Equilibrer un pneu

gwenamax · 24/08/2008, 16h05

Je suis tombé dessus par zazard, et en fait, c'est pas idiot comme truc:

Je passais sur un forum Anglais et un type le fait sur un MP3, j'ai trouvé çà intéressant, mais je n'ai pas tout compris (Le Gwenamax du dimanche limite sa réflexion...

).

Bref son post est ici:
Modern Vespa : MP3 Tire change in 43 photos

Mais pour comprendre le principe en vidéo c'est par là:

YouTube - How to Balance a Motorcycle Wheel

http://www.youtube.com/v/QbVuwjX0q5g&hl=en&fs=1

En gros:

Tu places le pneu monté sur la jante sur deux supports, sur un plan horizontal à l'aide d'une tige métallique centrée avec de deux cônes (un kit peu s'acheter apparemment).
Tu laisses tourner le pneu.
Le partie lourde du pneu se retrouve forcement en bas, la plus légere...en haut.
Tu repères la partie la plus lourde à l'aide d'un morceau de scotch.
A l'opposé ou est placé le morceau de scotch, tu places différents poids et tu laisses à nouveau tourner le pneu.
Le pneu doit rester dans la position la plus fixe possible avec un poids bien choisi.

PS: Il ne faut pas s'acharner non plus à essayer de faire en sorte que le pneu ne tourne plus. Il faut simplement faire au mieux sinon c'est un coup a y passer sa journée...

Mister Light · 24/08/2008, 18h26

Plus naze et plus imprécis que ça.....tu meurs !!!

J'aurai vraiment tout vu sur la toile.....

coki · 24/08/2008, 20h22

Mister Light, on appelle ca un équilibrage statique, et si c'est fait correctement, la roue sera équilibrée comme nécessaire.

De plus vu la vitesse d'un 125cc, l'équilibrage n'est pas primordial.

gwenamax · 24/08/2008, 21h51

Exact COKI, merci

Mister Light · 24/08/2008, 22h55

Heureusement que les ingés avec lesquels je travaille, ne travaillent pas ainsi.

Roues de 125 ou pas, la rigueur en mécanique est une qualité indispensable qui certes se perfectionne à force de travail, mais elle doit être, en premier lieu, en soi, sinon on ne l'acquière jamais.
Cette rigueur est une marque de respect envers sa machine.....plus vous serez rigoureux, plus la machine vous le rendra.

Après chacun fait ce qu'il veut sur son scoot.

PS : au fait je sais parfaitement ce que c'est un équilibrage statique et son manque cruel de précision qui n'équivaudra jamais une machine à la précision au gramme près.....enfin je dis ça au cas vous penseriez que je ne connaissais pas....

Gro$-Tourist€ · 24/08/2008, 23h23

la rigueur ne veux pas dire intolérance , en mécanique aussi il y a des tolérances ...

Mister Light · 24/08/2008, 23h54

Merci d'éviter de me faire dire ce que je n'ai pas dit et même pas penser.......tankiou !!

La rigueur est une qualité qui se perfectionne et ce n'est pas en acquiescant un système ou une méthode peu rigoureuse que cela aidera à le devenir.

A mon avis, ce n'est pas parce que nous sommes sur la toile, que l'on peut se permettre de dire tout et n'importe quoi. C'est bien le problème n°1 de la toile, c'est que l'on peut y lire tout et son contraire et au final.....la balle au centre !!

Alors comme c'est le principe de la toile, des internautes affirment que ce système est très bien, libre à eux, moi je m'inscris en faux.....et pas libre à moi, car je connais ce système et je me dois de préciser que c'est très loin d'être la panacée en matière d'équilibrage.....car j'ai déjà vu les résultats de mes yeux.....si je puis me permettre d'être lourd !!

Pire après quand je lis que ce n'est pas grave, de toute façon c'est pour une roue de 125, alors on s'en fout !!
Un tel détachement ne peut que m'interpeller......désolé...

