ESSAI PRESSE les motos anciennes - Page 2 - Club-ScooterGT.com
Vieux 03/05/2015, 13h42   #21
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Bien sûr que ça plait, ça a forcément un coté nostalgique et comme nous ne sommes pas tous jeunes sur ce forum, on a presque tous roulé sur des engins de ce topic.
jeunes dans la tete c'est deja pas mal

desolé moi jamais mis le c.ul sur une moto

merci freid
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Vieux 10/05/2015, 09h04   #22
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Suzuki GS 1000 S

L’apparition du bikini fut une révolution sur les plages du monde entier... Tous les hommes vous le diront ! La première moto équipée d’un bikini a eu exactement le même impact : première Japonaise à adopter une tête de fourche de série, la Suzuki GS 1000 S ne sera pas seulement la première "superbike replica" des catalogues moto, mais elle sera aussi la première à opter pour un petit carénage ! Un look qui va fondamentalement marquer l’univers motocycliste.

lamotoclassic.com | Suzuki GS 1000 S : le bikini de Wes Cooley !

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Vieux 20/05/2015, 19h53   #23
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Rouler en ancienne

Pour s’acheter une ”mamie”

Lancez-vous dans l’aventure en connaissance de cause. Gardez présent à l’esprit que rouler en ancienne offre son lot de joies, mais passe par une série de contraintes. L’essentiel, ou plutôt la règle numéro un, c’est de savoir prendre son temps. Commencez par vous fixer un budget qui intégrera le prix d’achat, les frais de l’éventuelle restauration, le prix des pièces détachées ainsi que le cout de l’assurance. Mais surtout, ne vous fixez pas de date butoir, ce serait le meilleur moyen de faire à coup sur le mauvais investissement.

Rouler en ancienne | Objectif-moto

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Vieux 31/05/2015, 09h11   #24
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Fantic HP1 125


Ahhh les sportives 125 des années 80 ! Véritable école de la moto et ode au deux-temps… Nombreux se souviennent des Suzuki RG, Yamaha TZR et Honda NSR. Les plus pointus y ajouteront les Aprilia, Cagiva et Gilera. Mais saviez-vous que Fantic, marque orientée tout-terrain, s’y était frotté ?

Essai Fantic HP1 125 1987 | Agora Moto

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Vieux 31/05/2015, 09h38   #25
Débroussailleur du Jura
 
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merci pour la tof, je ne crois pas en avoir vue une seule !!!!!!
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Un " cocu " est un etre entier qui partage sa moitié avec un tiers ....
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Vieux 14/07/2015, 09h29   #26
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Kawasaki KR250

Une petite 250 réplica GP assez méconnue en Europe, voici ce qu’est la KR 250 Kawasaki ! Une version route en pleine mode GP réplica du début des années 80 !

lamotoclassic.com | Kawasaki KR250 : En tandem avec Kork !

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Vieux 14/07/2015, 17h54   #27
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gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...gronaze se pose sur la lune...
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merci l'ami
a voir si ca plait ou pas
Oui ça plait énormément , même si j' ai déjà écumé la plupart de ces essais, je roule en ancienne et roulerai en ancienne tant que je serai debout, et ce n' est pas négociable !
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Vieux 14/07/2015, 18h56   #28
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et oui certains preferent les mamies
mais les plus jeunes c'est bien aussi
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Vieux 13/08/2015, 11h31   #29
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Il y a tout juste trente ans, Suzuki présentait la lignée des Katana. Curieusement, ce ne sont pas les extravagantes 750 et 1100 qui fascinèrent votre serviteur, mais les 550 et 650 plus justement proportionnées. Voici enfin venu le temps de faire connaissance…
Moto classique : Suzuki 550 Katana, sabre imparfait !

