GP 800 VS Burgman 650 Exec

Jeff FR · 11/02/08, 17h18

Bonjour à tous et toutes,

j'ai enfin essayé le fameux GP 800 en vu de remplacer mon Burgman 650 exécutive et voilà le bilan que je tire de cet essai :

Les + : - Moteur génial entre 50 et 160 km/h, bonnes reprises, ça pousse.
- look sympa et forme compacte.
- gros réservoir 18 litres.

Les - : - moteur vibre, cogne en dessous de 50 km/h, pas franchement agréable en ville.
- léger temps de réaction à l'accélération(boite auto ?).
- protection inssufisante meme avec la bulle relevée au maximum (faut pas etre pressé d'ailleur elle monte ou descent tout doucement).
- rangements inssufisants, tout juste un casque integral.
- confort spartiate et selle trop haute.

En bref, comparer au burgman, la demi seconde gagnée au 0 à 100km/h et les 20km/h de vitesse de pointe ne justifient pas de changer de machine. Le moteur du burgman est beaucoup plus sympas, pas de vibrations, réponse immédiate à l'accélérateur et gros frein moteur.

Voilà donc un peu déçu par ce Gilera, en espérant que les futurs maxiscoots pouront allier puissance et confort ... peut-etre un burgman 1000cc ? @+

tof · 11/02/08, 18h52

Comparer le BB650 au GP800 me semble aussi logique que de comparer ma 12RT à la Hornet de Fabdink et GaletdeNice.

Les deux scoots n'ont pour moi pas la meme cible. Le BB est résolument orienté GT, tant au niveau du confort, de la protection et de l'emport alors que le GP800 est orienté sport, fun et performance.

A partir de cette considération, celui qui a fait le choix d'un BB650 pour son coté GT est hors cible du GP800. Avis bien sur personnel car ayant possédé 2 BB650, je ne trouve que peu d'intérêt vis à vis des qualités du GP800.... à part la considération de puissance.

vince34 · 11/02/08, 18h59

c'est toujours sympa de faire un petit comparatif

bobb · 11/02/08, 19h41

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Envoyé par tof

Comparer le BB650 au GP800 me semble aussi logique que de comparer ma 12RT à la Hornet de Fabdink et GaletdeNice.

Les deux scoots n'ont pour moi pas la meme cible. Le BB est résolument orienté GT, tant au niveau du confort, de la protection et de l'emport alors que le GP800 est orienté sport, fun et performance.

A partir de cette considération, celui qui a fait le choix d'un BB650 pour son coté GT est hors cible du GP800. Avis bien sur personnel car ayant possédé 2 BB650, je ne trouve que peu d'intérêt vis à vis des qualités du GP800.... à part la considération de puissance.

tout à fait d'accord avec toi TOF !!! le burg n'est pas comparable à une sportive , le burg c'est la goldwin du scooter !!!

@ TOF!!

le big bleu ne te manque pas trop ? qu'est-ce qu'il est beau !!!

tof · 11/02/08, 20h35

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Envoyé par bobb

@ TOF!!

le big bleu ne te manque pas trop ? qu'est-ce qu'il est beau !!!

LE BB650 m'a manqué pendant mon apprentissage de la baleine bleue que j'ai maudite dans certaines conditions de roulage.
Aujourd'hui, plus aucun regret et aucune envie d'un retour arriere éventuel.
La baleine est coriace, mais une fois maitrisée, elle offre encore plus de plaisir que le BB.

Fabdink · 12/02/08, 08h54

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Envoyé par tof

Comparer le BB650 au GP800 me semble aussi logique que de comparer ma 12RT à la Hornet de Fabdink et GaletdeNice.

Complétement d'accord

Epaulard · 12/02/08, 17h33

C'est surement pour cela que le GP 800 est comparé au Tmax dans les revues, et non au BB650 qui pourtant s'en rapproche plus au niveau cylindré.

Ce n'est pas la même philosophie

bobb · 12/02/08, 18h52

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Envoyé par tof

LE BB650 m'a manqué pendant mon apprentissage de la baleine bleue que j'ai maudite dans certaines conditions de roulage.
Aujourd'hui, plus aucun regret et aucune envie d'un retour arriere éventuel.
La baleine est coriace, mais une fois maitrisée, elle offre encore plus de plaisir que le BB.

c'est ça ta baleine bleu !!!

mdr !!!!

dragony · 12/02/08, 20h37

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Envoyé par bobb

tout à fait d'accord avec toi TOF !!! le burg n'est pas comparable à une sportive , le burg c'est la goldwin du scooter !!!

@ TOF!!

le big bleu ne te manque pas trop ? qu'est-ce qu'il est beau !!!

exactement !!! comme comparer un tmax 500 et un gp800

petou · 14/02/08, 13h53

salut Jeff a tu senti un bon frein moteur du GP par rapport au BB650 ?

Message aussi pour ceux qui ont un GP merqui!!!

Je possède un TMax et je trouve que le frein moteur est un peu leger.

trebila · 14/02/08, 17h19

de toute évidence, une transmission par variateur basique ne procure que peu de frein moteur...

mais il se peut que sur des variateurs pilotés, comme sur le BB650 ou le GP800, le frein moteur soit plus important, notamment en utilisant la commande au comodo du BB650 pour "rétrograder"...

je ne sais pas si cette fonction "vitesses" au guidon est monté sur le GP800...

en tous cas, sur la mana 850 (strictement le même moteur que le GP800), on peut tomber les vitesses soit au comodo, soit via lla "fausse" pédale de vitesse au pied gauche...

tof · 14/02/08, 18h20

@trebila

Le frein moteur du BB650 est réellement efficace alors que sur n'importe quel scoot classique à variateur, il n'y a qu'une certaine inertie.
J'ai le souvenir lors de sorties dans les alpes ou en corse ne pas avoir eu besoin de toucher aux freins pour descendre un col de montagne.

