Vieux 19/02/2013, 16h19   #41
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Ben vala, j'ai passé le cap....et finalement me suis inscrite directement au A !!!!

j'ai trouvé une moto école qui dispense les cours de plateau juste à coté de chez moi, entre midi et deux et le samedi toute la journée, avec des horaires très flexibles. Donc top pour palier mes soucis d'organisation avec ma fille.

Forfait 20 h, 8h de plateau, 12 de circu. Ce qui est très limite pour quelqu'un qui n'a jamais fait de deux roues . Mais Manaslou se charge de m'initier à la pratique avant que j'attaque le plateau, histoire de pas manger mon forfait pour simplement apprendre les bases.

pour l'instant, j'en suis au code et c'est pas gagné : plus de 20 ans après, on se rend compte qu'on a oublié bcp de choses

je vous ferai un petit CR régulier.

Très bonne chose.

Pour le code, pas de soucis, il suffit de s'entrainer un peu et d'être observatrice.
Cherche en ligne tu as des séries de diapos comme à l'examen pour pas cher.

Et pour le reste je suis sur que tu connais déjà la clé: Le regard.
La ou je suis censé passer, mon regard se porte le plus tôt possible.

Et donc pour le fameux demi-tour du rapide, la tête tu tourneras et le premier cône, le plus tôt possible, tu regarderas. Alors la moto obeira et le précieux dans ta poche tu aura.

Dernière modification par aldebarande ; 19/02/2013 à 16h26..
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Vieux 19/02/2013, 17h06   #42
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Et donc pour le fameux demi-tour du rapide, la tête tu tourneras et le premier cône, le plus tôt possible, tu regarderas. Alors la moto obeira et le précieux dans ta poche tu aura.
oui sauf que la c'est le nouveau permis qu'elle va passer, sans chrono, mais avec vitesses mini à atteindre pour l'aller et le retour. Le demi-tour ne rentre plus en compte niveau chrono.

2013*: Tout savoir sur le nouveau permis moto | Page 2
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Vieux 19/02/2013, 18h20   #43
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oui sauf que la c'est le nouveau permis qu'elle va passer, sans chrono, mais avec vitesses mini à atteindre pour l'aller et le retour. Le demi-tour ne rentre plus en compte niveau chrono.

2013*: Tout savoir sur le nouveau permis moto | Page 2

Je ne connais rien au nouveau permis mais cela ne remet pas en cause l'importance du regard à moto que je souhaitais souligner à son intention.

Ancien ou nouveau permis, si on maitrise ce regard, le permis est dans la poche.
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Vieux 19/02/2013, 18h53   #44
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Que de bonnes nouvelles inscription au permis et la belle bête déjà dans le garage. C'est noël avant l'heure... ou après
Vraiment jolie machine, une bonne affaire.
Pour le code ne t'inquiète pas, c'est du pipi de chat
Une fois que tu comprendra toutes les ficelles et les pièges à éviter, c'est dans la poche. Le plus chiant , c'est le bouquin à apprendre presque par coeur.
Pour la conduite, c'est un peu moins évident, mais il faut dire que les moniteurs poussent un peu loin la pratique mais le jour de l'examen c'est moins dur.
Bonne chance pour tout.
De temps en temps va faire un ptit tour dans le garage pour voir la bête, ça motive.............
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Vieux 19/02/2013, 19h06   #45
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Je ne connais rien au nouveau permis mais cela ne remet pas en cause l'importance du regard à moto que je souhaitais souligner à son intention.

Ancien ou nouveau permis, si on maitrise ce regard, le permis est dans la poche.
Tu as tout à fait raison, Aldebarande !!

(ça, c'est le conseil facile une fois qu'on a le papier rose, mais qu'est ce que c'est galère à mettre en pratique sur le platal !! )

Je me permets de rajouter l'importance de trouver la bonne position sur la bécane, en particulier pour le lent !

Bisous caresses
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Vieux 19/02/2013, 19h48   #46
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que de bons conseils !!!!

je prends note de tout ça. Là, je me concentre sur le code, qui est devenu mon livre de chevet. Je fais des petites fiches aussi au fur et à mesure en fonction des fautes que je peux faire. Le plus pénible concerne les infractions, avec montant des amendes, retrait des points, toussatoussa, ce qui n'existait pas il y a 20 ans quand j'ai passé le B

pour le platal, effectivement, les épreuves ont été simplifiées et je suis à bonne école avec Manaslou.

et j'ai bien compris : le regard, le regard, le regard
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Vieux 19/02/2013, 23h32   #47
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Ancien ou nouveau permis, si on maitrise ce regard, le permis est dans la poche.
bien d'accord, je voulais dire par la que le stress de faire son demi tour le plus rapidement possible disparait avec le nouveau permis, donc on peut se concentrer plus facilement sur le regard.
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Vieux 21/02/2013, 13h01   #48
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punaise de questions pièges !!!!!!

surtout pour ce qui concerne les piétons, je me fais avoir une fois sur 2

bon à part ça, Manaslou s'est renseigné pour faire débrider ma moto qui est toujours en 34 cv. Il faut changer le boitier et y en a pour 600 roros !!!!!!!!!

je sens qu'elle va rester en MTT1, surtout pour ce que je vais en faire.
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Vieux 21/02/2013, 13h51   #49
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Manasloute... ou plutôt manaslou... je t'encourage à aller lire ce fil de conversation et plus particulièrement ceci...

