Vieux 16/01/2013, 19h25   #141
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Énorme de bout en bout ce A.

Sympa l'examinateur qui donne le papier rose malgré la chute.
J'ai trouvé ca sympa aussi. Lorsqu'il a constaté que le motard allait a peu pres bien, c'est le premier truc qu'il lui a dit. Mais il ne lui a pas présenté ca comme un cadeau. Il a constaté que la chute etait due au gasoil, et il lui a expliqué que comme le parcours etait pratiquement terminé il avait pu l'évaluer et qu'il jugeait sa conduite correcte. Et il'a dit "ca arrive a tout le monde un jour ou l'autre" en me regardant droit dans les yeux

Comme quoi, il ne faut pas se laisser impressionner par leur coté strict. En fait, il a analysé strictement la situation et il en a conclu que c'estait ok
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Vieux 16/01/2013, 19h55   #142
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j'ai bien eu ma circu en faisant une limite de refus de priorité sur un céder le passage, et un excés de vitesse de 30km/h au compteur, l'important c'est de ne pas se mettre en danger, de ne pas mettre les autres en danger.... et la trace de gazole arrivera a tout le monde
Ouais, mais l'examinateur, c'était ton frère ! ça compte pas !

Bisous caresses
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Vieux 18/01/2013, 14h40   #143
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si elle t'a donné le papier rose c’était un signe !! t'as pas su saisir ta chance
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Vieux 18/01/2013, 15h22   #144
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ah bon, skyll ne l'a pas eu au mérite ce papier rose
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Vieux 18/01/2013, 20h10   #145
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9 moiw en + !!! Double signe
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Vieux 18/01/2013, 20h23   #146
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Vieux 03/02/2013, 21h31   #147
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Petit retour sur quelques brefs essais de motos.

Donc j'ai foutu mon cul sur un gsr 750. Pas du tout mon truc. Une balle bien gentille et docile en conduite cool et un vrai mr hide en ouvrant en grand. Un coup de 2 au taquet propulse deja le missile bien vite, et a fond de 3 c'est un coup a y laisser ses points et sa santé. Les autre rapports servent a enrouler et a economiser du jus. J'exagère a peine. Ou a peter completement les plombs en mode autoroute allemande. Donc non pour gsr, z et compagnie. Je m'en doutais un peu....

Deuxieme essai: un 690 duke 4. Bref essai sous un temps menacant et une route pas trop seche. C'est pas compliqué, c'est le kif total. Sur un petit 1/4 d'heure, j'ai du passer 14 minutes a deux doigts de l'érection. La becane etait bien équipée: decata + pot sebring power parts, psb -1. Un barouf du tonnerre, a la limite de ce que je considere tolerable sur route. Mais quelle meule! Quelques secondes en 3-4 plein gaz m'ont décolle les retines, et le feulement au retrogadage est carrement tripant. Ca pese le poids du sky, ca a l'air de tenir redoutablement bien la route, et c'est nettement plus beau en vrai qu'en photo. Pas pris de voies rapide, pas envie, mais vu comment ca pousse ca doit se mouvoir sans problème un peu au dela des vitesses legales. Ca vibre mais pas trop, ca cogne un peu tout en bas mais pas tant que ca, ma grande carcasse y est mieux installee que sur l'er6... bref, si mon prochain essai ne m'emballe pas ca sera ma meule.

Prochain essai: un hypermotard 796. Faut que je trouve une apres midi pas pluvieuse et que je me libère au boulot. Je pense que ca sera soit l'hm si il me plait soit duke.
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Vieux 03/02/2013, 21h33   #148
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Sur deux essais, un "non" sûr, un 10 fois "oui"....tu ne vas pas hésiter longtemps à cette allure
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En avant, calme et droit ...(sauf dans les virages !)
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Vieux 04/02/2013, 11h36   #149
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ya du potentiel >>



plus raisonable >>

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Vieux 04/02/2013, 17h25   #150
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Avec la GSR, tu peux rouler cool tout de même, alors qu'avec une duke, ça doit être un peu plus difficile et il doit falloir se concentrer un peu plus...

On dit des 4pattes qu'il faut leur tirer sur la gueule pour se faire plaisir, que c'est des "pousse au crime".
Avec la duke IV, c'est un peu pareil finalement... pas au niveau du "plaisir" hein (elle en procure plus, c'est certain...)... mais pour le côté "lui tirer sur la gueule...", ce n'est pas une moto qui se conduit en mode "Cool" et tu dois avoir toujours envie de la titiller...
Et puis j'imagine qu'en dessous de 3 000t/min, ça cogne (à moins de tomber une dent au PSB... )...