La tolérance en mécanique, elle est à l'image de celui qui la quantifie. Si il admet une grande tolérance, il aura à coup sûr des problèmes, si il admet une tolérance infime, il a des grandes chances de ne jamais avoir de problème particulier.
C'est une question de choix......et de rigueur.

Gro$-Tourist€ · 25/08/2008, 00h17

Citation:

Envoyé par Mister Light

Merci d'éviter de me faire dire ce que je n'ai pas dit et même pas penser.......tankiou !!

La rigueur est une qualité qui se perfectionne et ce n'est pas en acquiescant un système ou une méthode peu rigoureuse que cela aidera à le devenir.

A mon avis, ce n'est pas parce que nous sommes sur la toile, que l'on peut se permettre de dire tout et n'importe quoi. C'est bien le problème n°1 de la toile, c'est que l'on peut y lire tout et son contraire et au final.....la balle au centre !!

Alors comme c'est le principe de la toile, des internautes affirment que ce système est très bien, libre à eux, moi je m'inscris en faux.....et pas libre à moi, car je connais ce système et je me dois de préciser que c'est très loin d'être la panacée en matière d'équilibrage.....car j'ai déjà vu les résultats de mes yeux.....si je puis me permettre d'être lourd !!

Pire après quand je lis que ce n'est pas grave, de toute façon c'est pour une roue de 125, alors on s'en fout !!
Un tel détachement ne peut que m'interpeller......désolé...

La tolérance en mécanique, elle est à l'image de celui qui la quantifie. Si il admet une grande tolérance, il aura à coup sûr des problèmes, si il admet une tolérance infime, il a des grandes chances de ne jamais avoir de problème particulier.
C'est une question de choix......et de rigueur.

t es un peu de mauvaise foie , relis toi plus haut , tu chipotes au gramme prés avec une machine

faire des grandes phrases ne veut pas dire que tu as raison

tu as des exigences digne de la formule 1 , revient sur terre un peu

si tu corriges de 25g un déséquilibre de 30 en statique tu obtiens un déséquilibre de 5g tout a fait acceptable et dans les tolérance du manufacturier , imperceptible en conduite même a 150 en fuoco

je savais en postant que tu allais sauter sur ton clavier

Mister Light · 25/08/2008, 11h04

Citation:

Envoyé par Gro$-Tourist€

t es un peu de mauvaise foie , relis toi plus haut , tu chipotes au gramme prés avec une machine

faire des grandes phrases ne veut pas dire que tu as raison

tu as des exigences digne de la formule 1 , revient sur terre un peu

si tu corriges de 25g un déséquilibre de 30 en statique tu obtiens un déséquilibre de 5g tout a fait acceptable et dans les tolérance du manufacturier , imperceptible en conduite même a 150 en fuoco

je savais en postant que tu allais sauter sur ton clavier

Quitte à équilibrer une roue autant bien le faire.
C'est toi qui chipote grave....reprenons et essayez un temps soit peu d'être logique et cartésien pour une fois !!!

- L'équilibreuse statique déjà la plupart des gens n'en n'ont jamais vu.
- Et si ils ne l'ont jamais vu, ils ne savent pas comment s'en servir. C'est déjà aléatoire comme méthode, mais si en plus vous mettez un novice au commande, bonjour le résultat.
- De plus il faut acheter cet outil alors qu'en donnant à son concessionnaire ou à un Norauto (ou à un Feu vert pour ne pas faire de jaloux) votre roue est équilibrée sur une équilibreuse électronique précise au gramme près.....et cela ne vous coûte que 20 € (montage, démontage équilibrage du pneu).
- A-t-on besoin d'une équilibreuse peu précise que l'on va se servir que 2 fois par an ?

Voilà je viens de donner une méthode simple, peu coûteuse, précise, à porter de tout le monde et qui n'a rien à voir avec la F1 ou une équilibreuse statique trouvée sur le net peu précise et encore moins si on n'a jamais pratiqué.

