Vieux 12/02/2014, 20h04   #101
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ça devient bon tout ça
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juste avant de mourir, j'avalerai un sac de maïs en grain, histoire de mettre l'ambiance au crématorium !!!
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Vieux 16/02/2014, 12h51   #102
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Hier, 1 heure de plateau type exam, eh bien c'est autre chose que de faire des huits...c'est pas de la tarte!
J'ai pas du tout la technique et les chronos trop rapides.
Là, va y avoir du boulot, les chicanes sont trop raprochées, contrebalancer la becane est tres dificile pour moi, j'espere que ca va venir rapidement, si quelqu'un a une technique ou un truc, j'achete!
Pour le demi tour et le retour avec le passager ca va aller.
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Vieux 16/02/2014, 14h58   #103
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Hello,

Pour le début du parcours et ce jusqu à la sortie des portes, tu te bloques la poignée des gaz à 2000 tours et tu n as plus qu'à te soucier de l'embrayage. Pour les cônes il ne faut les regarder qu une fois pour positionner la bécane ensuite tu vises le cône suivant. Tant que la nouvelle réglementation n'est pas mise en œuvre tu te fous de faire 20 secondes.
Pour le demi tour tu as le droit de poser un pied à terre et là aussi pour partir tu bloques à 2000 tours. Aucun risque de caler.
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Vieux 16/02/2014, 16h51   #104
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Hello,

Pour le début du parcours et ce jusqu à la sortie des portes, tu te bloques la poignée des gaz à 2000 tours et tu n as plus qu'à te soucier de l'embrayage. Pour les cônes il ne faut les regarder qu une fois pour positionner la bécane ensuite tu vises le cône suivant. Tant que la nouvelle réglementation n'est pas mise en œuvre tu te fous de faire 20 secondes.
Pour le demi tour tu as le droit de poser un pied à terre et là aussi pour partir tu bloques à 2000 tours. Aucun risque de caler.
Pour le controle du frein ? avant ou au pied ? J'ai du mal avec l'equilibre a l'arret pour passer d'une porte a l'autre, un truc ?
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Vieux 16/02/2014, 18h34   #105
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Pour le controle du frein ? avant ou au pied ? J'ai du mal avec l'equilibre a l'arret pour passer d'une porte a l'autre, un truc ?
plusieurs méthodes sont proposées selon les moniteurs
le mien avait réglé le régime moteur de ses motos de façons à rouler sur le ralenti
sa consigne une fois la moto partie était de ne plus rien toucher , ni poignée des gaz ni frein ni embrayage
bien entendu à l'exam je n'ai pas respecté sa consigne et j'ai un peu joué sur l'embrayage
concernant le pied par terre , si ça n'a pas changé tu as le droit de le poser une fois
j'avais donc entendu un mono d'une autre auto école conseiller à un élève de poser carrément son pied à l'endroit ou il avait un problème
la méthode pour les portes
tu fixes la porte que tu dois raser jusqu'à arriver a environ un mètre de celle ci puis tu tournes tout de suite ton regard vers la prochaine que tu devras raser
le dernier mètre passera tout seul et tu vas naturellement bien te positionner pour aller sur la suivante
il te faut être le plus décontracté possible et en faisant comme ça tu verras ça passera tout seul
essaye de trouver la position qui te convient le mieux sur la moto , tant pis pour l'esthétique
pour ma part , dame Mapi m'avait conseillé la position du crapaud quasiment allongé sur le reservoir , j'ai combiné son conseil avec un gros travail sur la respiration plus la "zen attitude" et ça a fini par payer
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Vieux 16/02/2014, 18h52   #106
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Merci pour les conseils, je vais en avoir besoin et des jeudi je vais mettre ça en application, 1 h30 by night pour pimenter l'affaire.
Effectivement je donne peut etre trop de gaz, ce qui fait que je freinais enormement de l'arriere pour controler, je vais tenter uniquement l'embrayage sans acceleration des le passage des premier plots.
Pour le pied la monitrice m'en a parlé un pied donne un B, si le temps est bon ce n'est pas penalisant.
Moi qui pensais que ca n'allait pas me poser de soucis...
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Vieux 16/02/2014, 18h54   #107
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Je squatte la connexion de Mr.

