superman56

blablabla ...


bon , en oubliant la vitesse de pointe ou le K15 est dans les meilleurs, pensons simplement aux accélérations et reprises de 80 à 110

là , a part les scoot kité avec vario ou autre , je pense qu'il n'y a pas plus kkhouetteux que le K ..

au démarrage sur 100 m il pousse vraiment grave (j'ai trouvé aucun scoot 125 pour l'instant qui suivait, et les 50 trafiqué sauce light qui poussent parfois pas mal avec le moulin haut perché : " au revoir " !! tout ça en souplesse et presque sans bruit .. (snif ..)

mais faut juste en essayer un 1 h ou 2 ...

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superman56

tiens, je viens de déposer mon K 15 pour la révision .

mon con's m'a prêté un Géopolis (ce que j'avais avant ..)

m'a fait bizarre de remonter desssus .

alors le moteur , c'est vrai qu'il était et est toujours bruyant .

accélérations sympa au démarrage , par contre : ça m'a fait bizarre

à 70 - 80 km/h d'appuyer pour me lancer .... j'étais plus habitué ...

habitué à mon K ... et là , pas pareil du tout ...

ça arrache .. pas ..

du bruit mais pas la "reprise" du K 15 ..

je regrette pas mon achat ...

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Esquiaou_06

MP3 250
Vitesse maxi : 122 km/h
Accélération 0-100 m : 8,5 sec
Diamètre braquage : 4900 mm
Conso. moyenne : 5,9 l/100 km
Autonomie : 210 km

MP3 400
Vitesse maxi : 141 km/h
Accélération 0-100 m : 7,5 sec
Diamètre braquage : 4900 mm
Conso. moyenne : 6,1 l/100 km
Autonomie : 190 km

Satelis K15
Vitesse maxi : 116 km/h
Accélération 0-100 m : 7,9 sec
Diamètre braquage : 4200 mm
Conso. moyenne : 4,9 l/100 km
Autonomie : 275 km

Gilera Fuoco
Vitesse maxi : 144 km/h
Accélération 0-100 m : 7,0 sec
Diamètre braquage : 5100 mm
Conso. moyenne : 7,0 l/100 km
Autonomie : 170 km

Nexus 500
Vitesse maxi : 160 km/h
Accélération 0-100 m : 6,6 sec
Diamètre braquage : 4900 mm
Conso. moyenne : 5,9 l/100 km
Autonomie : 260 km

d'après essais scooter-infos.com

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A quoi bon prendre la vie au sérieux, puisque de toute façon nous n'en sortirons pas vivants...

odelpasso

à mon avi les gard avec vos K15 vous ne m'avez pas rencontré sur un feu rouge par ce que ceux que j'en ai vu avec des k15 ils devenaient tres vite petit dans le retro ou alors vous avez croisé des mec qui roulais tranquil en TMAX et compagnie et ça vous a excité de le laisser sur place c'est plutot ça

Mowgli

Il faut être logique et comparer ce qui est comparable ... Le k15 est un 125 alors comparons le, avec d'autres 125
Et les 500 avec les 500

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steph92260

c'est bien ce qu'il me semblait
y a que des jaloux de toute facon
le k15 et bel et bien le meilleur et là il le prouve

c'est ecrit noir sur blanc

il est le meilleur.........................................











niveau autonomie

j'apprecie mon k surtout dans les reprises
je me suis fait une tite tiré avec un t-max de 2007 mercredi soir
et le mec etait bel et bien devant
certes j'etais pas bien loin derriere son cul mais je n'etais pas devant

en plus y avait des rond point et j'ai encore un peu peur de coucher le scooter

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POWAAAAAA NEXUSSSSSSSSSSSSSSSSS

Teamsamracing

N'oubliez pas qu'il n'y a pas si longtemps le moteur du K15 est celui qui équipait le Peugeot Elystar 125 (le compresseur, la culasse et la gestion électronique en moins) et il y a encore un peu plus longtemps, le Peugeot Elyséo. Ceux qui ont connu ces scooters peuvent témoigner qu'ils étaient loin d'être des avions.... mais celà donne une idée du travail accompli entre temps et du potentiel d'un bloc 125 "basique" quelque peu retravaillé. Dans tous les cas il est évident qu'un bloc de cette taille ne pourra rivaliser avec les 492cc d'un Fuoco, si lourd soit'il.

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Gilera Nexus 500 EVO variateur, embrayage, courroie Malossi, échappement MIvv
Derbi Atlantis 100cc (d'origine???)

fred1108

Je viens de lire dernier "generation 125" ou le Blacksat est testé.