Fait un équilibrage statique sur une roue, équilibre la ensuite sur une équilibreuse électronique et tu verras le résultat ??!!
Si il y a un écart important, tu fais quoi, tu achètes l'équilibreuse statique sachant pertinemment qu'elle n'est pas précise et qu'il y a mieux pas très loin de chez toi ??!!

De plus, pourquoi il y a des mecs qui se font chier à équilibrer leur roue (de 125 !!) avec une équilibreuse même statique si cela ne sert à rien ???!!!

Et c'est moi l'empêcheur de tourner en rond ici ???!!!
C'est à vous de revenir sur terre.

Donnez des conseils qui intéressent la grande majorité des membres, pas des méthodes que personne n'utilisera au lieu de vous la jouer...ah oui je connais, c'est une équilibreuse statique, c'est très bien.....etc.....ou alors vous en parlez, mais précisez les avantages et inconvénients de la méthode pour éviter qu'un mec ne l'achète sans jamais arriver à équilibrer ses roues.

Dans ce cas, là pas de problème.

Pour ce qui est de faire des grandes phrases pour avoir raison, j'ai passé l'âge de ces conneries.....tu me juge sans me connaître !!
Si j'avais voulu épater la galerie, crois-moi cela ferait longtemps que j'aurai pu sortir des posts ou topics à rallonge remplis de chiffre de formule physique ou mathématique, photos en tout genre d'outillage, de méthode......etc.
Je ne le fais pas parce que tout simplement cela ne sert à rien et que le mieux est de répondre le plus précisément aux questions des membres et le plus simplement possible.....lorsque je connais la réponse évidemment.

Pour ce qui est des 5 gr d'écart, désolé déformation professionnelle peut-être, mais j'ai été habitué à trouver 100 g de pression en moins sur une roue d'un même train, alors cela ressort.

Cependant, en partant de ton raisonnement, pour la plupart des gens, même 30 gr de déséquilibre sur une roue ne peut être ressentit.
Mais.....car il y a un mais......au bout d'un certain nombre de kms, le pneu s'est bouffé plus vite que ne le prévoyait le proprio. Il va le faire changer en demandant pourquoi si peu de kms, le concessionnaire lui dira, "mais vous êtes dans la normale", car lui ce qui l'intéresse, c'est juste de changer le pneu et d'encaisser....basta !!
Alors qu'un mec un peu renseigné, lui dira, "svp, pouvez-vous m'équilibrer ma roue en même temps que vous changez mon pneu, le plus précisément possible.....merci", ainsi il aura mis toutes les chances de son côté pour faire durer son pneu au mieux.

Simple comme raisonnement.

Après chacun fait ce qu'il lui plaît, plaît, plaît.....

calou77 · 25/08/2008, 11h55

au risque de perdre un plomb merci d' etre ZEN dans vos reponses !!!!!

ce post ne doit pas partir en fight !!!!

le sujet de depart etait donc une methode pour faire un equilibrage

Mister Light · 25/08/2008, 15h15

Perso je crois que j'ai été suffisamment clair sur le sujet donc pour moi il est clos.

Gro$-Tourist€ · 25/08/2008, 16h10

Citation:

Envoyé par Mister Light

Quitte à équilibrer une roue autant bien le faire.
C'est toi qui chipote grave....reprenons et essayez un temps soit peu d'être logique et cartésien pour une fois !!!

- L'équilibreuse statique déjà la plupart des gens n'en n'ont jamais vu.
- Et si ils ne l'ont jamais vu, ils ne savent pas comment s'en servir. C'est déjà aléatoire comme méthode, mais si en plus vous mettez un novice au commande, bonjour le résultat.
- De plus il faut acheter cet outil alors qu'en donnant à son concessionnaire ou à un Norauto (ou à un Feu vert pour ne pas faire de jaloux) votre roue est équilibrée sur une équilibreuse électronique précise au gramme près.....et cela ne vous coûte que 20 € (montage, démontage équilibrage du pneu).
- A-t-on besoin d'une équilibreuse peu précise que l'on va se servir que 2 fois par an ?

