Révision des 12.000 kms salée

will69 · 03/06/2008, 21h58

Bonjour à tous,

Et bien voilà, je sort tout juste du mécano pour la révision des 12.000 kms, effectuée en fait à 10.850 kms, vu que je fais beaucoup de ville ( 80% ).

Mais la note est salée : 217€

.

Aïe ça fait mal au portefeuille.

En fait, il est marqué : 1 Joint de culasse ( head cover ) + caoutchouc montage + Courroie de transmission ( Belt drive ) + huile moteur + filtre à air + joint torique + reglage des soupapes + essai + 2.25h.

Mais maintenant, mon scooter à moins de pêche au démarrage, et moins de reprise, plus un bruit de claquement au niveau du cache.

L'avis des spécialistes me serait utile pour savoir si tout est normal ( courroie changée car usure prématurée par "que de la ville" et pour le bruit et la perte de dynamisme )

Y a-t-il une mise en place de la courroie, un rodage de celle-ci ?

Cependant, mes plaquettes de freins sont toujours d'origine elles...

Merci de vos avis et opinions.

twicky · 03/06/2008, 22h02

le joint de culasse

règlage soupapes

la courroie, c'est vrai que si tu fais beaucoup de ville elle peut être usée a 12000km.
par contre il est bizarre qu'il ne t'ai pas changé les galets. en général çà va avec.

pas de rodage pour une nouvelle courroie

will69 · 03/06/2008, 23h23

Merci pour ta réponse, mais alors, comment se fait il que j'ai perdu en pêche et reprise.

Et ce bruit qui arrive juste aprèe la révision, ce claquement au niveau cache courroie ?

Faut-il que j'aille voir le conc ou suis-je en pleine paranoia ?

twicky · 03/06/2008, 23h39

si çà claque c'est pas normal

çà te le fait tout le temps ou juste dans certaines situations (accélérations, déccélération) ?

peut-être une courroie un peu trop longue qui claque sur le cache ?
çà pourrait expliquer aussi ta perte de pêche

mais je ne suis pas une pro de la mécanique, d'autres ont peut-être des idées

NaWa$h · 04/06/2008, 00h02

c'est normal de perdre en accélération quand on met une courroie neuve, et la différence est d'autant plus flagrante si la précédente était très usée

en contrepartie tu as dû récupérer de la Vmax

le phénomène est simplement lié au fait que la largeur d'une courroie neuve est supérieure à celle d'une courroie usée, du coup elle monte plus haut sur le vario en Vmax, mais moins vite

jutaieb · 04/06/2008, 11h49

La classe cette explication !

Fabdink · 04/06/2008, 14h09

Ta facture est effectivement trés élevée

Regarde ton livret d'entretien pour savoir si Honda recommande un réglage de jeu aux soupapes à 12 000km

will69 · 09/06/2008, 20h37

Bien vu Twicky

:

On croit rêver...

Je viens de démonter le cache latéral ( qui couvre la courroie ) et je découvre une trace noire dûe à un frottement sur le bas du carter.

Bon, je trouve en plus que la courroie n'est pas tendue, normal, anormal ché pas

.

Je met en marche le scooter, et je constate avec colère, que la courroie n'est toujours pas tendue, et qu'elle danse de haut en bas, donc c'est normal que ça touche le carter...

Je prend la référence de la courroie à savoir : 23100-KGF-9010-M1 Honda Bando sp, et constate avec rage, qu'il y a une autre référence sur bike.parts ( site de pièces détachées ) qui indique 23100-KGG-911 mais que sur le site de pièces honda, c'est la référence 23100-KGF-9010. Je sais plus à quoi me vouer.

Je suis assez remonté et en colère car avant d'aller à la révision, mon scooter tournait comme une horloge, maintenant, il tourne pas comme il faut.

Qu'en pensez vous ? car moi, je pense que c'est pas normal qu'une courroie neuve touche le bas du carter au ralenti.

Merci de m'aider

lacoste9125 · 09/06/2008, 20h55

Les symptomes dont tu parles, sont ceux d'une courroie trop longue.
A mon avis, il t'as mit la mauvaise courroie. As-tu l'ancienne pour verifier la longueur, et les references.
Pour le claquage, c'est pas normal. Twicky as identifié ton pb.
En mettant la bonne courroie, le bruit devrait disparaitre et tu devrais regagner en acceleration.
Sinon c'est pas le joint de culasse qui as été changé chez toi. Pour le réglage des jeux soupapes, c'est le joint de couvre culasse (=cover head).
Je te déconseilles de rouler avec, tant que tu n'as pas la bonne courroie d'origine.
Sinon a vu de l'ensemble des interventions réalisées sur ton scoot, le tarif est correct. Un pb de reference peut arriver, à toi d'aller les voir pr corriger çà. Tiens ns informés!

will69 · 13/06/2008, 23h11

Ben voilà, je vous ai écouté.