Citation:
salut je suis mecano chez suzuk je peut te renseigner! alors j'espere que ton revendeur ta dit une blague sinon c'est un en**ler! les suzuki sont dans la quasi totalité bridé électroniquement au cdi, il suffi de couper le fil corespondant au bridage! c'est simple comme "bonjours"!
Citation:
Bonjour désoler du déterrage mais sais moi qui avait lancer le sujet et je l'ai résolu donc je poste se message si sa peut en aider certain d'entre vous. Alors pour le débridage d'une suzuki 650 gladius k9 il faut effectivement débrancher le fil n°24 sur le cdi qui est de couleur noir et (marron ou vert) je ne me rappel plus exactement par contre il faut faire attention il y a le même fil de la même couleur juste dans l'emplacement a coter.
Pour l'enlever:
1) débrancher la batterie moins de risques
2) défaire le cache en plastique qui retient le cdi et la batterie
3) débrancher la grosse fiche du cdi
4) sur le fiche il y a un cache de couleur orange sur les coter il y a 2 petit truc qui le retienne avec 2 petit tournevis il faut les "pousser vers l'exterieur" faire attention sais fragile quand même donc pas de marteau après le cache orange enlever de la grosse fiche vous avez accès au au trou des files.
5) repérer l'emplacement du fil n°24 et avec un tournevis très fin bain il faut le mettre dans le trou et essayer de trouver le système pour débloquer le fil et en même temps il faut tirer un peu sur le fil normalement il sort très bien.
6) une fois le fil n°24 retirer bien l'isoler.
7) Puis reclipser le cache orange sur la fiche une fois qu'il tient rebrancher le cdi avec la grosse fiche.
Et enfin rebrancher la batterie et refixer le cache en plastique qui retient la batterie et le cdi.
9) GAZZZZ .

Voila j'espère que j'ai été assez claire mais sais un peu chaud a expliquer . Bonne route a tous. Si vous avez des difficulter envoyez moi un mp je pourrai peut être vous aider. a+


Source : Débridage Suzuki Gladius '09 - Crazy Moto



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Vieux 21/02/2013, 14h46   #50
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Merci haribo, j'avais vu ce post mais qui concerne la 2009. sur la sienne, pas le meme CDI.
de toute façon, tout se passe en bas, elle tracte quand meme bien jusqu'a 7000trs avant de s'essouffler. il y en a largement assez pour débuter.
et puis, si elle veux, y'a toujours le R1.... (non, pas la F4, je veux pas )
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Vieux 21/02/2013, 14h49   #51
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Sur la bandit depuis 2007 c'est pareil (injection), donc je pense qu'hormis la couleur du fil, du moment que tu es en injection, il y a juste a débrancher.

Sur le bandit selon l'année la couleur du fil n'est pas le même non plus. Il doit en être de même pour la Gladius...

[Edit] topic trouvé ici pour le bandit :

http://www.banditworld.org/viewtopic...st=0&sk=t&sd=a

Dernière modification par tomgx83 ; 21/02/2013 à 14h59.. Motif: ajout info
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Vieux 21/02/2013, 15h01   #52
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arf, c'est con... mais méfie toi du concessionnaire, il a plutôt intérêt (pour ses finances) à te dire qu'il faut remplacer entièrement le boîtier...

Je trouve ça bizarre quand même qu'il y ai un changement au niveau du boîtier CDI, d'un millésime 2009, au millésime de votre Gladius... (qu'elle année la votre d'ailleurs ?).

À ta place, je jetterais un œil quand même... car s'il n'y a qu'un fil à débrancher, puis à rebrancher si ça ne fonctionne pas, ce n'est pas la mort... le jeu en vaut la chandelle comme on dit


Edit : septembre 2010 en plus la votre... franchement je regarderais quand même à ta place
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Vieux 21/02/2013, 15h07   #53
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je connais le gars, on roule ensemble, mais je connais pas son mecano....
c'est un 2010. j'ai sorti le CDI et c'est pas le meme brochage qu' en 2009.
de toute façons, rien a faire de gratter les chevaux tout en haut, et d'ici là que ça devienne la zone où elle aime s'amuser.....
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Vieux 21/02/2013, 15h16   #54
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Bravo a toi pour l'inscription au A et pour ton acquisition

Tu feras attention cependant l'avant est léger sur la Gladius et le frein avant pas du tout mordant. Dans tous les cas c'est une superbe machine pour commencer j'en garde d'excellents souvenirs, c'est un véritable vélo...
D'ailleurs j'ai toujours un pincement au cœur quand j'en vois une

PS : peut pas te réputer mais le coeur y est
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Vieux 21/02/2013, 15h16   #55
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Quand bien même il serait possible de la débrider soi-même, reste le problème du certificat de débridage délivré par le concess, et qui indispensable pour modifier la carte grise
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Bonne initiative que cette inscription au "A". Vivement le carton rose.
Pour la Gladius, elle me fait penser à celle d'Ennirock ! Serait-ce la sienne?


elle a un petit air de famille, mais la mienne était toute noir et les Ixils etaient plus courts

bonne premiere moto
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Vieux 21/02/2013, 15h39   #57
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Quand bien même il serait possible de la débrider soi-même, reste le problème du certificat de débridage délivré par le concess, et qui indispensable pour modifier la carte grise
Exact... la moto débridé avec la carte grise en MTT1, c'est des soucis en perspective en cas d'accident ou autre...
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Vieux 21/02/2013, 15h44   #58
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Non mais Yann envoit la demande à Suz, ça te coûte 20 euros...
Le certificat n est pas un problème.
Le problème, c est le CDI.
Bon, allez, je me lance, je vais couper tous les fils un par un jusqu'à que ça marche.
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