Je ne peux que renchérir à ce qu'à dit @aladin. Nous aussi nous avions fonctionné avec la méthode "tout sur le ralenti". Ceci dit sur le lent, tu oublies le frein avant, uniquement l'arrière si tu dois y toucher. Si tu freines de l'avant alors que ta roue est braquée, tu vas rapidement sentir que ta moto "tombe".

Sinon, le regard, le regard, le regard et encore le regard. Déjà tu vises avant la porte que tu vas passer et non pas la porte elle même. Autrement dit, tu prend un point au sol environ un mètre avant le milieu de la porte. Dès que ta roue avant atteint ce point tu portes le regard sur un mètre avant la porte suivante et ainsi de suite.

Pour finir la méthode "crapaud" (je crois que je vais la déposer ). En fait si tu te tiens trop droit, tu as tendance à te crisper, tu tends les bras et la tu bloques tout. Si tu te forces à fléchir les bras tu te retrouves en position crapaud et là, c'est beaucoup plus facile de tourner.

Ne t'inquiètes pas , c'est normal de ne pas réussir du premier coup, ce serait trop injuste pour ceux (et celles ) qui ont galéré des heures entre ces maudits fichus cônes
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Vieux 16/02/2014, 19h17   #108
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Je squatte la connexion de Mr.

Je ne peux que renchérir à ce qu'à dit @aladin. Nous aussi nous avions fonctionné avec la méthode "tout sur le ralenti". Ceci dit sur le lent, tu oublies le frein avant, uniquement l'arrière si tu dois y toucher. Si tu freines de l'avant alors que ta roue est braquée, tu vas rapidement sentir que ta moto "tombe".

Sinon, le regard, le regard, le regard et encore le regard. Déjà tu vises avant la porte que tu vas passer et non pas la porte elle même. Autrement dit, tu prend un point au sol environ un mètre avant le milieu de la porte. Dès que ta roue avant atteint ce point tu portes le regard sur un mètre avant la porte suivante et ainsi de suite.

Pour finir la méthode "crapaud" (je crois que je vais la déposer ). En fait si tu te tiens trop droit, tu as tendance à te crisper, tu tends les bras et la tu bloques tout. Si tu te forces à fléchir les bras tu te retrouves en position crapaud et là, c'est beaucoup plus facile de tourner.

Ne t'inquiètes pas , c'est normal de ne pas réussir du premier coup, ce serait trop injuste pour ceux (et celles ) qui ont galéré des heures entre ces maudits fichus cônes


c'est tout à fait ça , il faut fixer du regard un point posé par terre un mètre avant la porte à raser et dès que tu arrives dessus tournes immédiatement la tête vers le point suivant tu ne te soucies plus de la porte que tu es en train de passer , elle passera toute seule

d'accord aussi concernant le frein , si tu dois l'utiliser , utilise l’arrière

je ne vois pas trop l’intérêt de faire du plateau la nuit, sauf si tu y es contraint par tes horaires
il est vrai que plus tard tu piloteras de jour comme de nuit , mais pour l'instant la préoccupation majeure doit rester la préparation de l'exam et sauf erreur de ma part l'exam se passera de jour ( sur sec ou mouillé , mais de jour )
après je me répète , mais si ce sont tes horaires qui te l'imposent , on dit souvent "entrainement difficile , guerre facile "
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Vieux 16/02/2014, 19h32   #109
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Pour le controle du frein ? avant ou au pied ? J'ai du mal avec l'equilibre a l'arret pour passer d'une porte a l'autre, un truc ?
Il ne faut pas toucher au frein avant sinon c'est la chute assurée

Pour le passage des portes ce que je disais est: Tu t'en fous! Il ne faut pas essayer de faire un chrono à 20 secondes le principal est de passer.
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Vieux 16/02/2014, 19h59   #110
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Boudu, en vous lisant, j'ai deja l'impression d'y arriver, c'est plus facile maintenant!
Enfin, on va voir ca jeudi, oui en semaine le soir, pas facile avec le boulot qui me prend pas mal de temps, mais c'est mieux que rien.
Franchement, merci de vos conseils, je ne pensais pas que ca allait etre si chiant! du reste, je trouve ce test totalement debile! OU ? et quand trouve t'on une situation similaire dans la conduite quotidienne ? Je ne comprend pas, mais bon, c'est pour tout le monde pareil!
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Vieux 16/02/2014, 20h09   #111
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t'inquiete , tu y arriveras comme tout le monde
ça peut être plus facile pour certains selon leurs capacités à rester zen en toutes circonstance plus dur pour d'autres (ce fut le cas pour moi )
la pédagogie du mono joue aussi
le mien était bon technicien mais très mauvais pédago
je me souviens en avoir vu un courir à coté de la moto (sur le lent ) et annoncer à son éleve a quel moment il lui fallait tourner la tete
le mien se contentait de rester à coté de sa bagnole et de râler en permanence