* 1er Rendez-vous : elle va se faire la courroie...
* 2ème appel : bon, on fait quoi, ça claque toujours "ça va passer rassurez-vous"

* e-mail au concessionnaire, fax à Honda Paris ( maison mère ) trois coups de téléphone, et la référence courroie est la bonne.

Mierda.

Allez, j'y remonte, et leur demande de re-vérifier si tout va bien, car ça CLAQUE encore.

Démontage et trace de frottement confirmée sur le carter.
Démontage Galets ( encore bons ) courroie ( bien souple bizarre ), graissage une fois de plus du variateur.

ECHANGE de la courroie neuve ( 101 kms ) par une nouvelle courroie neuve.

Maintenant, ça claque plus, c'est nickel.

Je vous confirme par ailleurs, que j'ai 11.000 kms avec des plaquettes de freins qui sont encore bonnes pour moitié plus.

Merci à vous tous

SJP31 · 08/08/2008, 13h52

Citation:

Envoyé par NaWa$h

c'est normal de perdre en accélération quand on met une courroie neuve, et la différence est d'autant plus flagrante si la précédente était très usée

en contrepartie tu as dû récupérer de la Vmax

le phénomène est simplement lié au fait que la largeur d'une courroie neuve est supérieure à celle d'une courroie usée, du coup elle monte plus haut sur le vario en Vmax, mais moins vite

ça m'interpelle cette explication ! car je trouve que ma Vmax a chuté sinon tout à l'air normal, bonne pêche et tout alors c'est peut être ce qu'il se passe ma courroie qui s'use mais par contre elle n'a que 3500kms !! c'est peut être un peu tôt pour perdre déjà 10km/h non ?!!?

capuchon · 09/08/2008, 16h26

Bonjour.

Pour tes plaquettes, tu peu les tires jusqua 120 000KM.

Si tu freine pas!!!!!!!

Ok je sort

manitestace · 06/09/2008, 10h26

salut ,
si ca peu rassurer on est dans les mêmes tarifs pour différents travaux

pas plus tard qu'hier j'en ai eu pour 220 € au 12 000 km (réel 12600) sur un xmax 125
travaux effectué :
dépose coffre complet
dépose cache carter transmission
echange élément de filtre transmisssion
démontage boitier de filtre à air
echange bougie
échange élément de filtre à air
vidange moteur
échange filtre à huile
controle niveaux + éclairage
controle jeux des roulements
controle serrage points divers
échange plaquettes AR
Graissage point divers
pression des pneus
essais routier

la prochaine c'est pour quand ??

c@ssoulet · 06/09/2008, 12h03

Putain, mais c'est quoi ce délire? J'ai pas encore payé de révision sur mon scoot (il a 3000 bornes et la 1° etait gratos), mais en comparaison avec la révision de ma bagnole, je trouve ces tarifs hallucinants !
Pour comparaison, service des 20 000 sur une mazda 6 (et on dit que l'entretien sur les japs est cher...)

Vidange moteur + 5 litres d'huile (huile spéciale FAP, à 15 E le litre

) + filtre à huile + Controle clim + echange filtre a pollen + Permutation roues (a ma demande) + controles niveaux divers et entube habituelle (lave glace et compagnie)
Un coup de valise (je suppose pour updater le calculateur)
main doeuvre

245 euros ! Et j'ai eu l'impression de bien me faire endoffer comparé aux tarifs pratiqués par le garagiste de mon village (Main d'oeuvre à 80 E/heure !).

Tiens, je lui ai parlé du scoot à mon garagiste. "tu pourras t'en occuper?" Il explose de rire, me fait voir une 911 au fond de son garage, et il me dit "tu vois, ce gars il va acheter les pièces chez porsche et je les lui monte, alors le soot... regarde comment c'est branlé: 10 vis et la mécanique est dehors. Je fais ce que tu veux la dessus. Et si tu veux te marrer, demande un devis au cons moto avant de venir me voir"
J'ai l'impression qu'il y a de l'abus coté entretien scooter