2 façons de fonctionner pour le BB650, soit gérer les passages de rapports en manuel (séquentiel) soit passer en mode power, ce qui a pour conséquence d'augmenter le nombre de tours de chaque rapport et ainsi de générer un frein moteur plus important en descente.

trebila · 14/02/08, 18h42

ok...

donc ça doit être aussi efficace sur le gp 800...

Samynou34 · 20/02/08, 09h44

Je suis passé le voir au magasin Gilera hier après midi et je l'ai pas trouvé si bien que ça le GP 800 il a pas grand chose de pratique et je le trouve moins attirant au niveau du design que le Tmax. En fait je trouve que le seul interêt c'est le moteur.

GrosNoob24 · 23/03/08, 18h51

...moi j'ai toujours acheté mes motos pour leur moteur... et si en plus t'as une partie cycle, c'est cool...

non je rigole, c'est vrai que la cohérence entre les deux est essentielle.

moi je vais surement acheter le GP 800, faut quand même que je l'essaye avant pour me faire une idée personnelle. Niveau frein moteur, je pense que je ne peux qu'être deçu... ma KTM950 SM pour vous donner une idée, même dans une grosse descente raide, en 2e, si je mets pas un filet de gaz, elle s'arrête complètement. Mais bon, j'ai l'habitude des scooters, ça ne me gêne pas... et puis gérer du frein moteur quand t'as un embrayage, une boite manuelle, ok, sinon c'est assez caca... bon il en faut toujours un peu quand même.

QUESTION : est-ce que quelqu'un connait la consommation réelle du 800 GP, pas de données officielle Gilera... et les essais sont assez mitigés sur la conso. J'aimerai l'avis de quelqu'un qui en a un ou qui a fait un plein...

je trouve aussi que l'un des intérêts du Gilera, c'est le rapport entre consommation / performances moteur, si les données que j'ai lu (entre 4.56L/100km et 5.2L/100km) sont vraies (ce qui m'étonne quand même vu le poids, la cylindrée...). J'aimerai donc confirmer ça. ça en ferait une super machine de balades quand j'ai pas envie de prendre ma KTM.

sinon, comparer une meule à une autre ça apporte toujours son lot de questionnement... c'est pas si inutile que ça. Même quand les machines ne sont pas vraiment sur le même marché. Après tout, en arsouilles les weeks ends, c'est souvent ce qui se passe, sur le bitume et après aux terrasses des bars où on se pose pour refaire le trajet verbalement.

J'ai fait une virée il y a quelques temps, 40 motos, de tout... le peloton de tête, c'était vachement mélangé comme bécanes. Mais bon, après tout, pour moi une moto, c'est d'abord le mec dessus qui fait 90% des perfs.. les 10% du reste c'est la moto.

Teamsamracing · 23/03/08, 19h09

Moi je suis un peu le contraire de toi

J'ai actuellement un Gilera (nexus 5OO) et j'ai envie de m'acheter une KTM (690 Sm LC4)

Sinon tout à fait d'accord avec ceux qui disent que le GP800, à part son moteur, il a pas beaucoup d'attraîts...

GrosNoob24 · 24/03/08, 17h47

oui la 690SM est une bonne machine, facile et maniable. Je l'ai essayée, pour un mono, ça marche bien... mais je m'attendais à encore plus de watts, surement parce que venant de ma 950SM, je ne pouvais qu'être deçu. ceci étant ça reste une super machine. Mais bon, les monos, ça manque cruellement d'allonge... c'est pour ça que j'adore les bicylindres. Au moins t'as un couple de camion en bas, et ça n'arrête plus de monter dans les tours (enfin la courbe de puissance de la 950SM te rappelle celle d'un 4 cylindre, c'est rageur en haut, coup de pied au cul à l'accélération mais couple bien présent à tous les étages). Enfin par rapport au nexus 500, pas photo avec une 690SM... rigueur de la partie cycle, un vélo, et moteur bien plus efficace et présent.

Tu sais, je pense vendre ma 950SM si ça te branche, pleine d'options, super état, une annonce détaillée ici (photos, vidéos...) :
KTM 950/990 SuperMoto :: Voir le sujet - [à vendre] KTM 950 SM 2006 + options 7500€ état impecable.

Teamsamracing · 25/03/08, 19h25

Ta proposition est intéressante mais moi c'est l'esthétique du 690 qui m'a beaucoup plu (le garde-boue avant, les pots dressés vers le haut...) Le 990 je le connais un peu car j'ai mon voisin qui l'a en superduke

et c'est vrai que c'est très violent (en tout cas moi avec ma petite expérience, j'ai trouvé...

) mais c'est le côté fun de la machine que je cherche (d'ailleurs je précise que je garderai mon scooter quand je me déciderai pour le KTM, celui que j'ai déjà ou un autre on verra le moment venu, mais je suis bien parti pour garder mon Nexus pour l'instant)
enfin je précise que jusqu'à présent j'ai toujours acheté mes machines neuves...

trebila · 25/03/08, 23h57

moi j'ai craqué...

GP800 commandé, Tmax à vendre.

twicky · 26/03/08, 00h40

roahhhh quelle bande de flambeurs ces sudistes