Vieux 17/12/2016, 20h58   #1
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Ghost Dog essaie le BMW C 650 GT

Il y a un peu moins d'un an, j'avais procédé à un essai du nouveau BMW C 650 Sport. J'avais trouvé que c'était une machine homogène, proposant une alternative intéressante sur le segments des maxi-scooters. Le GT parvient-il pour sa part à lui tenir la dragée haute, mais aussi à être la référence absolue en matière de touring à variateur ?





Il y a plusieurs raisons qui peuvent pousser à choisir la version GT à la Sport du scooter 650 de BMW. D'abord, celle bien sûr du confort à bord. Tout comme sur le Sport, on est gâté sur ce point : selle très large et bien rembourrée, chauffante qui plus est pour le pilote comme pour le passager, bulle à réglage en hauteur électrique, poignées chauffantes, place à bord gigantesque... On se sent tout de suite bien sur cet engin.
Les aspects pratiques sont également au rendez-vous, et c'est bien ce qu'on demande aussi à un gros scooter : de la place sous la selle, il y en a à revendre. Deux grands vide-poches à l'avant pour compléter l'emport, c'est du tout bon. On pourra sans doute se passer de top case...











L'équipement est riche, mon modèle d'essai étant même pourvu du fameux détecteur d'ange mort qui affiche un signal dans le rétroviseur si les capteur situés à l'arrière du scooter perçoivent quelque chose hors du regard possible du pilote. Autant le dire, je n'ai pas été convaincu par ce système qui fonctionne "trop" bien : lorsque l'on met de l'angle, le capteur perçoit le sol et vous alarme, par exemple ! Et parfois, le capteur capte... les fantômes ! Bien, on pourra s'en passer.
Le tableau de bord est complet et plutôt esthétique, la lisibilité des informations y est très correcte.
Le nouveau pot d'échappement double sortie est bien plus esthétique que l'ancien est distille un son plus agréable aussi.







Tout ça c'est bien joli, mais un tel engin est fait pour rouler... et éventuellement longtemps ! Alors en route...
La première caractéristique de ce C 650 GT, c'est son moteur. C'est, hormis le gros 839 de l'Aprilia SRV, le plus puissant des maxi-scooters. Autant le dire d'emblée, les 60 chevaux ne peinent pas à bien emmener l'équipage. loin de là même, ce peut être assez dynamique (pour un scooter, ne comparons pas à une moto...). Mais ce gros bicylindre m'a encore étonné par son caractère. Je l'ai trouvé presqu'hargneux, en tous cas caractériel et "plein de grumeaux". Il est aussi assez bruyant. Pour un peu, il me rappelle le carafon du monocylindre de mon ex Aprilia Sprint 500 ! En soi, ce n'est pas forcément désagréable et colle assez bien avec la version Sport, mais je trouve personnellement cela assez peu en phase avec l'idée que je me fais d'un GT. Même avec quelques petits poneys de moins, je préfère de loin l'onctuosité du bicylindre Suzuki du gros Burgman, par exemple. Question de goût, sans doute.
La protection du pilote est elle parfaite, avec une bulle réglable électriquement (mais d'une lenteur désespérante), ainsi qu'un tablier large et revenant sur l'arrière pour une efficacité accrue au niveau des jambes. Subtile attention, de petits déflecteurs mobiles sous la bulle permettent ou non d'alimenter un flux d'air sur le buste du pilote.







Alors, quel bilan ? En ce qui me concerne, c'est en fait assez mitigé. Oui, c'est indéniablement une bonne machine, qui permettra à son conducteur d'avaler des kilomètres confortablement et avec une puissance largement suffisante pour naviguer avec aisance dans le trafic. Malgré tout, je persiste à penser que le comportement son moteur ne colle pas avec son programme. Par ailleurs, son poids est élevé et, en comparaison de mon C Evolution pourtant aussi lourd, sa vivacité et sa maniabilité son en retrait. Pour tout dire, en reprenant mon electro-scoot, j'ai eu l'impression de conduire un 125 ! Pour conclure, le choix ne serait pourtant pas aisé entre un Sport et un GT dans la gamme BMW. Le Sport est plus homogène, mais le GT encore plus confortable et pratique. Ca se discute...





