[tmax 2008] essai du nouveau Tmax 2008

trebila · 31/01/08, 17h14

profitant d'un passage chez mon conc pour réaliser le rappel sur mon Tmax 2007 concernant le joint de pompe à essence, je pars essayer nouveau le Tmax 2008.

je voulais voir par moi même les effets censés être bénéfiques apportés par le nouveau cadre, les nouveaux freins, etc...

je ne parlerais pas du moteur, vu qu'il est quasiment le même que le 2007, à part une cartographie d'injection revue pour la pollution, et un ressort de poussée plus dur...
bref, c'est un veau au démarrage, comme tous les moteurs de tmax full origine...

c'est là que je me rend compte des bienfaits apportés par mes galets de 14g autolubs et par la contre poulie usinée...

donc me voilà parti pour 1h30 d'essai, avec assez peu de ville, essentiellement de la route de campagne, plus ou moins viroleuse...

la premiére chose qui me saute aux yeux, c'est le tunnel entre les jambes qui est plus haut et plus large que sur l'ancien modéle... pas top top pour enjamber le scoot, et pour placer les pieds...

ensuite, je suis trés déçu de voir que la position pieds en avant m'est quasiment impossible: le tablier est bien plus rapproché du pilote (à moins que ça ne soit l'inverse), et mon 1m90 ne peut plus se caser sans devoir plier exagérément les genoux.

vraiment pas cool pour rouler tranquille. de toute façon, la seule position pieds à plats possible incite automatiquement à avoir la position "d'attaque", le 2008 perd en polyvalence, en tous cas pour moi.

me voilà parti pour faire qq kms de ville avant de sortir. immédiatement, je note que le train avant est plus léger, malgré une roue avant au diamétre plus important (15 pouces au lieu de 14).

ce gain d'agilité du train avant le rend extremement vif. à l'usage, il est même trop vif (pour moi). en effet, le train avant est tellement plus facile que sur les modéles précédents qu'il en devient flou à faible vitesse comme à hautes vitesses.

au lien de s'attendre à un gain en précision grâce à la roue avant au diamétre majoré, c'est l'effet inverse, vraisemblablement à cause d'un angle de fourche probablement plus petit (fourche plus verticale qu'auparavant). c'est bien en ville, mais ça rend l'avant tellement directif que sur route, au freinage ou sur l'angle, une pichenette dans le guidon ou un trou sur la route peut trés facilement destabiliser le scoot et modifier la trajectoire.

pour comparaison, mon 2007 est certes un peu plus pataud, un peu moins facile à poser sur l'angle, mais bien plus précis et impertubable au freinage ou une fois sur l'angle, comme posé sur un rail en comparaison.

bref, peut être une question d'habitude, mais moi, j'aime pas, on dirait une direction de 125...
d'ailleurs, à ce propos, j'ai été surpris par l'étroitesse de la tête de fourche, au dessous du niveau des genoux, là aussi on dirait un 125. en revanche, la protection des mains et des avants bras est meilleur sur le 2008. la bulle d'origine trés haute (et moche) protége correctement le buste, si ce n'est quelques remous ressentis au niveau du casque.

mauvais point, la position pieds en avant quasi obligatoire associée à la largeur du tunnel central augmentée implique une exposition supérieure des chevilles au vent et au froid...

trebila · 31/01/08, 17h15

coté confort, la selle me semble un peu plus fine que la précédente, mais le confort est identique. en revanche, la fourche au diamétre plus important n'apporte pas d'amélioration en terme de confort. je ne suis pas dépaysé.

pour en revenir à la selle, elle s'ouvre par devant, et est maintenue par 2 vérins, pour laisser l'accé au coffre, aux dimensions similaires à celui du modéle précédent.

le gros point positif du 2008, c'est son freinage à l'avant.

mon 2007 est équipé de l'ABS, pas le modéle 2008 d'essai, mais le mordant, l'attaque et la puissance du freinage est nettement supérieure, grâce aux disques de plus grands diamétre et aux nouveaux étriers 4 pistons. le sifflement au freinage indique aussi peut être une dureté des plaquettes différentes de celles montées d'origine jusqu'à maintenant.
les leviers de freins sont aussi réglables.

l'ensemble compteur/compte tour est un peu gaché par un compte tours digital illisible, et toujours l'absence de thermométre d'air ambiant.

les vides poches de part et d'autre du guidon sont une bonne idée en soi, mais au moment de l'ouverture, le jeu dans les charniéres et le plastique de mauvaise qualité est pour moi indigne d'une machine à 9000 euros...

coté esthétique, sujet trés subjectif, j'aime pas trop, notamment les jantes 3 branches, et l'arr trop dissocié du style de l'avant...

bref, en synthèse, beaucoup de bruit pour rien. pire, pour moi, il signe une légère régression en terme de position de conduite, de protection des pieds, et surtout de tenue de route du train avant, trop léger, trop réactif, pas assez précis.