Ils disent que le K15 est :

-le plus rapide :des scooter 125 120 km/H , 135 en légère descente,
-le plus nerveux
-celui qui à les meilleures reprises

Il disent aussi en scooter 125 il y a le K15 et les tous les autres, MP3 à part.

Il ajoute que c'est le scooter 125 le plus cher du marché (avec le MP3) et qui faut être plus rigoureux sur l'entretien.

Désolé les Xmens mais c'est la réalité ..

fred1108

Lol Team Racing , T'a déja vu un moteur de K15 et celui d'un Elystar ?

matus

non mais franchement il ne faut pas abuser les gars mais lol

le Tmax depose mais bien comme il faut ton k15 il y a aucune difference

franchement merci a vous j'ai bien rigolé en lisant vos post

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Teamsamracing

oui je les ai vus.
Même cylindre, piston, segments, vilebrequin. Différences: roulements de vilo SKF sur K15, culasse différente, carters moteur et gestion électronique, échappement et bien sûr, compresseur.

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Gilera Nexus 500 EVO variateur, embrayage, courroie Malossi, échappement MIvv
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Esquiaou_06

tu as raison, moi ausi bien rigolé

de plus quelque soit le scoot, il y a aussi une question de rapidité de réaction du pilote au démarrage à partir d'un feu vert, vert les gars!, pas rouge!

enfin c'est vous qui voyez (rouge ), y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes...

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sobebra

mort de rire ce topic

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-------Satelis K15 -----

fred1108

Replaçons le débat dans son contexte:
Yvan trouve le K15 pas grisant en accélération, ce à quoi je répond qu'il sera pas dans ce cas grisé non plus par l'accélération d'un trois roues Fueco 500 inclus.
Je persiste et signe.
Si il veut de l'accélération il lui faut pas un scooter
Pour un peu plus que le Budget d'un K15 et s'il a le permis, il peut avoir une 600 sport récente
Pour le Budget d'un Fueco la, il y a le choix.
Moi j'ai le permis mais pas mon épouse.
J'ai roulé pendant 10 ans sur de nombreux 2 roues (de motos pas de vélomoteurs 125 et je peux dire qu'il y a un monde entre mon ex Ducati Desmo et N'IMPORTE quel scooter.

Ne parlons pas d'un GP800 face à une R6

Pourquoi le choix d'un K15 pour moi alors:
1 Il me faut un engin utilitaire pour me taper 45 km de bouchon et d'autoroute à 90 tous les jours par tous temps 300 jours par an
2 nous voulions que mon épouse, qui ne veut passer le A, puisse le conduire
3 je voulais un engin sur et ne posant pas de problème d'entretien.

Apres avoir lu la presse spécialisé et avoir essayé différents engins, le choix du plus performant des scooter 125 s'est naturellement imposé.

Teamsamracing

En tout cas fred, si tu veux je te démontes un cylindre de Sat Compressor et je t'ouvres après un moulin d'Elystar 125 ou d'Elyseo et je t'envoie les photos par mail. Je veux bien te donner ma paye si tu voies une différence, d'ailleurs chez Peugeot, c'est la même référence.
Désolé mais y'a pas de honte à rouler avec un scoot qui a 80% du moteur de l'Elyseo mdr

PS: moi-même j'ai eu un Satelis K20 pendant 5500km!

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Gilera Nexus 500 EVO variateur, embrayage, courroie Malossi, échappement MIvv
Derbi Atlantis 100cc (d'origine???)

Yvan de Lyon

Bon ba du coup, comme certain l'on peut etre remarqué je viens de mettre mon Blacksat acheté il n'y a pas un mois en vente

Le Blacksat est vraiment un tres beau scooter, confortable et tres performant pour un 125cc ... C'est clair que j'en ai fais tourner des tetes vers chez moi, c'est bien pour ça que j'ai craqué sur lui et l'ai commandé au salon du deux roues.

Mais avec un peu de recul, j'ai decidé de le revendre avant qu'il ne perde trop de valeur et viens de m'insrire au permis moto

Je compte acheter une Kawasaki Z750 de 2008, ça devrait allez niveau accelerations je pense
Je comptais acheter apres le permis un GP800 ou un Magnifique Tmax 2008, mais malheureusement 2000 euros de plus à l'achat, ba ça sera une moto neuve

superman56

Bon , je viens de faire une 60 aine de bornes sur la voie express avec mon K-15 .

