Club Scooter GT
S'inscrire Membres|Carte Jeux Arcade Recherche Messages du jour Marquer les forums comme lus
Précédent   Club Scooter GT > Les Spécialités du Club > ATELIER MÉCANIQUE GT > Entretien
 

Réponse
 
Outils de la discussion Modes d'affichage
Vieux 15/02/2008, 14h00   #1
En rodage...
nouveau membre
 
Avatar de arthemus93
 
inscrit le 15/02/2008
de Livry Gargan
Piaggio X9

Messages: 1

arthemus93 est sur le bon chemin...
changement de courroie Piaggio X9

bonjour à tous ma demande est dans l'intitulé
j'ai fait faire une revision chez piaggio de mon X9 et j'en ai marre de payer une fortune pour un travail mal fait (variateur mal serre en remontant une file de voiture on accelere dans le vide, ça l'fait pas trop) bref ce coup ci c'est moi qui changerai ma courroie.
j'ai besoin de conseils
merci de vos precieux renseignements
arthemus93 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/02/2008, 18h30   #2
Incontournable
 
Avatar de twicky
 
inscrit le 30/01/2007
de NAONED (NANTES)
satelis 125 4V noir

Messages: 6978

twicky est vraiment formidable !!!twicky est vraiment formidable !!!twicky est vraiment formidable !!!twicky est vraiment formidable !!!twicky est vraiment formidable !!!twicky est vraiment formidable !!!
commence par passer par le post de présentation, c'est la tradition ici

ensuite, une courroie, c'est pas ce qu'on fait de plus compliqué a changer. suffit juste d'être un petit peu outillé
__________________
..................TROLL TEAM MEMBER..................
un satelis qui va bien...
twicky est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/02/2008, 18h39   #3
en vacances...
 
Avatar de Fullpower
 
inscrit le 14/03/2007
de chez ma copine
Nexus 250

Messages: 3179

Fullpower a beaucoup d'amis au Club !Fullpower a beaucoup d'amis au Club !Fullpower a beaucoup d'amis au Club !
Tiens, regarde ça, pour un 125cc, le principe est le même...

Changer un variateur - Dossiers Scooter System


Dans le même genre, pour l'embrayage...

Changer un embrayage - Dossiers Scooter System
Fullpower est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/02/2008, 19h31   #4
Incontournable
 
Avatar de looser44
 
inscrit le 27/08/2006
de nantes
nexus 125

Messages: 4539

looser44 est vraiment formidable !!!looser44 est vraiment formidable !!!looser44 est vraiment formidable !!!looser44 est vraiment formidable !!!looser44 est vraiment formidable !!!looser44 est vraiment formidable !!!
avec un peu d entrainement et d outillage tu realisera l operation en a peine 30mn
__________________
*
j ai le permis poussette
looser44 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/02/2008, 21h09   #5
Membre
 
inscrit le 12/01/2007
de grenoble
GEOPOLIS 250

Messages: 155

tiz2000 est sur le bon chemin...
sauf qu'il est fortement deconseillé d'utiliser un bloc piston comme mentionné dans le tuto

cordialement
__________________
geopolis 250 . vario polini . ressorts d'embrayage blancs . veilleuses et feux stop à led. feu de croisement xenon.
tiz2000 est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 15/02/2008, 21h39   #6
Habitué
 
inscrit le 08/06/2007
de *
PX9

Messages: 877

bidibule a beaucoup d'amis au Club !bidibule a beaucoup d'amis au Club !bidibule a beaucoup d'amis au Club !
C'est clair , le coup du bloque piston , sur le leader ça risque de pas le faire avec l'axe du filtage de la bougie incliné par rapport à l'axe de la course du piston ! Gling gling !

Mais sinon pour le reste , le principe est le même .
bidibule est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/11/2008, 12h03   #7
En rodage...
 
inscrit le 24/11/2008
de Essonne
X8

Messages: 7

danyouri est sur le bon chemin...
comment faire si on peu pas se servir du bloque piston ?
la turbine elle va jamais tenir, si ?
danyouri est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 25/11/2008, 13h08   #8
Habitué
 
Avatar de thelegende
 
inscrit le 01/12/2007
de 33 Saint Morillon(La Brede)
X9evo125 & 200

Messages: 514

thelegende a beaucoup d'amis au Club !thelegende a beaucoup d'amis au Club !
Citation:
Envoyé par bidibule Voir le message
C'est clair , le coup du bloque piston , sur le leader ça risque de pas le faire avec l'axe du filtage de la bougie incliné par rapport à l'axe de la course du piston ! Gling gling !

Mais sinon pour le reste , le principe est le même .
et puis bonjour la perforation de la tete de piston à en moyenne de 10/12kg de pression sur 3mm²et puis sur le pied et la tete de bielle!!!
thelegende est connecté maintenant   Réponse
  Réponse




Outils de la discussion
Modes d'affichage


 



Charte de confidentialité - Haut de page
 
Powered by vBulletin® Version 3.7.3
Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.2.0 RC7
Version française #18 par l'association vBulletin francophone
 
Partenaires:   Scooter-Infos  ·  scootpieces.com  ·  Motoservices  ·  Zone Xmax  ·  Urban Scoot IDF  ·  Scooter System  ·  Moto-Net  ·  Scoot Mania
© 2006-2008 Club Scooter GT · La Communauté Scooter GT et Maxi · Tous droits réservés · Hébergé par Selfserveur
» Recevez les dernières infos du Club par e-mail :