à 9000 euros le bout (sans ABS), je vais regarder avec beaucoup plus d'interet vers le gp800 ou la mana 850 (équipé du même moteur à transmission par variateur), que je dois essayer dans moins de 15j, comme éventuel successeur à mon Blackmax 2007 ABS, qui me donne pour l'instant entiérement satisfaction.

calou77 · 31/01/08, 17h34

merci pour ton cr mon trebounet excellent comme d'habitude

mais bon je suis sur que tu va changer pour autre chose dans peu de temps .......

sym63 · 31/01/08, 18h09

super cr

les photos du maxou sont magnifiques

vince34 · 31/01/08, 18h32

bien sympa ton essai mon grand

je regrette que tu sois impeu deçu du model 2008 mais je ne suis pas trop surpris de ton analyse ,tu risques de te régaler d'avantage avec le roadster de la mano qui a un super look, moto 34 en rentre une vendredi et le prochain gp, pas avant mars

David 13 · 31/01/08, 20h13

l'ensemble compteur/compte tour est un peu gaché par un compte tours digital illisible, et toujours l'absence de thermométre d'air ambiant.

Je croyais que sur un scoot avec Vario, le compte tours ne servait a rien

jean mascoot · 31/01/08, 20h25

S'est bien ce que je pensais. Tu goutte à la trottinette, au 50 cm3, au xmax, au tmax et bientôt au 800 voir 850. Rhaaaa puissance, quand tu nous tiens.

En tout cas, bon cr, comme sur auto moto en mieux.

twicky · 31/01/08, 20h25

Citation:

Envoyé par David 13

Je croyais que sur un scoot avec Vario, le compte tours ne servait a rien

çà c'est la réponse de ceux qui n'en n'ont pas. bien sur que oui il sert

GaletDeNice · 31/01/08, 23h27

Me voilà conforté.

J'ai bien fait de prendre une Hornet

Merci Trebila

(Ça craint pour les Tmax

)

odelpasso · 31/01/08, 23h35

trop moche l'avant, on dirais qu'il louche

Fabdink · 31/01/08, 23h47

Citation:

Envoyé par twicky

çà c'est la réponse de ceux qui n'en n'ont pas. bien sur que oui il sert

je plussoie
pendant des années, on m'a expliqué que le compte tours sur mon GD ne servait à rien

Fabdink · 31/01/08, 23h50

Donc Yam a fait le choix de la vivacité, choix qui se fait toujours au détriment de la stabilité à huate vitesse

Le pb des machines vives, c'est que le train avant peut être fourbe (guidonnage)

En tout cas, c'est le genre d'infos que l'on a que rarement dans les essais trouvés sur le net .. bien joué Treb

A moins que ce soit un excuse pour changer de bécane

trebila · 01/02/08, 12h03

Citation:

Envoyé par Fabdink

Donc Yam a fait le choix de la vivacité, choix qui se fait toujours au détriment de la stabilité à huate vitesse

Le pb des machines vives, c'est que le train avant peut être fourbe (guidonnage)

c'est exactement l'impression que j'ai eu: un trop grande facilité à partir en vrille: la direction est beaucoup moins vérouillée que sur mon 2007, et ça risque de jouer des tours sous la pluie ou sur revetement dégradé, surtout avec l'accroche du freinage plus importante...

j'avais l'impression d'avoir le guidon du Xmax 125 entre les mains, tellement la direction était légère.

donc grande méfiance (pour moi).

Citation:

Envoyé par Fabdink

A moins que ce soit un excuse pour changer de bécane

euh...

nan, blague à part, si j'avais les moyens, je partirais vers le gp800 ou la mana, mais c'est pas encore le moment...

peut être dans l'année.