Voilà je viens de donner une méthode simple, peu coûteuse, précise, à porter de tout le monde et qui n'a rien à voir avec la F1 ou une équilibreuse statique trouvée sur le net peu précise et encore moins si on n'a jamais pratiqué.

Fait un équilibrage statique sur une roue, équilibre la ensuite sur une équilibreuse électronique et tu verras le résultat ??!!
Si il y a un écart important, tu fais quoi, tu achètes l'équilibreuse statique sachant pertinemment qu'elle n'est pas précise et qu'il y a mieux pas très loin de chez toi ??!!

De plus, pourquoi il y a des mecs qui se font chier à équilibrer leur roue (de 125 !!) avec une équilibreuse même statique si cela ne sert à rien ???!!!

Et c'est moi l'empêcheur de tourner en rond ici ???!!!
C'est à vous de revenir sur terre.

Donnez des conseils qui intéressent la grande majorité des membres, pas des méthodes que personne n'utilisera au lieu de vous la jouer...ah oui je connais, c'est une équilibreuse statique, c'est très bien.....etc.....ou alors vous en parlez, mais précisez les avantages et inconvénients de la méthode pour éviter qu'un mec ne l'achète sans jamais arriver à équilibrer ses roues.

Dans ce cas, là pas de problème.

Pour ce qui est de faire des grandes phrases pour avoir raison, j'ai passé l'âge de ces conneries.....tu me juge sans me connaître !!
Si j'avais voulu épater la galerie, crois-moi cela ferait longtemps que j'aurai pu sortir des posts ou topics à rallonge remplis de chiffre de formule physique ou mathématique, photos en tout genre d'outillage, de méthode......etc.
Je ne le fais pas parce que tout simplement cela ne sert à rien et que le mieux est de répondre le plus précisément aux questions des membres et le plus simplement possible.....lorsque je connais la réponse évidemment.

Pour ce qui est des 5 gr d'écart, désolé déformation professionnelle peut-être, mais j'ai été habitué à trouver 100 g de pression en moins sur une roue d'un même train, alors cela ressort.

Cependant, en partant de ton raisonnement, pour la plupart des gens, même 30 gr de déséquilibre sur une roue ne peut être ressentit.
Mais.....car il y a un mais......au bout d'un certain nombre de kms, le pneu s'est bouffé plus vite que ne le prévoyait le proprio. Il va le faire changer en demandant pourquoi si peu de kms, le concessionnaire lui dira, "mais vous êtes dans la normale", car lui ce qui l'intéresse, c'est juste de changer le pneu et d'encaisser....basta !!
Alors qu'un mec un peu renseigné, lui dira, "svp, pouvez-vous m'équilibrer ma roue en même temps que vous changez mon pneu, le plus précisément possible.....merci", ainsi il aura mis toutes les chances de son côté pour faire durer son pneu au mieux.

Simple comme raisonnement.

Après chacun fait ce qu'il lui plaît, plaît, plaît.....

ptdr je m en doutais le pavé

bon quand j aurais pris le temps de lire peut-être que je remettrais une pièce dans le nourrain

touba · 25/08/2008, 17h38

voilà... comme le dit calou, si vous êtes pas foutus de ne pas être d'accord tout en restant zen : sawashié !

lacoste9125 · 25/08/2008, 21h33

Apres avoir tt lu, je suis d'accord avec les deux avis.
A savoir une equilibreuse statique c'est tjr mieux que rien.
Mais le top du top c'est d'equilibrer la roue en dynamique comme pr les bagnoles.
Cependant si j'avais une des deux equilibreuses je ne cracherai pas dessus, avec biensur une preférence pr l'équilibreuse dynamique !

angel 13 · 09/11/2008, 17h26

salut je vient de le faire pour mon scarab chez potin esse pour 19€ les 2 roues la difference est notable dés 60kmh

donc 19 € pour le confort et la sécurité il faut ètre

pour s'en priver