En tout cas, elle me donne sacrement envie cette duke IV !
Quel plaisir tu dois avoir de te rendre au travail avec ça tous les matins
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Vieux 04/02/2013, 17h42   #151
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c' est le blème des 4 pattes de moyenne cylindrée, c' est archi souple mais bien creux, faut tourner à 40000 t/mn pour avoir du gnak et une zik sympa, pas du tout adapté à la circulation moderne, à Carole peut être.............
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Vieux 04/02/2013, 19h01   #152
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Celui que j'ai essaye ne pilonnait pas beaucoup. Il fallait vraiment descendre tres bas pour qu'il manifeste sa mauvaise humeur. Le proprio m'a dit que c'etait du au decata fresco qui ameliore bien les choses. Le truc, c'est que le couple fresco + sebring c'est bandant mais c'est un peu trop full barouf a mon gout. Et encore, il m'a dit que c'est la premiere fois qu'il l'entendait tourner avec la chicane il doit en vouloir a ses voisins

Tout ca pour dire que ca me semble beaucoup moins pointu que ce que disent les journaleux. C'est parfaitement possible de rouler cool et d'enrouler vers 3-4000. A l'oreille 2500 me semble tres bas, meme pour ce moteur. Et dans le tres serre, un petit coup d'embrayage, brop broap et ca repart. En douceur si on ne'est pas un parkinsonien de la main gauche.

Bon, c'est assez sensible a la poignee quand meme, ca part direct sans temps mort et ca pousse fort de suite. D'ou une envie de faire le con probablement assez permanente. Les commandes sont tres douces, les rapports passent comme dans du beurre, l'embrayage ne demande aucun effort.... tout ca me semble bien gérable. Faut juste maitriser ses neurones.

Rayon inconvenients: une conso d'huile a surveiller de pres, qui semble etre une caracteristique de ce bloc. Et ca mange du pneu. Mais vraiment

J'ai pas voulu me decider avant d'essayer un hm. Il y en a 1 a 100 bornes de chez moi, faut juste que les caprices de la meteo et mon emploi du temps coincident
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Vieux 04/02/2013, 20h01   #153
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perso le bon compromis c' est le twin, pas compliqué hein, plus coupleux et fun que le 4 pattes, gain de poids aussi, plus performant et moins fragile qu' un mono longue course, il permet une meilleure vitesse de croisière sans crainte mécanique, en ligne , à plat , ou en V. et pas besoin de rentrer dedans comme un furieux. Ducati, BM, Guzzi, quelques nipponnes aussi, et les anglaises ou italiennes et japonaises d' époque
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Vieux 04/02/2013, 20h25   #154
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en fait j' aime bien les vieux tromblons avec leurs défauts dans la circulation d' aujourd'hui, mais tellement vivants, catactériels, pas du "produit" quoi, et sans chromes en plastique, et vrai qu' il y avait peu de 4 pattes, le premier (pas complètement vrai d' ailleurs) étant le fameux cb 7,5 honda de 1969
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Vieux 04/02/2013, 20h28   #155
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et honnêtement quand je vois la photo du KTM ci dessus , ok c' est belle machine, mais ça ressemble à rien, et y a bien pire, style Z de chez kawa par exemple
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Vieux 04/02/2013, 20h39   #156
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ben ouais mais, je fais partie des gens qui aiment bien les beaux objets, pour quoi y aurait il tant de designers en auto/moto alors, ça compte quand même, le regard est essentiel à la séduction, quelle qu' elle soit, le succès des néorétros et le retour aux anciennes avec prix délirants en témoignent, un refus d' uniformisation. Sinon suis ok, entre KTM et Z, y a pas à hésiter. Le souci des néorétros, c' est plutôt la mécanique, souvent du mou de veau, normes anti pollution, et souci de plaire au plus grand nombre, un peu des 2 sans doute, je dois être un vieux con, mais je regrette le temps des bouclards
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Vieux 01/03/2013, 18h03   #157
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Ayé, C@ssoulet a achete une moto. Finalement, la katoche m'est passee sous le nez et apres quelques essais decevants je suis tombé amoureux d'une teutonne

Donc ma premiere becane sera une f 800 R. Occase recente, 2500 bornes et reprise du sky... je l'aurai mercredi.


Dernière modification par c@ssoulet ; 01/03/2013 à 18h10..
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Vieux 01/03/2013, 18h07   #158
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Ho merde encore une BMW ! Naaaaaaan, j'deconne... Bonne route avec cette très bonne moto.
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Vieux 01/03/2013, 18h32   #159
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Jolie dans cette robe .....tic tac tic tac pour mercredi
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Vieux 01/03/2013, 18h34   #160
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Je confirme, c'est tout moi !
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