120 km.h compteur
110 km.h lorsque celà montait un peu
130 (limite 135 km. h ) 9000 tours ,en légère descente .

par rapport à un 125 atmo c'est qu'il se lance tres vite sur la bretelle d'acces à la voie express , gage de sécurité .

il monte rapidement à 110 km.h et y reste .
à 90 - 100, il reste de la marge pour doubler .

pas mal de vent quand même à 120 km.h mais la bulle protège bien.

en fait c'est plus à 90 - 100 km.h qu'il est à sa vitesse de croisière. et il reste de la puissance encore pour doubler .

confort royal .. surtout avec les déflecteurs latéraux (génial ! plus de vent au niveau des jambes .)

moteur : silencieux, y compris à haute vitesse .

ensuite retour en ville 60 -70 . là il y a de kk huette pour doubler .
ça fait bizarre de reprendre un atmo ensuite . pas d'effet "suralimentation" ....

question look il fait plus gros qu'un 125 classique, c'est sur . et les motards saluent toujours .. (apres m' avoir croisé , ils doivent se dire : aïe ! c'était un scooter .. )

au fait j'ai 800 bornes au compteur, donc le moulin n'est pas encore libéré à 100% ...

bon , aujourd'hui test à deux avec mon "grand" (1,75 m) derrière .
voie express , montée rapide à 110 km/h , pointe à 120 km/h puis sortie par une cote ou j'avais testé le MP3, à deux aussi (vitesse dans la cote à fond : 90 km/h ) là c'est 110 km/h dans la côte .. je suis assez étonné car ça montait pas mal ...

avis du passager : ça pousse pas mal , on sent l'accélération (il a l'habitude de 50 bidouillé pourtant ..) et confort royal ..

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leatherface

Il y a du grand n'importe quoi dans l'air!!!
un k15 qui attrape un Tmax ou autre maxi vaut mieux entendre ca qu'etre sourd.
En ce qui me concerne je croise quasi tous les soirs un ptit gars en K15 justement. Alors en reprise et en accel y a pas photo il me détruit. Meme avec mon vario Malossi et mes ressorts. Il faut dire qu'a vue de nez il doit peser dans les 75 Kgs et que j'en fais 114.
En revanche une fois sur l'A6 je peux vous jurer qu'en vitesse de pointe c'est un autre histoire!! Je remonte gentimment sur lui pour le doubler sur les plaines d'Orly. Mon Xmax les 130 c'est sur le plat qu'il les prend et à tous les coups...
Et vu que chacun y va de sa petite réference voici ce que dit sccoter-infos.com sur la vitesse de pointe d'un X-max:

S’il faut un peu plus de temps pour accrocher la vitesse maxi, cette dernière reste la plus élevée de la catégorie. Une fois lancé, le X-Max affiche 132 km/h au compteur pour un excellent 117 km/h réels.

Mister Light

J’ai tout lu. Je rejoins tous ceux qui se sont bien marrés !!

Pas plus tard qu'hier, sur la promenade des anglais, (les feux ne manquent pas pour faire des DA), j'ai fait une petite arsouille avec des scooters dont un K15. Ca marche, mais le pauvre il ne faisait pas un pli avec mon Fuoco, tout lourd comme tout le monde le dit.
Mais pas un pli, pas un pli !!!
Alors comme c'est assez rare de voir 1/ des mecs qu'arsouiller que sur 100 m 2/ qu'il y ait que 100 M entre deux feux, le pauvre K15 ne jouaient pas du tout dans la même cour de récrée !!

Un scoot n'accélère pas que sur 100 m, point de référence que certain membre ont tendance à prendre, mais sur 200, 300 400 m........etc. C’est ce qu’il y a environ entre chaque feu à peu près partout, là quand j’arrivais au feu suivant, le K15 arrivait bien après moi.

J'ai même lu : « et bien sur 10 à 15 m, au démarrage il me lâchait pas »…… ?
Quand à faire, pourquoi pas être content de lâcher un GSR1000 au démarrage avec un vélo sur les 20 premiers cm ??? Enfin chacun prend son pied comme il veut !

Je ne comprends même pas pourquoi on compare un 125 même très coupleux très compressé avec un 500 ????
Quelques chiffres….ça manquait…..lol

Fuoco = 40 ch à 7250 tr/min avec 42,23 Nm à 5500 tr/min
K15 = 15 ch à 7700 tr/min avec 16 Nm à 6000 tr/min

Les chiffres parlent tout seul !!
Coupleux le k15 ?? Où ??? 16 Nm 2,5 fois de moins que le Fuoco, et en plus 500 tr/min plus haut ??
Non seulement sur le K15 il faut aller les chercher les Nm et en plus qu’en on les a trouvé, on en trouve que 16 !!
Le compresseur permet d’avoir 16 Nm à 6000 tr/min point barre ! Pas de faire devenir ce moteur un 500. La preuve les chiffres sont là.

