuvre avec Tidji, et plus cool ou plus raisonnable que lui, tu meurs, demandez à Galet) T'as envie de la Triumph? alors te pose pas de questions, c'est à la poignée que ça se décide, quelque soit la puissance, il est toujours possible de rouler cool. Prudence est mère de sûreté, La peur est mauvaise conseillère Quand il pleut à la Saint Médard, quarante jours plus tard... Tant va la cruche à l'eau...  " Les proverbes ressemblent aux papillons; on en attrape quelques-uns, les autres s'envolent " W. Wander qui n'a jamais rencontré La Rochefoucauld et puis il y a la sagesse, ah! la sagesse " Il est plus aisé d'être sage pour les autres que pour soi-même. " disait La Rochefoucauld en reprenant 2 fois du couscous. Et puis, la sagesse c'est bien, mais parfois qu'est-ce qu'on s'emmerde...   de la part d'un grand père vieux motard que jamais Dernière modification par Esquiaou_06 ; 05/06/2009 à 11h50.. |
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A quoi bon prendre la vie au sérieux puisque nous n'en sortirons pas vivants ?
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05/06/2009, 11h46
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#87 |
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Habitué
inscrit le 14/06/2007
de -
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Messages: 540 Pouvoir de réputation: 3 |
Oué fais comme tu veux après tout, c'est pas mon fric (ni ma peau)...
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05/06/2009, 11h52
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#88 | |
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Membre addict
inscrit le 04/03/2009
de 93
White Diapasons
Messages: 1823 Pouvoir de réputation: 8 |
Citation:
Bah te fache pô  , j'ai bien pris en compte tes conseils : privilégier une 500 ou 600 pour débuter, une occaz de préférence ... Si je demande vos avis c'est pas pour rien |
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05/06/2009, 11h55
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#89 |
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Mega Star Viking
inscrit le 15/07/2007
de TRIUMPH SPRINT 955i
Roastbeef Special !
Messages: 12134 Pouvoir de réputation: 40 |
Il est pas fâché
il aime la moto |
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A quoi bon prendre la vie au sérieux puisque nous n'en sortirons pas vivants ?
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05/06/2009, 11h59
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#90 | |
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Mode et rateau
inscrit le 16/12/2008
de 92
xj6s diversion '09
Messages: 7857 Pouvoir de réputation: 25 |
Citation:
Maintenant étant une fille , tu as surement peut être un peu plus de plomb dans le crane que la majorité des mecs  ... quand je vois comment des fois je roule en 125  je me dit déjà qu'un 500 ça va être largement suffisant.Le bridage sur la street triple il faut voir si il est faisable déjà... ensuite le meilleur bridage qui reste c'est ton poignet droit  |
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05/06/2009, 12h01
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#91 |
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quasi... modo!!
inscrit le 27/08/2006
de Marseille
XMax250, street triple R
Messages: 8269 Pouvoir de réputation: 31 |
Ne les ecoutes pas, la street ferai une parfaite moto d'auto ecole.
legere et maniable comme un 500 gs, elle pardonne beaucoup. Le moteur coupleux permet de rouler bas dans les tours, sans avoir à cravacher. c est une moto idéale, sauf 2 bemols. la carto d origine est trop pauvre, ca induit quelques accoups d injection. J ai preferé la changer pour une carto plus racing et plus riche. et surtout mettre 9000 euro comme première moto, qui va de toute facon finir par terre, lors d un mauvais bequillage ou d un mauvais freinage, ca fait mal au coeur.  Je te conseillerai de patienter quelques mois. avec un moto d occase et basique. ne met pas plus de 3000 euro, un ER6, un 600 fazer (78 ch) un 500 gse, un 500 kle. Ce sont toutes de tres bonne moto, avec lesquelles tu pourras te faire la main (le cul, les coudes, les genoux, les dents...) Tu n en appreciera que d autant plus la street quand tu l auras. |
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un cylindre c est bien! deux c est mieux! Trois, c est top ! quatre c'est trop....  une street pour les gouverner tous, une street pour les trouver. Une street pour les arsouiller tous et dans les virolos les latter. |
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05/06/2009, 12h03
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#92 | |
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Membre addict
inscrit le 04/03/2009
de 93
White Diapasons
Messages: 1823 Pouvoir de réputation: 8 |
Citation:
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05/06/2009, 12h03
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#93 |
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Mode et rateau
inscrit le 16/12/2008
de 92
xj6s diversion '09
Messages: 7857 Pouvoir de réputation: 25 |
Sinon pour le bridage, j'ai regardé ça se fait sur un street.