en tout cas , continue de nous tenir au courant
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Vieux 17/02/2014, 00h09   #112
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Perso, je regardais la porte d'après et ainsi de suite. Ne pas utiliser de freins avant la seconde porte, de manière à avoir un équilibre suffisant. Pour le demi-tour, la technique est (pour moi) d'arriver en longeant la ligne, puis frein arrière tu braques à fond et tu stoppe pile poil sur ligne. Là tu retourne un peu ton guidon et tu fixes les portes du duo et ça part tout seul :-)
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Vieux 17/02/2014, 10h14   #113
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t'inquiete , tu y arriveras comme tout le monde
ça peut être plus facile pour certains selon leurs capacités à rester zen en toutes circonstance plus dur pour d'autres (ce fut le cas pour moi )
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je me souviens en avoir vu un courir à coté de la moto (sur le lent ) et annoncer à son éleve a quel moment il lui fallait tourner la tete
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en tout cas , continue de nous tenir au courant

Le mien était pareil, toujours enfermé dans sa voiture
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Vieux 22/02/2014, 10h07   #114
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Jeudi soir 2 h de plateau de nuit...3 eme semaines de conduite et 1ere buche dans le demi tour lent a droite, je temps que je comprennes la consigne, tourner en debrayantet pas l'inverse.
Tout le monde par terre et nono comme une merde sur le bitume, ca fait mal le bitume ...
3600 debut de parcour, meme si ca va un peu mieux, c'est toujours la chienlit! grrr...
Je lache rien!
Vendredi 28, code ca sera deja une chos de faite.
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Vieux 22/02/2014, 10h24   #115
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Pas de panique, si les motos de moto-école sont toutes pleines de "grillage" c'est bien parce que les chutes ne sont pas rares. Tant que tu ne t'es fait que quelques bleus ce n'est pas grave
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 22/02/2014, 14h47   #116
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Oui, oui, rien de grave, de la pomade et pas de panique, trop tenace le nono! et pas envie de le louper.
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Vieux 23/02/2014, 12h39   #117
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T'inquiète, moi aussi je me suis gauffré 2 fois quasi à l'arrêt. C'est le métier qui rentre. J'ai fait 4A le jour J.
Je croise les doigts pour toi Vendredi!!
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Vieux 23/02/2014, 22h56   #118
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Idem je me suis croûté 3 fois au dont 1 fois au demi-tour du lent! Et figure toi qu'après tu t'en souviens de freiner de l'arrière.. Une autre fois sur un demi tour au rapide :-(
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Vieux 25/02/2014, 21h17   #119
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T'inquiète, moi aussi je me suis gauffré 2 fois quasi à l'arrêt. C'est le métier qui rentre. J'ai fait 4A le jour J.
Je croise les doigts pour toi Vendredi!!
Citation:
Envoyé par kiki69 Voir le message
Idem je me suis croûté 3 fois au dont 1 fois au demi-tour du lent! Et figure toi qu'après tu t'en souviens de freiner de l'arrière.. Une autre fois sur un demi tour au rapide :-(
Bon ben ca rassure qu'a moitié...ce qui renforce mon sentiment d'inutilité du truc mais bref c'est effectivement le metier qui rentre.
Je devrait recuperé un 125 a vitesse (un varadero normalement) pendant un mois, ca va bien m'aider a pratiquer l'embrayage et frein pied droit, pour devenir une bêêête de plateau...
__________________
On peut tromper 1 fois 1000 personnes mais on ne peut pas tromper 1000 fois 1 personne
ACHILLE TALENT est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 01/03/2014, 11h07   #120
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av_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Marsav_rel croise des soucoupes volantes autour de Mars
Alors?,? Pas de news de l auto école concernant le résultat du code?
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