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Vieux 17/12/2016, 21h24   #2
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Encore un très bel essai
Merci pour le cr
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Vieux 17/12/2016, 22h26   #3
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Merci pour ce retour et si tu hésites, prends les 2...
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Vieux 17/12/2016, 23h06   #4
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Non je n'hésite pas... je songe à reprendre une moto pour le quotidien. Mais je ne le dis pas trop fort, parce que si ma moitié entend ça, sawachié !
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Vieux 17/12/2016, 23h55   #5
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merci pour cet essai, belles tofs
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juste avant de mourir, j'avalerai un sac de maïs en grain, histoire de mettre l'ambiance au crématorium !!!
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Vieux 18/12/2016, 07h23   #6
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Lassé du scoot électrique?
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Vieux 18/12/2016, 09h51   #7
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Merci pour cet essai;ça me conforte dans l'idée de ne jamais acheter ce scoot.
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Vieux 18/12/2016, 10h30   #8
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Lassé du scoot électrique?
Non non, c'est un jouet extraordinaire. Mais il manque un poil de protection, ce dont on peut malgré tout s'accommoder avec quelques aménagements minimes (bulle haute, tablier...)

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Merci pour cet essai;ça me conforte dans l'idée de ne jamais acheter ce scoot.
Je n'ai pas été emballé non plus...
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Vieux 19/12/2016, 07h38   #9
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Si je ne me trompe pas, tu n'as jamais fait l'essai de la Super T en version ZE

J'aimerais assez que tu le fasses, rien que pour contredire tous les journaleux qui en disent pas du bien !

(et, en plus, tu pourrais craquer ... )

Bisous caresses
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Vieux 19/12/2016, 11h13   #10
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Non je n'hésite pas... je songe à reprendre une moto pour le quotidien. Mais je ne le dis pas trop fort, parce que si ma moitié entend ça, sawachié !
Ah, comme je te comprends. Difficile de faire avec "seulement" deux machines. Une GT pour la route, un scoot pour la ville. Il manque un truc intermédiaire (ou deux) genre trail moyen ou roadster (ou sportive ou enduro c'est selon). Nos compagnes sont mal informées, d'où leur étonnement, et les garages souvent trop petits. Quelle misère !
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Vieux 19/12/2016, 11h18   #11
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Et merci de ton essai du gros scoot BM. Je comprends mieux pourquoi les maxi scooteristes parisiens restent plutôt fidèles au T Max et dans une moindre mesure au Burgman.
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Vieux 19/12/2016, 20h13   #12
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Si je ne me trompe pas, tu n'as jamais fait l'essai de la Super T en version ZE
Non, c'est vrai... l'occasion ne s'est pas présentée. Mais je suis certain que j'aimerais bien... En ce moment, je lorgne plutôt du côté de Bologne ou de Mayrhofen...

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Ah, comme je te comprends. Difficile de faire avec "seulement" deux machines. Une GT pour la route, un scoot pour la ville. Il manque un truc intermédiaire
Plus de place dans le garage, il faudra que l'une des deux brèles s'en aille si une autre devait venir...
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Vieux 19/12/2016, 20h41   #13
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Toujours bien " torchés " ces essais
BM ,c ' est quand même l' assurance d' un équipement à la pointe .
Le truc qui tranche et que tu as omis de parler ,c ' est le prix .
Et donc encore moins de difficulté à choisir par rapport à la concurrence ,le burg que tu as cité entre autre .
Merci à toi
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Vieux 19/12/2016, 20h49   #14
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Le truc qui tranche et que tu as omis de parler ,c ' est le prix .
Non mais monsieur, on est chez BMW... on ne discute pas prix, on n'est pas des pauvres !
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Vieux 20/12/2016, 07h53   #15
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Non, c'est vrai... l'occasion ne s'est pas présentée. Mais je suis certain que j'aimerais bien... En ce moment, je lorgne plutôt du côté de Bologne ou de Mayrhofen...
Dans ce cas, je serais plus Bologne !!
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Vieux 20/12/2016, 08h28   #16
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Non, c'est vrai... l'occasion ne s'est pas présentée. Mais je suis certain que j'aimerais bien... En ce moment, je lorgne plutôt du côté de Bologne ou de Mayrhofen...
Mayrhofen ou Mattighofen ?

Dans l'une on fait du ski et dans l'autre des oranges pressées.
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Vieux 20/12/2016, 22h14   #17
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Dans ce cas, je serais plus Bologne !!
Faut voir... la sauce est épicée mais assez onéreuse !

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Mayrhofen ou Mattighofen ?
'tain, heureusement qu'il y en au moins un qui suit !!!
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Vieux 21/12/2016, 11h46   #18
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Oui mais je connais maintenant
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Vieux 21/12/2016, 18h38   #19
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Envoyé par fred1108 Voir le message
Oui mais je connais maintenant
Tu roules en Katoche ?
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Vieux 21/12/2016, 18h51   #20
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Oui une Superduke 1290 R SE
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