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Vieux 14/08/2015, 22h06   #30
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Sportive au grand coeur, la Suzuki 1100 GS-R a marqué les années 1990 par sa puissance et son caractère. Reine des runs en tout genre, le Prince Noir et son fameux tour du périph’ contribueront à l’élaboration du mythe…
Moto classique : Suzuki 1100 GSX-R : la moto du prince noir | Moto Journal : actu moto, essais, sport et nouveautés motos 7j/7

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Vieux 15/08/2015, 00h08   #31
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c'est elle qui a lancé la mode des sportives
j'ai eu un 1200 bandit avec le meme moteur, fabuleux

une moto cultissime
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Vieux 15/08/2015, 09h47   #32
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KAWASAKI 900 Z1


Mon rêve de jeunesse, après la CB750 Four, mais je n'avais ni le pognon ni la motiv.
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Vieux 15/08/2015, 20h30   #33
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https://drive.google.com/file/d/0B6i...ew?usp=sharing

regarde
ma premiere moto etait la 900 bol d'or ensuite je l'ai echangée contre la z900
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Vieux 15/08/2015, 22h50   #34
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Celle de la photo ?
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Vieux 16/08/2015, 02h08   #35
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oui
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Vieux 16/08/2015, 19h08   #36
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Il existe des motos qui prennent les choses en main.La VT 500 E est de celles-là. A son guidon, on se sent choyé, bercé, conscient que la Honda impose son rythme. Et que c’est très bien comme ça.
Essai moto classique : Honda VT 500 E, le métronome

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Vieux 17/08/2015, 00h51   #37
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spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!spazio est assis à côté de Dieu !!!
salut,

je viens de tomber sur ce post ...

j'ai roulé sur 2 des machines citées
la T500 suzuk , j'en ai eu 2 , une or et une bleue au debut des années 70

pas disque les miennes , et entre 8 et 11 litres d'essence "ordinaire " au 100 kms !

les boisseaux de carbus se coinçaient joliment par temps de pluie ...

pas de coupe contact au guidon pour tenter de survivre , il fallait se pencher en allongeant le bras gauche sous le recservoir d'essence et couper le contact quand çà arrivait ....

sans causer de la pompe autolube qui s'envoyait en l'air histoire de te faire faire un serrage du diable

sinon c'etait une machine solide , agreable a conduire , et il y avait de la place pour 3 sur la selle tellement elle etait longue !

l'autre machine c'est un laverda sfc 750....celle de la photo est un 1000 cc 3 pattes j'avais mal vu !

la sfc 750 c'etait fragile , cher , rare , raide , tout etait dur la dessus un vrai bout de bois
mais y avait un frein .......
un fontana double frein , double cames de plus de 300 mm de diametre a l'avant et en magnesium le mien !!!!

un truc epouvantablement dangeureux des qu'il faisait un temps humide

deja par temps sec il soudait le pneu au goudron , mais cela ne durait pas , car il chauffait dur ( le fading des temps anciens )

sur le gras il fallait serrer de 2 doigts seulement , car sinon tu finissait par freiner aux urgences

la norton commando 750 ou 850 comme on veut , j'ai essayé et je me suis emmerdé dessus meme le bruit n'etait pas si beau que la yonf bonnie !

voila c'etait mon quart d'heure vintage


bye
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Vieux 22/08/2015, 15h05   #38
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Vé-max : deux syllabes qui évoquent une gueule provocante et des bras qui s’allongent à l’accélération. Aujourd’hui, même plus peur. Faut dire qu’il en est passé des dragsters, depuis…

Essai moto classique : Yamaha 1200 VMAX

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Vieux 22/08/2015, 18h12   #39
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d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...d'esmonts est en orbite autour de la terre...
Moto géniale,avec comme toujours une autonomie ridicule,mais sinon
on aurait pu en faire une routière mémorable.
Le frère d'un copain en avait une, il en faisait rien mais bouffait un pneu
arrière vite fait rien qu'en tournicotant fébrilement dans le quartier...
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Vieux 22/08/2015, 18h23   #40
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J'en ai rêvé de cette bécane...
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