louvoiement

sovejagsprint · 22/08/2008, 17h56

Bonjour à tous, voilà sur mon sprint 500 j'ai, à allure soutenue (150 et +), un léger louvoiement du scoot. De plus j'ai remarqué qu'en lachant le guidon en décélération, à la vitesse de 60 km/h environ, j'ai un leger guidonnage qui disparaît à 50 et n'est pas présent à 70. Y a t-il une relation entre ces deux phénomènes. Mon pneu avant est un Michelin Gold star qui a 6000 kms (le rainurage est très correct).
J'ai enlever l'ensemble fourche pour graisser les billes de direction et ça n'a rien changé.
Quel est votre avis?
Merci.

Marc

refugie · 23/08/2008, 00h04

tu as un top case

sovejagsprint · 23/08/2008, 08h36

Non, je n'ai pas de top case.
Merci pour l'idée.

Marc

refugie · 23/08/2008, 10h54

essaye de mettre des masselottes plus lourdes en bout de guidon

sovejagsprint · 23/08/2008, 13h22

A bon! je vois pas le rapport?
Avant ça ne le faisait pas.

Marc

Esquiaou_06 · 23/08/2008, 15h40

pare-brise?

sovejagsprint · 23/08/2008, 17h14

Le parebrise est normal.

Marc

Domi06 · 23/08/2008, 19h38

Equilibrage de ta où de tes roues ?

KLIPPO · 24/08/2008, 11h43

amortisseurs !

et equilibrage des pneus !

sovejagsprint · 24/08/2008, 13h43

Merci pour les infos. Je vais faire équilibrer les roues.
A l'arrière j'ai un Dunlop 140 70 14 et je n'arrive pas à voir s'il est mort ou pas. Je n'ai pas trouvé le témoin d'usure. Il est lisse sur une bande de 1.5 cm de large. A votre avis?

Merci.

Marc

refugie · 24/08/2008, 13h57

si tu as un dunlop a l'arriere et un michelin gold standard a l'avant
peut etre une incompatibilite de ces pneus accentuée avec l'usure

KLIPPO · 24/08/2008, 14h11

il y ait de fortes changes que refugie ait raison :
tient en attendant un lien utile pour les pneus :

Pour viter l

sovejagsprint · 25/08/2008, 10h00

L'incompatibilité entre les deux pneus tient la route. Je viens de commander sur pneu-online un michelin gold star rear. 59 euros livré à la maison.

Merci encore pour ces infos.

Marc

sovejagsprint · 31/08/2008, 11h21

Bonjour, en dehors du fait que mon pneu arrière présente du relief de crampon, j'ai remarqué, aussi, que le scoot est très sensible aux irrégularités de la route c'est très désagréable. En position penchée sa guidonne légèrement car comme je le dit mon pneu arrière a ses crampons qui dépassent et ça peut expliquer ce guidonnage.
Qu'en pensez vous.

Merci.

Marc

refugie · 31/08/2008, 12h35

tu es en gold a l'avant et arriere maintenant

odelpasso · 31/08/2008, 15h48

crampon qui depasse! peut etre suspattes mortes

sovejagsprint · 01/09/2008, 18h17

Il est vrai que l'apparition de relief sur un pneu traduit un problème d'amortisseur. Mon scoot n'a que 23000 kms. De plus lorsque j'ai eu ce scoot le réglage des amortisseurs arrières était au plus souple (1 cran avant). Peut être que c'était trop souple et que ça talonnait plus souvent. J'ai mis un cran de plus et ça à l'air mieux. Je vais changé mercredi le pneu et je verrai.

Marc

sovejagsprint · 09/09/2008, 11h49

Voilà le pneu arrière changé (michelin gold standard) et les deux roues équilibrées (à l'arrière pas de plomb nécessaire). Le louvoiement c'est atténué mais encore un peu présent, mais par contre à 60 km/h j'ai un guidonnage lorsque je lâche le guidon (avant 60 km/h rien et après rien).
En réfléchissant je me posais une question: Le serrage de la direction doit -il mettre en pré-contrainte les billes? Car je 'nai apparemment pas de jeu à la fourche (elle est très souple) mais peut-être dois-je serrer plus?

Merci de vos lumières car là je cale.

Marc

Mister Light · 09/09/2008, 12h03

Maintenant que la voie d'un problème au niveau des pneus est écartée, oui tu peux passer à plus sérieux niveau vérification comme la direction.

sovejagsprint · 09/09/2008, 15h34

Effectivement, mais je n'arrive pas à savoir quel est le serrage de la direction.
Les billes sont propres et graissées correctement et la direction n'as pas de jeu (à priori).
J'hésite à donner un coup de serrage d'un quart de tour à l'écrou de direction.
Lorsque j'avais monté mes billes propres et graissées je me suis amusé à serrer jusqu'à ressentir une direction dure et bien je n'y suis pas arrivé (il faut dire que je n'ai pas serré comme un fou), la direction était toujours souple. Du coup ensuite j'ai desserré et resserré pour annuler le jeu à la fourche. D'où cette question: n'est-il pas nécessaire de pré-contraindre les billes (la direction ne tourne pas à une vitesse folle qui pourrait causer l'échauffement des billes!).
Merci de vos réflexions.

Marc