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05/06/2009, 12h04
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#94 | |
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Mega Star Viking
inscrit le 15/07/2007
de TRIUMPH SPRINT 955i
Roastbeef Special !
Messages: 12134 Pouvoir de réputation: 40 |
Citation:
seul son mari peut répondre  |
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A quoi bon prendre la vie au sérieux puisque nous n'en sortirons pas vivants ?
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05/06/2009, 12h05
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#95 | |
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Membre addict
inscrit le 04/03/2009
de 93
White Diapasons
Messages: 1823 Pouvoir de réputation: 8 |
Citation:
, ce sera une occaz. |
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05/06/2009, 12h07
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#96 | |
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Membre addict
inscrit le 04/03/2009
de 93
White Diapasons
Messages: 1823 Pouvoir de réputation: 8 |
Citation:
Tu penses bien que je vous ai pas sollicités avant d'être sûr que ça se faisait !!  |
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05/06/2009, 12h08
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#97 |
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Pilier de Club
 
inscrit le 30/10/2008
de Paris
mp3400LT/ Honda CBF 1000
Messages: 3183 Pouvoir de réputation: 17 |
Dans le Hors-série Moto Journal (mai_juin) qui vient de sortir, les 2 Triumph Street Triple (la 675 et la R) reçoivent 5 étoiles soit le maximum (un seul Roadster obtient autant - la Harley Sportster 883 R). Dans le commentaire, ils insistent sur la vivacité et son agilité:
"Un vrai vélo, qui peut surprendre les moins expérimentés par tant de vivacité et une motorisation aussi expressive. Une machine à ne pas mettre entre toutes les mains, donc. C'est le roadster sans concession, l'engin pas toujours facile à vivre au quotidien avec son caractère en acier trempé, son confort sommaire, et son rayon de braquage important. (...) tout le reste, c'est vraiment du bonheur en barre!" |
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DTC, CBF et meupeutrois for ever  
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05/06/2009, 12h25
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#98 | |
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Mode et rateau
inscrit le 16/12/2008
de 92
xj6s diversion '09
Messages: 7857 Pouvoir de réputation: 25 |
Citation:
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05/06/2009, 12h34
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#99 | |
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Meaux-do
inscrit le 03/09/2006
de meaux 77
GSXF 600
Messages: 10099 Pouvoir de réputation: 25 |
Citation:
je vais me prendre le bouquin |
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la deauville moto d'avenir l'utilisation du SYNTHROLL fait du bien la ou ça fait mal de plus " Rude et Dolce president " |
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05/06/2009, 12h42
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#100 |
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mod'aérateur
inscrit le 02/02/2009
de premiers frimas
Dupont & Dupond
Messages: 4243 Pouvoir de réputation: 17 |
Beaucoup d'avis très sages, moi je voudrai juste revenir sur le coté look, Youpa quand tu parles de Triumph il y a forcement une part (grande ?) subjective guidée par les atours de la belle.
Alors quand on te parle de CB500, GS500 etc c'est nettement moins joli...mais cela reste des motos, avec lesquelles tu peux prendre du plaisir, voir beaucoup de plaisir! J'ai laissé mon gros machin en plastique chez Honda durant deux semaines, ils m'ont prêté un CB500 moche, pas grave mais le pied que j'ai pris avec  il faut dire qu'elle avait une bonne monte pneumatique et dès que ça commençait à tourner un peu je t'assure que des motos plus puissantes et plus belles étaient souvent derrières... En fait perso, j'aime la moto pour en faire et pour ses qualités intrinsèques, Le look je dis pas ..mais je m'en fout un peu .Et puis 106 ch en jeune permis + 9000 roros, c'est explosif à tous les étages ! (assurance,achat,entretien..) Dernière modification par lemag ; 05/06/2009 à 14h28.. Motif: aeration,on étouffe ici ! |
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Mode linéaire