Alors loin de moi de dénigrer le K15 qui certainement marche mieux que la plupart des 125, mais soyons sérieux, même si le Fuoco n’est pas la référence ultime dans la catégorie des 500, ce n’est pas très objectif de les comparer surtout que tout va à l’encontre du K15.

Certes on m’avancera alors la différence de poids….K15 172,5 kg, le Fuoco 244 kg……71,5 d’écart.
Raisonnement : c’est le poids moyen d’une personne. On peut considérer alors que le Fuoco transporte en permanence un passager. Vous connaissez beaucoup de scoot qui perdent toutes leurs performances seulement parce qu’ils ont un passager, du moins delà à penser qu’un K15 puisse suivre un Fuoco sur un DA ?? Moi non. Je persiste et signe, la différence avec le K15 est telle, que même si j’avais transporté un passager moyen en plus de l’embonpoint du Fuoco, je serai quand même arrivé le premier à chaque feu, sans aucun doute aucun !! Et j’en rajoute une couche, le Fuoco est en rodage.
Et surtout que personne ne vienne m’avancer que le conducteur du K15 n’accélérait qu’à 80%. Je sais comme tout le monde ici, quand un mec envoie à fond ou pas !!

Alors pour couper court à toute théorie fumeuse sur les performances du Fuoco, ici à Nice le scoot qui circule le plus ici c’est le Tmax. Alors vous imaginez que j’ai eu nombre de fois l’occasion de comparer les performances de mon scoot (en rodage je le rappelle) avec cette référence.
Je tiens un Tmax au pire 2 ou 3 m derrière sur un 400 m….au pire !! Donc le Fuoco n’a pas à rougir face à cette référence. J’aurai certainement d’autre occasion lorsque le rodage sera terminé.

Conclusion : les personnes qui achètent ce scoot ne l’achètent pas pour atomiser tous les scoots aux feux rouge. C’est principalement pour sa facilité de conduite et rien d’autre.
Ceux qui comparent après ce scoot avec d’autres scoots plus sportifs se trompent. Pitié comparons ce qui est comparable. Même Gilera n’a pas eu d’autre ambition que de commercialiser un scoot différent pour une catégorie de client très précise mais certainement pas sportive. Pour autant doit-on en permanence le comparer avec des scoots sportifs ??
Ensuite, je suis toujours surpris de lire des témoignages de membres qui se disent déçus du Fuoco par rapport à leur ancien gros cube ? Encore une fois pourquoi faire de telle comparaison ??
Quelle référence et quelle comparaison ??
Quitte à faire long, j’y vais à fond !!
Raisonnement à ne jamais oublier : nous avons tous des points de comparaisons très différents d’une personne à aune autre. Tout dépendra de nos vécus, nos expériences, qui seront forcément très différents.
Prenons moi qui suit pas du tout moto. Je monte derrière une bombe comme une R1 (très peu pour moi de la conduire, un pilote habitué saura en tiré tout le potentiel bien mieux que moi), je descends après un tour de folie, immanquablement je serai sur le cul tellement ça pousse !!
Prenons Valentino Rossi sur la même R1, il descendra blasé en disant « oui bonne bécane, ça envoie un peu, mais bon il y a mieux !! »

Donc de dire simplement qu’un Fuoco a déçu par son manque de pêche un proprio habitué aux gros cubes et bien ça n’a rien d’objectif et cela ne fait pas du tout avancé le débat. Encore une fois, comparons ce qui est comparable !!
Actuellement c’est le seul 500 3 roues, impossible donc à comparer avec un autre scoot sauf avec un 500 deux roues pour voir quels sont ses avantages et inconvénients……..stop. Au pire le comparer avec le Tmax qui ont deux philosophies différentes et ne s’adresse pas à la même clientèle.
Ici sur la côte d’Azur, si j’avais voulu me la jouer « je m’la pête » j’aurai acheté un Tmax comme tous les frimeurs du coin.
Le Fuoco m’a convaincu de sa sécurité car j’ai 47 ans et que je n’ai pas envie de laisser une jambe ou un bras (ou pire) à cause des casse-gueules que sont les 2 roues. Alors ne faites pas dire ce que je n’ai pas dit, sur un 3 roues je ne deviens pas immortel mais un peu plus en sécurité. Même un peu plus ça me convient totalement. Mon bras, ma jambe, ma vie n’ont pas de prix et il n’y a pas de petite ou grande invention dans le progrès de la sécurité. Le 3 roues fait parti de ces progrès (à mes yeux) et je suis très content d’en profiter.

titou

D'autant qu au K15 tu peux enlever 10kmh au compteur