Equilibrage de jante

Swissmotard · 17/08/2008, 21h56

Petit question au passage pour savoir si vous fait équilibrée vos jante après un changement de pneu… Donc sa veut dire pour ceux qui le fond qu’il ont des petit plomb sur le bord de leur jantes ?

Perso on ma jamais plombé ma jante

et on ma toujours dit que sa servait a rien sur nos petit diamètre et avec nos petit vitesse…(135km/h quand même)

Mais comme certain on l’aire de dire qu’il le fond j’aurais voulu voire qui le faisais…

refugie · 17/08/2008, 22h20

non inutile sur un 125 a petite roues

Xevo · 17/08/2008, 22h22

Je me suis aperçu sur les jantes qu'il y avait effectivement du plomb mais c'est d'origine car mon gt n'a que 1400km.
Le concessionnaire a bien dû le faire pour une bonne raison.

Mister Light · 17/08/2008, 23h54

Bien sûr qu'il faut équilibrer les roues d'un scoot ??!!
Jante + pneu = masse....en mouvement (et de translation) qui plus est alors forcément on fait équilibrer ses roues.

Certes sur les voitures il n'y a plus de jantes en 13', 14', mais il n'y a pas si longtemps, ces diamètres de jantes existaient encore et ces roues étaient équilibrées.
Alors pourquoi nos roues de 13' ou 14' ne le seraient pas ??!!
Parce que le pneu est moins large ?....là n'est pas le problème. Un pneu en 140/70/14 fait bien dans les 4/5 kg dont l'homogéneité de matière n'est pas parfaite, allié au même problème pour la jante, les deux montés ensemble créent forcément un déséquilibre lors de la rotation.
Alors ce n'est pas un déséquilibre d'1 kg, mais sur mon pneu arrière ils ont bien mis 30gr ce qui prouve qu'il fallait bien l'équilibrer.
Ce sont des poids d'équilibrage assez courant sur des roues de voiture, alors si l'on fait une comparaison de largeur de pneu scoot/voiture, 30gr ça commence à faire beaucoup sur une roue de scoot.
Encore une preuve qu'il faut le faire.

Une usure un peu accéléré peut être une des conséquences d'une roue non équilibrée.

Ensuite pour le prix que cela coûte un équilibrage, franchement faut être pingre pour ne pas le faire, ça a tous les avantages sans avoir aucun inconvénient......en dehors de l'esthétique des poids sur la jante, j'en conviens pour les maniacs (non péjoratif dans mon esprit...au contraire

) de leur scoot.

refugie · 18/08/2008, 09h57

bien je m'incline
j'etais persuade que c'etait inutile sur 1 125

Mister Light · 18/08/2008, 11h39

HS on : oh je ne cherche à convaincre personne. On prend ou on laisse. Qu'importe pour moi. Comme je l'ai dit et comme je le dirai toujours, chacun fait ce qu'il veut avec son véhicule....

Il y a une théorie, une rigueur et une discipline en mécanique que j'essaye tant bien que mal à appliquer à mes véhicules et à moi-même, après les autres font strictement ce qu'ils veulent.

Ce qui me chagrine plus c'est la désinformation qui pourrait (conditionnel) entraîner un forumeur novice droit dans le mur alors que je connais parfaitement la réponse.
Dans ce cas je me sens obligé d'intervenir.
Lorsque je ne connais pas mon sujet, je m'abstiens de toute intervention pour éviter d'embrouiller le topic avec mon manque de savoir et de savoir-faire.

D'où certainement l'image que je donne de tout savoir sur tout, image totalement fausse, puisqu'en fait on ne voit que les posts où j'interviens et non les nombreux posts où je ne suis pas intervenu....forcément !!

.....HS Off.

Pour l'équilibrage ou en terme physique : aligner l'une des directions principales du tenseur d'inertie avec l'axe de rotation.....30 gr x par le nombre de tours que parcours une roue en 1 sec, c'est-à-dire :

Diamètre de roue en 140/70/14 = 55,16 cm.

Circonférence = diamètre x Pi = 55,16 cm x 3,14 = 173,2 cm , ou encore 1,73 mètre.

Convertir km/h en m/s : 90 / 3,6 = 25 m/s.

Nombre de tours par seconde effectués à 90 km/h

N = 25 / 1,73 = 14,45 tours.....par seconde !!!

En réalité, ce calcul est approximatif, car il serait nécessaire de connaitre avec précision le rayon sous charge de la roue à cette vitesse, mais enfin c'est déjà suffisant je pense pour imager mon propos.

Donc on peut imaginer qu'un déséquilibre ne serait-ce que de 30 gr agissant sur une roue 14 fois par seconde, peut créer sur plusieurs centaines de kms un désagrément pour le pneu.....et je ne parle que du pneu..

Et désagrément, vous l'aurez compris, est bien sûr teinté d'humour.

En théorie aussi, pour en remettre une ch'tite couche, arrivé à une certaine usure (50%), on devrait rééquilibrer ses roues car l'usure d'un pneu ne se fait jamais uniformément.....donc re-déséquilibre, différent du départ avec le pneu neuf.

Moi j'équilibre mes roues, après chacun fait ce qu'il veut ou peut.